Kupujemy B8 - na co zwrócić uwagę?

[tomek131]

B8 bitdi 240 wystrojone programem przez Dynosoft Katowice (b.ceniony tuner) na 305KM i 580nM.Muszę dorwać jeszcze jakiegoś bitdi,to aż niemożliwe ,żeby to tak zle jezdziło ,popsuty może ten co jechałem był

https://www.facebook.com/DynoSoftPL/

[dziki_pl]

Ja może odpowiem bo już sporo swoim zrobiłem, 1.8 TSI III generacji w B8 ma już dawno załatwiony problem oleju, ten problem już załatwiono w poprzedniej generacji w 2011r. Miałem 1.8 w B6 z 2010 i to było szybkie do wykrycia, od max do min to było 2kkm, naprawa poprzez wymianę tłoków załatwiła temat całkowicie.

[sirocco]

Panowie zainteresowani spalaniem w 1.8TSI. Zamieszczone zdjęcie obrazuje spalanie w ok 80% miasto reszta trasa pozamiejska. Tryb sport, bez żadnego ekodrajwingu, bardzo często grzane fotele i kierownica, z wyłączonym S/S.

[PiotrekPO]

Panowie zainteresowani spalaniem w 1.8TSI. Zamieszczone zdjęcie obrazuje spalanie w ok 80% miasto reszta trasa pozamiejska. Tryb sport, bez żadnego ekodrajwingu, bardzo często grzane fotele i kierownica, z wyłączonym S/S. [ATTACH=CONFIG]139772[/ATTACH]

 

Szacunek.

Ja mam 6000 zrobione, 80% trasa, 20% miasto (krótkie, 3 kilometrowe odcinki).

 

Średnia 9,3 l, prędkość średnia 63 km/h

 

U mnie jest DSG, ty chyba masz manuala.

[sirocco]

U mnie jest DSG, ty chyba masz manuala

Tak mam manuala

[vwpicia]

Szybciutko skonfigurowałem swoje auto 1.8 TSi a najwięcej miałem problemów co do opcji zawieszenia DCC.

Czytając posty na forum zarówno passata jak i skody superb widać wypowiedzi za i przeciw temu zawieszeniu .

Ludzie którzy jeżdżą z tym zawieszeniem chwalą sobie a Ci co go nie mają twierdzą że to niepotrzebny gadżet.

Prawda leży pośrodku .

Kontaktowałem się z forumowiczami zarówno z Tymi co mają jak i Tymi co nie mają DCC - każdy utrzymywał swoją opinie ale z wypowiedzi dużo wyłapywałem niuansów, które pomagały mi wychodzić z oparów niewiedzy .

Jednak nie byłem dalej w 100% przekonany na którą stronę przejść.

Zadałem sobie trochę trudu i podzwoniłem po największych dealerach w Polsce ( około 10 miast) z zapytaniem o zawieszenie DCC.

Moje pytanie brzmiało :czy jeżeli nie będę wykorzystywał funkcji sport a chce zakupić DCC tylko po to aby poprawić komfort w stosunku do sprężyn fabrycznych to czy poczuje różnice w komforcie jazdy pomiędzy normal a comfort ?

To samo co na forum czyli byli zwolennicy i przeciwnicy . Szczególnie przypadły mi wypowiedzi ludzi którzy jeździli służbowymi samochodami dość długo lub mieli prywatne porównanie a nie tylko przejażdżki z klientem na krótkich odcinkach drogi.

Bardziej przekonujące argumenty były u osób na niekorzyść zawieszenia DCC- widać w wypowiedziach u nich doświadczenie a nie regułki które klepali niektórzy, jakie można znaleźne na stronach oficjalnych VW .

 

Ostateczną metodą dla mnie było przejechanie się dwoma passatami z i bez systemu DCC.

O ile z jazdą passatem bez DCC nie było problemu o tyle z DCC już kłopot bo takich nie mają demo .

 

Skorzystałem z oferty salonu Skody gdzie jazda była modelem Superb w sedanie na 18 calowych kołach .

Jazdę odbyłem z niezależnym pasażerem z tyłu po kostce brukowej , polnych drogach tak dziurawych jak to możliwe , po wszystkich studzienkach w mieście oraz odcinki szybkiej drogi ekspresowej .

Ustawienia zmieniałem tak jak pisałem pomiędzy normal a comfort aby zobaczyć różnice.

Może zbytnio się nastawiałem na widoczne różnice może już mam wypaczone poczucie komfortu (wcześniej jeździłem 5 lat Touaregiem z pełna pneumatyką) ale ani ja ani pasażer z tyłu nie odczuliśmy różnic na tyle aby wydawać pieniądze na DCC.

Pozostaje przy sprężynach fabrycznych dla mnie są komfortowe to moje zdanie i każdy poprzez jazdy testowe może to zweryfikować a nie poprzez czytanie i opinie na internecie .

Dealer powiedział że jeżdżąc samochodem ileś czasu i przyzwyczając się do zawieszenia jest wtedy w stanie odczuć niewielkie różnice pomiędzy normal a comfort - być może jest tutaj logika ale na tak minimalnie subiektywne odczucia szkoda dla mnie kasy .

 

pozdrawiam wszystkich maniaków VW

piotr

[cronosik]

No to jak w superbie nie czułes różnicy to w passacie tym bardziej. W moim odczuciu w skodzie jest wieksza/spora różnica między komfort a normal.

[Losec]

A ja bym nie przesądzał, że się nie uda. Są jeszcze 4 dni robocze, a nikt nie będzie celowo auta trzymał i kasy zamrażał.

Problemem może być odbiór jeśli nie rejestrujesz w Łodzi, chociaż i z tym da się ogarnąć.

No i się nie uda odebrać auta :rozpacz

Dostałem info, że dzisiaj auto ma wyjechać z Poznania do Łodzi, ale na od biór w tym roku nie ma szans.

Może uda się przed 6.01

[MM_VW]

Cóż, na pocieszenie mogę powiedzieć, że przy sprzedaży to docenisz pisząc: "pierwsza rejestracja 2016" :-))

Pisząc mój post liczyłem na to, że z Poznania wcześniej wyjedzie.

Przynajmniej sylwestra w samochodzie nie będziesz spędzał :-)

Pozdrawiam i życzę rychłego odbioru

[lemoncjo]

Skorzystałem z oferty salonu Skody gdzie jazda była modelem Superb w sedanie na 18 calowych kołach .

Jazdę odbyłem z niezależnym pasażerem z tyłu po kostce brukowej , polnych drogach tak dziurawych jak to możliwe , po wszystkich studzienkach w mieście oraz odcinki szybkiej drogi ekspresowej .

Ustawienia zmieniałem tak jak pisałem pomiędzy normal a comfort aby zobaczyć różnice.

Może zbytnio się nastawiałem na widoczne różnice może już mam wypaczone poczucie komfortu (wcześniej jeździłem 5 lat Touaregiem z pełna pneumatyką) ale ani ja ani pasażer z tyłu nie odczuliśmy różnic na tyle aby wydawać pieniądze na DCC.

Pozostaje przy sprężynach fabrycznych dla mnie są komfortowe to moje zdanie i każdy poprzez jazdy testowe może to zweryfikować a nie poprzez czytanie i opinie na internecie .

Dealer powiedział że jeżdżąc samochodem ileś czasu i przyzwyczając się do zawieszenia jest wtedy w stanie odczuć niewielkie różnice pomiędzy normal a comfort - być może jest tutaj logika ale na tak minimalnie subiektywne odczucia szkoda dla mnie kasy .

 

pozdrawiam wszystkich maniaków VW

piotr

 

czy w superbie to jest to samo DCC co w B8? jeździłem wcześniej po kilkaset kilometrów w delegację B7 i CC kolegów z firmy, gdzie również jest przełącznik trybów jazdy, i różnica między tamtym zawieszeniem a DCC z B8 jest bardzo duża. w moim odczuciu to jakby inna generacja tego zawieszenia. mam też zawieszenie EDC w moim bmw M3 i powiem szczerze, że byłem miło zaskoczony in plus jak działa to zawieszenie w nowym passacie i jak wyraźnie czuć różnicę. w B7 i CC tego nie stwierdziłem.

[IQM1]

czy w superbie to jest to samo DCC co w B8? jeździłem wcześniej po kilkaset kilometrów w delegację B7 i CC kolegów z firmy, gdzie również jest przełącznik trybów jazdy, i różnica między tamtym zawieszeniem a DCC z B8 jest bardzo duża. w moim odczuciu to jakby inna generacja tego zawieszenia. mam też zawieszenie EDC w moim bmw M3 i powiem szczerze, że byłem miło zaskoczony in plus jak działa to zawieszenie w nowym passacie i jak wyraźnie czuć różnicę. w B7 i CC tego nie stwierdziłem.

 

DCC jest jedną z najlepszych opcji w B8, ja używam tylko 2 trybów na codzień comfort i sport - obydwa spełniają idealnie moje oczekiwania adekwatne do ich nazw

Edytowane 30 Grudnia 2015 przez IQM1

[Macmaciek]

Skorzystałem z oferty salonu Skody gdzie jazda była modelem Superb w sedanie na 18 calowych kołach .

Jazdę odbyłem z niezależnym pasażerem z tyłu po kostce brukowej , polnych drogach tak dziurawych jak to możliwe , po wszystkich studzienkach w mieście oraz odcinki szybkiej drogi ekspresowej .

Ustawienia zmieniałem tak jak pisałem pomiędzy normal a comfort aby zobaczyć różnice.

Może zbytnio się nastawiałem na widoczne różnice może już mam wypaczone poczucie komfortu (wcześniej jeździłem 5 lat Touaregiem z pełna pneumatyką) ale ani ja ani pasażer z tyłu nie odczuliśmy różnic na tyle aby wydawać pieniądze na DCC.

 

Na forach znajdziesz też wiele relacji mówiących o tym, że w DCC dopiero po kilku tysiącach km czuć różnice przy zmianie trybu. U mnie zmiana z comfort na sport skutkuje wrażeniem, jak by to było inne auto. Zawieszenie jest wyraźnie twardsze w sport. Zaraz po odbiorze tej różnicy nie było czuć. Pytanie, ile miało to testowe auto przejechane (zakładając, że DCC jest tam takie samo jak w pasku)

[piokow]

na 17" to DCC bedzie mniej odczuwalne niż na 18" czy 19" . Jeżeli ktoś nie zamierza smigać po zakrętach na pograniczu to DCC jest zbędne.

Do takiego śmigania to minimum jest 18" + DCC + XDS i kontrola trakcji off.

[vwpicia]

czy w superbie to jest to samo DCC co w B8? jeździłem wcześniej po kilkaset kilometrów w delegację B7 i CC kolegów z firmy, gdzie również jest przełącznik trybów jazdy, i różnica między tamtym zawieszeniem a DCC z B8 jest bardzo duża. w moim odczuciu to jakby inna generacja tego zawieszenia. mam też zawieszenie EDC w moim bmw M3 i powiem szczerze, że byłem miło zaskoczony in plus jak działa to zawieszenie w nowym passacie i jak wyraźnie czuć różnicę. w B7 i CC tego nie stwierdziłem.

 

Michał -dokładnie jest to co piszesz DCC pomiędzy B7 a B8 jest wyczuwalne każdy mi to mówił jak miał kontakt w tych dwóch modelach ale także w B8 jest inaczej skonfigurowane zawieszenie że naprawdę jest komfortowe w stosunku do B7. Jak nie przetestujesz to nie zobaczysz tego skoku w B8 do przodu - ja przetestowałem

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

Na forach znajdziesz też wiele relacji mówiących o tym, że w DCC dopiero po kilku tysiącach km czuć różnice przy zmianie trybu. U mnie zmiana z comfort na sport skutkuje wrażeniem, jak by to było inne auto. Zawieszenie jest wyraźnie twardsze w sport. Zaraz po odbiorze tej różnicy nie było czuć. Pytanie, ile miało to testowe auto przejechane (zakładając, że DCC jest tam takie samo jak w pasku)

 

Macku ale ja szukam różnic pomiędzy normal a komfort a nie pomiędzy sport a komfort. Auto testowe miało 5 tys km

[idas]

Szybciutko skonfigurowałem swoje auto 1.8 TSi a najwięcej miałem problemów co do opcji zawieszenia DCC.

Czytając posty na forum zarówno passata jak i skody superb widać wypowiedzi za i przeciw temu zawieszeniu .

Ludzie którzy jeżdżą z tym zawieszeniem chwalą sobie a Ci co go nie mają twierdzą że to niepotrzebny gadżet.

Prawda leży pośrodku .

Kontaktowałem się z forumowiczami zarówno z Tymi co mają jak i Tymi co nie mają DCC - każdy utrzymywał swoją opinie ale z wypowiedzi dużo wyłapywałem niuansów, które pomagały mi wychodzić z oparów niewiedzy .

Jednak nie byłem dalej w 100% przekonany na którą stronę przejść.

Zadałem sobie trochę trudu i podzwoniłem po największych dealerach w Polsce ( około 10 miast) z zapytaniem o zawieszenie DCC.

Moje pytanie brzmiało :czy jeżeli nie będę wykorzystywał funkcji sport a chce zakupić DCC tylko po to aby poprawić komfort w stosunku do sprężyn fabrycznych to czy poczuje różnice w komforcie jazdy pomiędzy normal a comfort ?

To samo co na forum czyli byli zwolennicy i przeciwnicy . Szczególnie przypadły mi wypowiedzi ludzi którzy jeździli służbowymi samochodami dość długo lub mieli prywatne porównanie a nie tylko przejażdżki z klientem na krótkich odcinkach drogi.

Bardziej przekonujące argumenty były u osób na niekorzyść zawieszenia DCC- widać w wypowiedziach u nich doświadczenie a nie regułki które klepali niektórzy, jakie można znaleźne na stronach oficjalnych VW .

 

Ostateczną metodą dla mnie było przejechanie się dwoma passatami z i bez systemu DCC.

O ile z jazdą passatem bez DCC nie było problemu o tyle z DCC już kłopot bo takich nie mają demo .

 

Skorzystałem z oferty salonu Skody gdzie jazda była modelem Superb w sedanie na 18 calowych kołach .

Jazdę odbyłem z niezależnym pasażerem z tyłu po kostce brukowej , polnych drogach tak dziurawych jak to możliwe , po wszystkich studzienkach w mieście oraz odcinki szybkiej drogi ekspresowej .

Ustawienia zmieniałem tak jak pisałem pomiędzy normal a comfort aby zobaczyć różnice.

Może zbytnio się nastawiałem na widoczne różnice może już mam wypaczone poczucie komfortu (wcześniej jeździłem 5 lat Touaregiem z pełna pneumatyką) ale ani ja ani pasażer z tyłu nie odczuliśmy różnic na tyle aby wydawać pieniądze na DCC.

Pozostaje przy sprężynach fabrycznych dla mnie są komfortowe to moje zdanie i każdy poprzez jazdy testowe może to zweryfikować a nie poprzez czytanie i opinie na internecie .

Dealer powiedział że jeżdżąc samochodem ileś czasu i przyzwyczając się do zawieszenia jest wtedy w stanie odczuć niewielkie różnice pomiędzy normal a comfort - być może jest tutaj logika ale na tak minimalnie subiektywne odczucia szkoda dla mnie kasy .

 

pozdrawiam wszystkich maniaków VW

piotr

A udalo ci sie ustalic ile kosztuje utrzymanie DCC w razie "w"? Ja nie do konca dostalem jasne informacje ile to w B8 moze kosztowac.

Ja takze zrezygnowalem z DCC z podobnych wzgledow co opisane przez ciebie.

[kriss555]

Jeden amortyzator ok 2 tys zl, zamiennikow brak. Ale generalnie patrzac na dcc w B7 czy cc nie ma problemow nawet przy 150-200tys km

[piokow]

Happy New Year!

 

W sprawie DCC, to nie jest też tak że amortyzatory "same" utwardzaja sie automatycznie w przypadku utraty przyczepnosci i zadzialania ukladu ESP ?

W oplu takie cos znalazłem w reklamie IDS plus a w VW nigdzie nie ma wzmianki , znaczy nie znalazłem.

Wtedy istota zapotrzebowania na DCC moze byc pokierowana bezpieczenstwem....

[tomek131]

Mam pytanko,bo dostałem ostrzeżenie i usunięto moje posty (a nie widzę treści ostrzeżenia) -czy na tym forum nie można sobie pogadać o swoich wątpliwościach ,że Passat ma w mojej ocenie ceny z kosmosu tych lepszych wersji ,bo można za niego kupić sobie Lexusa nx ,czy też Mercedesa GLC?Auta ,których nie spotka się pod każdą wiejską stodołą za 3lata

[rainman777]

Mam pytanko,bo dostałem ostrzeżenie i usunięto moje posty (a nie widzę treści ostrzeżenia) -czy na tym forum nie można sobie pogadać o swoich wątpliwościach ,

 

Przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem tytuł topiku . Krechę zarobiłeś za "Powód: Pisanie postów w nieodpowiednim wątku/Pisanie postów niezwiązanych z tematem."

[tomek131]

Nie chciałem zakładać nowego wątku ,szkoda miejsca.Stwierdziłem ,że kupując b8 można zwrócić uwagę na to( zgodnie z tytułem wątku -kupujemy b8 ,na co zwrócić uwagę),że jest zbyt drogi i można za niego kupić wspomnianego Mercedesa GLC albo np Lexusa NX.