Problem z klimatyzacją

[Gość Cyna]

Wczoraj byłem uzupełnić klimatyzację. Uzupełnił 1150g. czynnika. Po uzupełnieniu i uruchomieniu silnika ciśnienie w klimatyzacji zaczeło rosnąć do 30 barów. Fachowiec stwierdził że uszkodzony jest sterownik wiatraków chłodnicy bo przy takim ciśnieniu powinien załączyć się 3 bieg wiatraka chłodnicy. Rozmawiałem z elektrykiem i powiedział że prędkość wiatraków nie ma z tym nic wspólnego.Teraz nie wiem kto ma racje. Może któryś z kolegów mial już taki problem. jeszcze jedna ważna sprawa, po kilku minutach pracy klimatyzacji na ustawionym maksymalnym chłodzeniu wyłancza się sprężarka i po chwili załancza się z powrotem .

[Gość berq]

Czujnik ciśnienia w klimie (ten niedaleko czujnika temperatury) załącza kolejny bieg wiatraka (zwiera 3 i 4 styk) gdy ciśnienie wzrośnie powyżej 16 bar, przy 32 barach odłącza sprężarke bo jak dojdzie do 40 to czynnik ulatuje przez zawór bezpieczeństwa. Mam nadzieję, że to pomoże znależć niesprawność.

[hotair]

można prosić o fotkę lub wskazanie miejsca gdzie ten czujnik się znajduje?

[Gość berq]

No więc u mnie w klimie manualnej, w górnym lewym rogu patrząc od przodu silnika, są zawory na metalowych wężykach od klimy. Idąc w prawo od zaworka po jednym z węzyków znajdzie się czujnik ciśnienia wciskany od strony kabiny na zatrzaski, z którego wychodzi kilka kabelĸów. Dodam jeszcze, że 1 i 2 styk są zwierane jeśli jest odpowiednia ilość czynnika w układzie czyli też odpowiednie ciśnienie.

[RomanS]

Wczoraj byłem uzupełnić klimatyzację. Uzupełnił 1150g. czynnika. Po uzupełnieniu i uruchomieniu silnika ciśnienie w klimatyzacji zaczeło rosnąć do 30 barów. Fachowiec stwierdził że uszkodzony jest sterownik wiatraków chłodnicy bo przy takim ciśnieniu powinien załączyć się 3 bieg wiatraka chłodnicy. Rozmawiałem z elektrykiem i powiedział że prędkość wiatraków nie ma z tym nic wspólnego.Teraz nie wiem kto ma racje. Może któryś z kolegów mial już taki problem. jeszcze jedna ważna sprawa, po kilku minutach pracy klimatyzacji na ustawionym maksymalnym chłodzeniu wyłancza się sprężarka i po chwili załancza się z powrotem .

 

Miałem podobny przypadek w Golfie 3 i powodem był sterownik który nie załączał 2 biegu wentylatorów. W efekcie ciśnienie tak wzrastało, że rozsadzało jakiś zawór. Potem w Passacie B4 też wentylatory miały 2 biegi, był to benzyna (2E), klima manualna. Co prawda wszystko działało OK, tylko chłodnica (skraplacz) przegnił ale to w B4 było normalne.

 

Czy jesteś pewien, że masz 3-ci bieg wentylatorów ?

 

Może ktoś zweryfikować ilość czynnika, czy jest właściwa, tzn. nie za dużo ? Ja już nie pamiętam ile było w B4, w Golfie coś pamietam, że 750 g a układ jest bardzo podobny...

[Gość berq]

Serwisówka od klimy podaje 1150 +- 50g dla passatow 95-97. A co do wiatraków to są właśnie 2 i 3 biegowe. Jak dla mnie to moduł powinien załączyć 2 bieg jeśli nie ma 3 chyba że cały czas działa na 2 i wtedy trzebaby było poszukać przyczyny gdzie indziej.

[Gość Cyna]

dzisiaj byłem u mechanika i po ok 5minutach postawił diagnoze.

do wymiany włącznik termiczny wentylatora.Dzisiaj zamówiłem w ASO,koszt 92 zł.

jutro wymieniam io zobaczymy efekt.

[ormowiec]

Witam, proszę o potwierdzenie. Pacjent ma klimę ręczną i presostat 4-pin

I teraz tak. Pierwsza para czujników presostatu pozwala (lub nie) na włączenie kompresora i załącza 1. bieg wentylatora chłodnicy

 

A druga para styków? Ma załączyć 2. bieg wentylatora chłodnicy w przypadku wzrostu ciśnienia w układzie?

[pszemek]

A druga para styków? Ma załączyć 2. bieg wentylatora chłodnicy w przypadku wzrostu ciśnienia w układzie?

Tak.

Jedna para styków jest zwarta w przedziale 2 do 32 bar. Steruje ona sprzęgłem sprężarki i wentylatorem I biegu.

Druga para styków zwiera się po przekroczeniu 16 bar i załącza II bieg wentylatora. Działa to w sposób niezależny. Jeśli przekroczy ci 32 bar to rozłączy sprzęgło klimy, ale nie rozłączy II biegu wentylatora.

Edytowane 9 Czerwca 2010 przez pszemek

[uszek]

czyli rozumiem ze 1-2 dziala na sprezarke a 3-4 na wentylatory?

[pszemek]

czyli rozumiem ze 1-2 dziala na sprezarke a 3-4 na wentylatory?

 

Nie. Przeczytaj raz jeszcze to co napisałem. Inaczej tego nie umiem wytłumaczyć.

[uszek]

no rozumiem o co Ci chodzi ale chodzi mi bardziej ktora para dziala na co? np chcialbym sprawdzic czy wlacza sie wentylator (2 bieg) ktore piny zewrzec zeby sprawdzic

[pszemek]

ktora para dziala na co?

Jeszcze raz:

I para: załączenie sprzęgła sprężarki, załączenie wentylatora I biegu gdy P <2-32> bar

II para: załączenie wentylatora II biegu gdy P>16bar, wyłączenie wentylatora II biegu gdy P<16 bar.

 

Żeby zobaczyć czy w dobrym momencie włącza się II bieg musiał byś mieć podłączony do instalacji manometr i obserwować przy jakim ciśnieniu załączy się II bieg.

Edytowane 9 Czerwca 2010 przez pszemek

[1robert]

chodzi o to że jak nie ma czynnika to I para styków jest rozwarta i klima się nie włacza a II para styków zwiera jak ciśnienie w klimie za bardzo wzrośnie czyli np jak jest bardzo gorąco - u mnie teraz na postoju włacza sie praktycznie od razu 2 bieg ale nie zawsze.

 

moim zdaniem wymiana czujnika nie pomoże bo on załącza 2 bieg po podgrzaniu silnika powyżej pewnej temperatury a nijak się to ma do klimy bo to praktycznie inny powód do włączenia wentylatora

ja bym zrobił zwarcie w kostce czujnika 3 ciśnieniowego najpierw na I parze - włacza sią klima - jak zrobisz zwarcie na 2 parze styków powinien od razu włączyć się 2 bieg wentylatorów chłodnicy

jak sie nie właczy to trzeba szukać wg schematu

[uszek]

no i o to mi chodzilo:) czyli zwarcie na obu parach

[1robert]

jak miałem manualną klimę i mi się rozszczelniła to nawet jak zrobiłem zwarcie tylko na 2 parze to ruszał 2 bieg wentków.

[JAFO]

No tak, z układami klimatyzacji jest tak, że trzeba mieć na względzie parę rzeczy.

W bardzo krótkim czasie po uruchomieniu klimy ciśnienie w skraplaczu (chłodnicy, która chłodzi wentylator przed silnikiem) osiągnąć może wysoką wartość z powodu zanieczyszczenia jego lameli. W skraplaczu, który nie oddaje ciepła do atmosfery lub oddaje małą jego ilość bardzo szybko wzrasta ciśnienie czynnika R134a, ponieważ nie może się on skroplić z powodu nie osiągnięcia odpowiednio niskiej temperatury. To powoduje wzrost ciśnienia w układzie przez co nawet w zimny dzień bardzo szybko załączyć się może drugi bieg wentylatora lub załącza się on od razu po włączeniu klimy.

 

 

Edytowane 9 Czerwca 2010 przez JAFO

[ormowiec]

No i wszystko jasne, dzięki pszemek. Mam mały burdel w okablowaniu klimy.

[pszemek]

wymiana czujnika nie pomoże bo on załącza 2 bieg po podgrzaniu silnika powyżej pewnej temperatury

To jest czujnik ciśnienia a nie temperatury. Temperatura silnika nie ma tu nic do gadania. Chodzi tylko o ciśnienie w układzie klimatyzacji.

 

Ormo, nie ma sprawy

Edytowane 9 Czerwca 2010 przez pszemek

[syncro 2.2]

Serwisówka od klimy podaje 1150 +- 50g dla passatow 95-97

 

w 96 roku była zmiana w konstrukcji układu klimatyzacji i tam wchodził tylko 750 gram czynnika , dwa dni temu miałem właśnie takiego passata w warsztacie