Skocz do zawartości

Unit

  • Liczba zawartości

    8
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Statystyki sprzedającego

  • 0
  • 0
  • 0

Informacje osobiste

  • Imię
    Błażej
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wieluń

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB)
  • Rok produkcji
    2010

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Uszczelka do wymiany. Tak jak mówiłeś, przedmuch między 3 a 4. Można zamknąć. Pozdrawiam
  2. Rozebrałem trochę od góry. Zdjalem kolektor i okazało się że kompresja ucieka z 4 cylindra do ssacego. Pomyślałem że zawory wypalone, zdemontowałem walki zalewam zawory a tu o dziwo szczelne. A więc dalej padło na hydropopychacze ale teraz też dałeś do myślenia.
  3. Witam, ostatnio po przejechaniu 120km droga ekspresowa z prędkością 160-180km/h zatrzymałem się w sklepie na 5 minut po czym odpalam auto i coś dziwnie zaczęło szarpać podczas przyspieszania. (gdy delikatnie dodawałem gazu auto przyspieszało płynnie) Przejechałem tak około 20km. Cały czas problem występował podczas przyspieszania. Gdy jechałem ze stałą prędkością wszystko było okey. Zatrzymałem się pod domem i czułem że silnik tak jak by ewidentnie nie pracował na jeden tłok. (gdy na biegu jałowym dodałem gazu na obrotach pracował normalnie) Podłączyłem kts'a w celu sprawdzenia błędów ale ich nie było. Wszedłem w wartości rzeczywiste i moją uwagę przykuły dziwne wartości regulacji spokojnego biegu, a mianowicie: Cyl 1 (-2.9mg) Cyl 2 (-3.0mg) Cyl 3 (3.0)mg Cyl 4 (2.8)mg Dodam iż wtryski jakieś pół roku temu dałem do sprawdzenia ponieważ miałem delikatne wrażenie jak by z rana delikatnie podlewały (charakterystyczne kucie) a do tego czasmi wyskakiwał błąd bogatej mieszanki. Ku mojemu zdziwieniu teoretycznie z wtryskami wszytko okey. Dostałem je spowrotem, wbiłem nowe kody i jeździłem. Po jakimś czasie wyczyściłem DPF i na koniec wymieniłem sondę. (problem bogatej mieszanki zniknął). Wracając do tematu. Podczas odpalania ewidentnie słychać jak by nie było kompresji, odpinalem po kolei wtryski i na 3 nie było żadnej zmiany w pracy silnika więc wiadomo że coś na 3. Wypalony tłok? Urwana klapa powietrza? Egr? Może wtrysk się zaciął i leje paliwo jak z wiadra? Czy może wytarł się wałek/szklanka. Auto będzie w tym tygodniu diagnozowane, zakładam ten temat bo znalazłem kilka podobnych tematów w internecie ale bez rozwiązania a chciałbym oszczędzić sobie pracy i niepotrzebnych kosztów. Może ktoś podpowie skąd nagle taka zmiana w korektach, chyba że ktoś miał taki problem i poda mi usterkę na tacy. ?
  4. Witam, mam problem z temperatura oleju. Zacznę od początku, robiłem wymianę oleju, chciałem cofnąć licznik "od wymiany do wymiany" wziąłem KTS'a po czym zresetowalem "przebiegu". Z ciekawości wybrałem coś w stylu "serwis adaptacji" po tej adaptacji zauważyłem ze nie pokazuje mi temperatury oleju. Wziąłem vcdsa i zgodnie z internetowym instrukcjami włączyłem temperature oleju. Problem polega na tym że na początku po włączeniu zapłonu pokazuje mi wyższa temperaturę a po chwili temperatura spada na niższą. Ktoś ma jakiś pomysł o co tu chodzi? Wstawiam link do filmiku. https://youtu.be/3o2X-rWmXUI
  5. Można zamknąć. Problemem było uszkodzone łożysko w LEWYM kole.
  6. Witam. Mam problem z paskiem. Przy zwalnianiu, prędkość około 90km/h i 70km/h następuje dziwne stukanie/pukanie/kamień w bieżniku/ wnet śmiałbym powiedzieć że podobny dzwięk do uszkodzonego łożyska koła Dzwięk wydobywa się cały czas. Niezależnie od tego czy zwalniam na luzie, czy z włączonym biegiem. Sprzęgło wciśnięte czy puszczone - bez zmian. Dzwięk się cały czas wydobywa. Przy podanych wyżej prędkościach. Nawet delikatnie czuć delikatne bicie po karoserii. Dzwięk/Bicie słychać mniej więcej z okolic nóg pasażera. Zauważyłem że mam delikatnie uszkodzoną poduszkę na dole silnika. (ale przecież jak jadę na luzie to żadne obciążenia się tam nie przenoszą). Pierwsza myśl, że opony - założyłem nóweczki i bez zmian... Może ktoś miał podobny przypadek?
  7. Witam, zakupiłem program KESS i chciałbym trochę pokombinować na swoim aucie. VW Passsat 1.9TDI AVB 101KM. Czy ktoś ma jakieś gotowe wsady ECU do tego silnika? Na co muszę zwrócić uwagę przy tego typu "zabiegach" Z góry dzięki za sensowne odpowiedzi.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności