Skocz do zawartości
GRZECHHH

Darmowy, przyjazny program do edycji wsadów EDC15P

    Rekomendowane odpowiedzi

    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR)
    Rok prod: 2006

    Witam ja mam takie  pytanie może nie ten temat ale..  mam problem z mocą tzn po logach wynika że przy około 3tys. obr spada mi doładowanie po czym powraca i tu jest problem że nie mogę przekroczyć 190km/h na 6 biegu ;)  myslę że powinien jakiś bład wyskoczyć czy cos ale nic nie wywala ... tak samo próba odpięcia przepływki jak i n75 powoduje brak błedu .. co by wskazywało że ktoś przed mna usunął tablice błedów . Da rady to jakos wgrać ponownie ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B8 2.0 TSI 280KM DSG6
    Rok prod: 2015

    Zrób loga 011 dynamicznego na 3 biegu jak przystało i wrzuć. Trzeba sprawdzić jak zachowuje się doładowanie.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---
    3 godziny temu, KYLOMC napisał:

    Witam ja mam takie  pytanie może nie ten temat ale..  mam problem z mocą tzn po logach wynika że przy około 3tys. obr spada mi doładowanie po czym powraca i tu jest problem że nie mogę przekroczyć 190km/h na 6 biegu ;)  myslę że powinien jakiś bład wyskoczyć czy cos ale nic nie wywala ... tak samo próba odpięcia przepływki jak i n75 powoduje brak błedu .. co by wskazywało że ktoś przed mna usunął tablice błedów . Da rady to jakos wgrać ponownie ?

    Jeśli to zawahanie doładowania jest krótkie, to sterownik nie wyłapie tego jako błąd i nie przejdzie w tryb awaryjny (jeśli przechodzi, to musi zostać zarejestrowany kod błędu).

    Natomiast jak odpinasz czujniki to również błędy powinny zostać zarejestrowane.

    Da radę przywrócić tablicę błędów bez problemu.
    Zgraj soft z auta i podeślij mi na maila, to powiem Ci co jest i poprawię lub wyślę oryginał (jak będziesz chciał).

     

    Pozdrawiam

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR)
    Rok prod: 2006
    37 minut temu, banshee napisał:

    Zrób loga 011 dynamicznego na 3 biegu jak przystało i wrzuć. Trzeba sprawdzić jak zachowuje się doładowanie.

    http://log.malonetuning.com/chart/35421#H8KLCADCsMKDeFoCA0XCjEEOwoAgDATDv8OSc8Kbw7Afw4IBwrUSEsKkwqYUQ3zCvRoOXmd2w5Z7w5jDhMKow6TDisKAwqbCnQN6WMOlWF5AScKlwp8Nw5BNWETDs8O9w44cQsOiw4oawo1hwpp6wrEawpnDkMKgOMOyV8OMw6bCv8OeY2kcw4IDLsKRwpnCqG8AAAA%3D

     

    wyraznie widac ze traci moc po 3 tys obr.  podcisnienie sprawdzone zawork tez 

    32 minuty temu, rh.rally napisał:

    Jeśli to zawahanie doładowania jest krótkie, to sterownik nie wyłapie tego jako błąd i nie przejdzie w tryb awaryjny (jeśli przechodzi, to musi zostać zarejestrowany kod błędu).

    Natomiast jak odpinasz czujniki to również błędy powinny zostać zarejestrowane.

    Da radę przywrócić tablicę błędów bez problemu.
    Zgraj soft z auta i podeślij mi na maila, to powiem Ci co jest i poprawię lub wyślę oryginał (jak będziesz chciał).

     

    Pozdrawiam

    tylko jak zgrac softa ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: ---
    22 godziny temu, KYLOMC napisał:

    Odezwij się do mnie na PW, widzę, że jesteś z Wrocławia.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2003

    Pytanko do znawców tematu. Mam MPPS v16 i chciałbym zgrać wsad ze sterownika na stole (mam ECU, wtyki do ECU , przelotkę do OBD II oraz zasilacz 12v 5A). Zgrywanie wsadu z samochodu na wskazanym kablu działa, niestety na stole nie łączy się mpps z ECU (vag com nie ma problemu na zrobionej instalacji). Pacjent to AVF. Korzystałem ze schematu połączeń jak w załączniku. czy ma ktoś może jakiś schemat lub zdjęcie swojej instalacji oraz porady co należy zrobić aby mpps połączył się z ECU

    EDC15.jpg

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B7 2.0 TDI 140KM (CFFB)
    Rok prod: 2012

    Czy dobrze rozumiem?

    Na Aucie po OBD MPPS czyta Ci ten ECU, a na stole na krótko nie chce?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3BG) 1.9 TDI-PD 131KM (AVF)
    Rok prod: 2003

    Dokładnie tak. Być może problem, ze na pin 37 oraz 2 cały czas mam zasilanie a powinien być przelacznik / stacyjka na 37. Muszę się jeszcze z tematem pobawic. Dziwne jest to, ze VAG com działa bez problemu. 

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: AVB+073AR+BRD
    Rok prod: 2002
    1 godzinę temu, bulon1 napisał:

    Dokładnie tak. Być może problem, ze na pin 37 oraz 2 cały czas mam zasilanie a powinien być przelacznik / stacyjka na 37. Muszę się jeszcze z tematem pobawic. Dziwne jest to, ze VAG com działa bez problemu. 

    Nie ma znaczenia czy podajesz jednocześnie zasilanie na te 2 piny. Sam czytam Galletto w ten sposób i niema problemu. Możliwe że twój mpps ma problem z tym .

    Mieszkasz niedaleko ,jak będziesz potrzebował mogę pomóc , Posiadam Też Hamownie Drogowa Dynomet .

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: Nie passat
    Rok prod: 2008

    hej,

    Proszę powiedzcie mi jak SOI wpływa na spalanie. 

    czy zwiększenie kąta zmniejsza, ?

    Potrzebuje tej informacji dla sterownika EDC 16

     

     

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006

    Witam. Czy mógłby ktoś zaglądnąć na mój mod? Auto to passat b6 z silnikiem BMP. Wszystko ori - turbina po regeneracji. Auto śmiga aż miło tylko te czasy wydają mi się długawe. W logach są też temperatury przed turbem - nie ruszałem SOI wiec możnaby trochę je zmniejszyć. Proszę o opinie

    pasek

    WinOLS (VW Passat (Calkiem nowe mapy+N75) - 399387)

    LOG-01-008-011-068.CSV

    LOG-01-017-022-08E-105-673-752.csv

    Edytowane przez marmal45
    Brak polskich znaków

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (ASZ)
    Rok prod: 2003

    Witam wszystkich . Tak sobie czytam to forum i w końcu zrobiłem  swój mod pod 1,9 tdi ASZ wzorując się na ARL lecz po wgraniu do samochodu nie ma praktycznie żadnej różnicy w mocy , mógł by ktoś z forumowiczów zerknąć na mój wsadzik ?? i podpowiedzieć co ewentualnie robię źle ?? Z góry dziękuje za pomoc ASZ Przerobiony .bin

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006
    Dnia 28.02.2018 o 00:39, mateusz607 napisał:

    Witam wszystkich . Tak sobie czytam to forum i w końcu zrobiłem  swój mod pod 1,9 tdi ASZ wzorując się na ARL lecz po wgraniu do samochodu nie ma praktycznie żadnej różnicy w mocy , mógł by ktoś z forumowiczów zerknąć na mój wsadzik ?? i podpowiedzieć co ewentualnie robię źle ?? Z góry dziękuje za pomoc ASZ Przerobiony .bin

    Chyba ciężko już o pomoc w tym wątku ale jak dam radę to popatrzę wieczorem albo w weekend najpóźniej.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (ASZ)
    Rok prod: 2003

    Z góry dzieki kolego marmal45

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006
    3 godziny temu, mateusz607 napisał:

    Z góry dzieki kolego marmal45

    Miałbyś może oryginalny plik? Troszkę tu namieszane. W SM masz wartości AFR 15:1, 16:1 - trochę mi sie to zbyt niskie wydaje wiec pewnie widać już dymek za autem. W mapie turbo żądasz dla 45mg 2424mbara a dla 55mg 2555mbara a to jest przecież odpowiednio 1134 i 1196mg powietrza - w SM masz tabele tylko do 1050, wiec pewnie o tym zapomniałeś/przeoczyłeś. Nie znam sie za bardzo na turbo ale pewnie oryginalnie masz ciśnienie 2350 wiec niepotrzebnie go żyłujesz do takich dawek. Limiter turbo jest ustawiony na 2800 mbar a SVBL 2620? Fajnie by było gdybyś jakieś logi miał porobione i je podesłał. Ogolnie rzecz biorąc to lepiej byłoby na twoim oryginale to od podstaw zrobić bo jak dla mnie to sie to na razie kupy nie trzyma. No ale to jest tylko moja opinia i oczywiście inni tez mogliby cos dodać.

    ASZ.rar

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006

    Kiedyś robiłem znajomemu AVF. Cos kolo 165 KM powinien miec wiec gdybyś chciał mógłbyś to sobie porównać. Oczywiście nie jestem jakimś tunerem i mogłem cos zawalić ale on jeździ na tym bezdymnie i jest zadowolony.

    WinOLS (VW Passat (Krzychu nowe mapy) - 360449)

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (ASZ)
    Rok prod: 2003

    Wrzucam orginalny wsad CORDOBA ASZ 130 ORI

    a tu logi

    na orginale ASZ ori.csv

    tu dwa w trakcie zmian mapy ASZ 2.csv            ASZ 3.csv 

    a tu po wgraniu tej mapy ASZ po nowym wsadzie.csv

    i mam jeszcze pytanko  . gdybym ARLa skopiował turbo , TQ L, SM, SVBL,DW, SOI,ID ogólnie wszystkie ważne mapy do by to na ASZ poszło ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006

    Jeśli chce ci się bawić to możesz kopiować ale wątpie że to chulać będzie jak należy. Nie znam się na tyle na tym, ale te silniki raczej różnią się osprzętem więc może być ciężko. Radziłbym ci nie tracić czasu na to kopiowanie tylko usiąść i zrobić to na twoim oryginalnym sofcie. Praktycznie jeśli będziesz wstrzykiwał do 60 mg to masz wszystko przygotowane fabrycznie - więc nie musisz robić ekstrapolacji. Turbo można trochę ruszyć ale nie powinno zabraknąć powietrza. SOI zostawić w spokoju. Smoke map i Torque limiter do ruszenia, ale nie tak jak to zrobiłeś w tym modzie.

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B5(3B) 1.9 TDI-PD 131KM (ASZ)
    Rok prod: 2003

    Powiem szczerze że na mechanice to się znam ale w tym jestem kompletnym amatorem .Więc tak w pd żeby zwiększyć dawkę trzeba zmienić w torque limiterze tak ? a co wtedy z smoke limiterem jest jakiś wzór ile tam trzeba dodać ? czy robimy to na oko? A co powiesz o logach ?

    I jeszcze jedno pytanie czy trzeba zmieniac coś w mapach nieopisanych .? nic nam nie bedzie trzymać ?

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach
    Samochód: B6 2.0 TDI-PD 140KM (BMP)
    Rok prod: 2006

    Tak ograniczasz Torque żeby zabezpieczyć elementy. Ale prawie cały czas i tak na Smoke jeździsz. Nic nie robimy na "oko". Najlepiej przekonwertowac te wartości z SL na AFR i wtedy masz jak na dłoni. Później porównać z TL żeby to on ograniczał a nie SL. Z innymi mapami nie musisz się kłopocić bo i tak do 60mg masz zrobione. Powyżej trzeba by było się więcej głowić. Jak chcesz to jak będę miał chwilę to mógłbym ci pomóc to zrobić

    Udostępnij tego posta


    Odnośnik do posta
    Udostępnij na innych stronach

    Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

    Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

    Zarejestruj nowe konto

    Załóż nowe konto. To bardzo proste!

    Zarejestruj się

    Zaloguj się

    Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

    Zaloguj się

    ×

    Powiadomienie o plikach cookie

    Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności