Kupujemy B8 - na co zwrócić uwagę?

[MM_VW]

Po wpisie o tym,że ktoś naliczył u nas na autostradzie 14 passatów byłem pewien, że jadąc do Austrii napatrzę się do bólu. A tu niespodzianka - nie ma ich wcale dużo, a jak już są to takie jakieś bidy..

Co do kwestii spalania to trochę racji @Booncol ma Ale temat wałkowany regularnie , moim zdaniem wymaga przyklejenia i tyle. Kto będzie chciał, po prostu zajrzy.

 

Myślę, że niektóre osoby stać na auto za 200tyś bo szanują każdą ciężko zarobioną złotówkę. I nie jest im wszystko jedno ile wydają na paliwo. Mimo że jego koszt stanowi niewielki procent całego kosztu samochodu.

 

Zgadzam się z cronosikiem. Ponadto jak ktoś robi 5 tys. rocznie to nie ma to znaczenia, ale przy kilkudziesięciu tysięcy robi się różnica. Co więcej pamiętajmy, że za 2-3 lata nie mówiąc o późniejszym okresie będą to czytać ludzie kupujący paska B8 nie za 200 tys. a za 40 tys. i dla nich ta różnica w spalaniu będzie istotniejszy.

 

A to co powiedział macmal - ja w Niemczech też widziałem więcej bida pasków niż właśnie HL. I to jeszcze tych na zwykłych światłach z przodu :-)

[jubiler]

Mam prośbę do użytkowników którzy posiadają w konfiguracji jasny srodek ( skóra ) i oświetlenie ambiente

Czy moze zrobic wieczorem foto jak to wyglada przy jasnym srodku ? Wpisując w Google jest taka fotka ale z czarnym środkiem chciałbym porównać i z gory dziekuje.

Niewiele widać, ale to jest jasny środek z ambient light

[cronosik]

To ja dorzucę swoje Ale rzeczywiście po ciemku witać ambient a nie widać środka i na odwrót

 

 

 

[majonezzz]

Panowie z B8 - co to jest "progresywne wspomaganie układu kierowniczego" ?

 

Czy to coś innego niż sztywniejsza praca układu wraz ze wzrostem prędkości?

 

Wklejam cytat, który oddaje istotę rzeczy:

"Progresywny układ kierowniczy nie ma stałego przełożenia. Jest ono inne w centralnym położeniu kierownicy, a zmienia się w miarę jej skręcania w lewo lub w prawo. Zmiana jest odczuwalna także w ten sposób, że kierowca musi wykonywać oszczędniejsze ruchy kierownicą. Standardowy układ kierowniczy w Passacie wymaga wykonania 2,75 obrotu kierownicą od oporu do oporu, tymczasem układ progresywny - tylko 2,1 obrotu. W przypadku tego drugiego rozwiązania, w centralnym położeniu kierownicy Volkswagen reaguje na skręt dużo delikatniej, niż wtedy, gdy kierownica jest już solidnie skręcona. Innymi słowy, w centralnym położeniu ruch kierownicy przełoży się na mniejszy skręt kół, a przy kierownicy skręconej - na większy."

 

A tak bardziej po chłopsku: Pod względem technicznym progresywny układ kierowniczy różni się od tradycyjnego zmiennym przełożeniem zębatki. Np. przy niższych prędkościach i przy parkowaniu samochód będzie znacznie zwrotniejszy i kierowca nie musi wykonywać szerokich ruchów kierownicą.

 

Miałem auto z tą opcją na testach. Jak dla mnie rewelacja.

[Trust42]

Witam.

Mam pytanie, czy ktoś spotkał się ze zjawiskiem takim, że po przejechaniu około 20 km i po odstawieniu samochodu do garażu i zgaszeniu go wentylator jeszcze pracuje dłuższy czas? I wydaje mi się, że spalanie jest wtedy nieco większe, czy może dopala?

Czekam na info.

Pozdrawiam.

[infoset]

Wklejam cytat, który oddaje istotę rzeczy:

"Progresywny układ kierowniczy nie ma stałego przełożenia. Jest ono inne w centralnym położeniu kierownicy, a zmienia się w miarę jej skręcania w lewo lub w prawo. Zmiana jest odczuwalna także w ten sposób, że kierowca musi wykonywać oszczędniejsze ruchy kierownicą. Standardowy układ kierowniczy w Passacie wymaga wykonania 2,75 obrotu kierownicą od oporu do oporu, tymczasem układ progresywny - tylko 2,1 obrotu. W przypadku tego drugiego rozwiązania, w centralnym położeniu kierownicy Volkswagen reaguje na skręt dużo delikatniej, niż wtedy, gdy kierownica jest już solidnie skręcona. Innymi słowy, w centralnym położeniu ruch kierownicy przełoży się na mniejszy skręt kół, a przy kierownicy skręconej - na większy."

 

A tak bardziej po chłopsku: Pod względem technicznym progresywny układ kierowniczy różni się od tradycyjnego zmiennym przełożeniem zębatki. Np. przy niższych prędkościach i przy parkowaniu samochód będzie znacznie zwrotniejszy i kierowca nie musi wykonywać szerokich ruchów kierownicą.

 

Miałem auto z tą opcją na testach. Jak dla mnie rewelacja.

 

Fajne i przydatne.

Ciekawe jest na ile rozwiązali to mechanicznie a na ile programowo

[r1u0d2y]

Witam.

Mam pytanie, czy ktoś spotkał się ze zjawiskiem takim, że po przejechaniu około 20 km i po odstawieniu samochodu do garażu i zgaszeniu go wentylator jeszcze pracuje dłuższy czas? I wydaje mi się, że spalanie jest wtedy nieco większe, czy może dopala?

Czekam na info.

Pozdrawiam.

 

Tak, wypalanie DPFa

[anton]

Witam.

Mam pytanie, czy ktoś spotkał się ze zjawiskiem takim, że po przejechaniu około 20 km i po odstawieniu samochodu do garażu i zgaszeniu go wentylator jeszcze pracuje dłuższy czas? I wydaje mi się, że spalanie jest wtedy nieco większe, czy może dopala?

Czekam na info.

Pozdrawiam.

Tak właśnie wygląda procedura wypalania DPF-a.

[Kamciek88]

Fajne i przydatne.

Ciekawe jest na ile rozwiązali to mechanicznie a na ile programowo

 

Mechanicznie wyłącznie- na listwie masz ząbki cześciowo na prosto a cześciowo pod kątem

[infoset]

Mechanicznie wyłącznie- na listwie masz ząbki cześciowo na prosto a cześciowo pod kątem

 

Ok- dzięki za info. Już myślałem że będzie prosty mod

[Dominik88]

Cześć - masz już założoną elektrykę foteli? Możesz coś więcej napisać w tej sprawie?

Czy regulacja elektryczna do przodu i do tyłu jest w standardzie w hl?

[Plato]

Czy regulacja elektryczna do przodu i do tyłu jest w standardzie w hl?

Nie, tylko oparcie i odcinek lędźwiowy, fotel pasażera wszystko manual.

[Hernandes]

Witajcie, pierwszy post... Po paru latach wracam do VW. Odbiór w piątek (mam nadzieję). Z placu. Po dwóch dniach rozterek: co wybrać? (TSI vs TDI). Bez jazdy próbnej. Tylko na podstawie lektury forum

[skrendi]

Witajcie, pierwszy post... Po paru latach wracam do VW. Odbiór w piątek (mam nadzieję). Z placu. Po dwóch dniach rozterek: co wybrać? (TSI vs TDI). Bez jazdy próbnej. Tylko na podstawie lektury forum

 

Witaj!!

 

Napisz proszę z czego sie przesiadasz i co skłoniło Ciebie do Pasata.

Osobiscie uważam TDI 190 PS bardzo dobrym wyborem - też na takiego czekam.

Gdzie odbierasz?

[Losec]

Witaj, potwierdzam zdanie Kolegi skrendi: TDI 190 PS to bardzo dobry wybór. Ja wahałem się czy nie wziąć TDI 240 ale uboższe wyposażenie ( też decydowałem się na gotowe konfiguracje). Teraz nie żałuje.

[Hernandes]

Passat, bo jest dyskretny i ma sensowny stosunek cena/co oferuje. Byłem o krok od golfa R ale zwyciężył "rozum"... Przesiadam sie z BMW - sie wziął i leasing skończył. Jak chodzi o wnętrze, to passat.... lepiej. Co do tego, jak jeździ w porównaniu do beemki, to jeszcze nie wiem. Tam miałem tez diesla ale z boxem Hartge. Z automatem było poprawnie ale bez jakiegoś szału. Na autostradzie cicho i sprawnie. Średnia spalania po 90 tys to było 8,5 litra. Zatem passat bedzie pewnie bardzo podobny.

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

A i zapomniałem: odbieram w Warszawie. I juz nie zmienię wersji. Zapłacone. No, prawie... Dziękuje Wam, za utwierdzanie mnie w moim wyborze

[cronosik]

Gratulacje! Najlepsze auto w tej cenie

[Losec]

Popieram

[Prim]

Ciekawe jakie będzie realne spalanie tego połączenia 190km 4x4 DSG... Tez uważam ze to optymalna konfiguracja.

[Hernandes]

Czy ktoś może porównywał dynamikę silnika 190 pomiędzy ośką a 4motion? Trakcja, bezpieczeństwo etc. to poza dyskusja, oczywiście. Natomiast zastanawia mnie, czy nie pojawiają sie jakieś znaczące deficyty mocy przy przyspieszaniu np. od 80 km/h? W B6 różnica była wyraźnie odczuwalna (chociaż tam w przypadku diesla to było 170 km na jedna oś i 140 km na obie - a zatem kilka zmiennych na raz: napęd, ciężar, moc i całe porównanie w ... Jak mawiał Siara).