Słabe hamulce w B5 mimo swapu na 312mm

[serek]

ETKA nie rozdziela układu hamulcowego na sedan czy kombi zatem: dwa przewody z przodu, z tyłu są cztery (dwa na belce tylnej i dwa do zacisków). Z tyłu przy zaciskach w nowszych rocznikach nie ma wymiennych elastycznych przewodów, są połączone na stałe z kawałkiem sztywnego przewodu ham. i wymienia się całość. W starszych można wymienić sam elastyczny łącznik. Dodatkowo, jak wspomniałem, z tyłu na belce są 2 przewody elastyczne łączące sztywne przewody. Te także należy wymienić.

[eltom]

No ok, rozumiem, ale stary, u mnie problem z hamulcami jest tak duży, że przewody musiałyby nadmuchiwać się w balon

[motylek8522]

serek dobrze mówi, są dwa rodzaje jak patrze w etka dla napędu przedniego i tak:

>>3B-X-276-582

dwa są takie same co są na belce 4e0 611 775F M10x1x180

i dwa takie same przy zaciskach samych 8e0 611 775J

 

F 3B-X-276-582>>

i jeżeli rurka jest połączona na stale z przewodem gumowym (połączenie jak przewodów hydraulicznych)

strona lewa tylna 8e0 611 763K

strona prawa 8e0 511 764 K

link aukcji z allegro jak wygląda

http://allegro.pl/vw-passat-b5-przewod-hamulcowy-prawy-tylny-i2933872566.html

 

a to dla przedniego wymiar to M10X1X295

 

 

ale wedlug mnie można wziac sobie metr krawiecki i zmierzyć długości przewodów jakie są.

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez motylek8522

[eltom]

Dzięki, ale naprawdę nie będę wymieniać kolejnego elementu na zapas. Muszę ogarnąć o co w tym chodzi, wybrać się do mechanika dwoma autami, niech sam porówna i niech myśli o co chodzi z tymi objawami.

[motylek8522]

ja jutro podreguluje sobie jeszcze tą śrubą przy serwie i git będzie.

[serek]

Dzięki, ale naprawdę nie będę wymieniać kolejnego elementu na zapas

 

to nie jest na zapas, akurat przewody hamulcowe rzadko się wymienia jeżeli są całe, a przecież podobnie jak płyn hamulcowy przewody się starzeją. Ja u siebie będę wymieniał te na belce na nowe, odpuszczam sprawę z przewodami w stalowym oplocie bo szkoda pieniędzy.

[motylek8522]

takie coś podejdzie do 3b na zeliwnej zwrotnicy???

 

 

gośc mowi ze audi a6 96 rok

[serek]

każ mu zmierzyć rozstaw śrub jarzm i zobaczysz czy pasuje, chociaż to chyba z S6 C4 a nie z C5 bo rocznik się nie zgadza

Edytowane 22 Stycznia 2013 przez serek

[motylek8522]

hmm a te zwrotnice by nie podeszły do paska 97 rok????

[serek]

a tego to ja nie wiem, a czy zawieszenie od B4 pasuje do B5 ? Chyba nie....

[draco]

Panowie u mnie też jest opodobny problem. Ostatnio jak jechałem wcisnąłem gdzieś do połowy hamulec i próbowałem jechać na wciśniętym, ale auto zwalniało mimo to, że miałem gaz w podłodze, momentalnie jakby mu mocy odjęło, nie wiem czy to ma jakiś wpływ, ale wydaje mi sięto dziwne. Jutro też jadę podpiąć vaga i posprawdzać w blokach ciśnienie jakie jest na zgarzonym/zapalonym silniku. Miałem jeszcze problem, po wymainie tarcz i przejechaniu kilku tys zaczęły słabiej klocki zbierać tj. od dołu tarczy na wysokość ok 1cm wogóle nie łapało a po zmianie łapało dobrze i na całej powieżchni. Dzisiaj mechanior zmieniał mi płyn i dał tarcze do zabielenia powieżchni oraz wyrównał klocki, przy zaciskach posprawdzał i nic nie jest pozapiekane i ładnie chodzą. Rozumiem, żeby zainteresować się serwem i pompą hamulcową tak?

[arsen]

mimo to, że miałem gaz w podłodze, momentalnie jakby mu mocy odjęło, nie wiem czy to ma jakiś wpływ, ale wydaje mi sięto dziwne

żeby tak jeździć musiałbys odblokować "lewą nogę" w STEROWNIKU.

 

Eltom podaj jakie masz kodowanie w ABS można ponoć pompe zakodować na większe felgi , wtedy wcześniej i mocniej łapie.

http://forum.skodaclub.pl/tuning-mechanika/kodowanie-abs-esp-po-zmianie-hamulcy-felg-na-wi-ksze-itp-t1950.html

 

Motylek hamulce byś dał radę(na innych zwrotnicach lub z adapterem) ale zwrotnice nie

http://www.racingforum.pl/lofiversion/index.php?t65813-150.html warto poczytać

[rogalik17]

Ostatnio jak jechałem wcisnąłem gdzieś do połowy hamulec i próbowałem jechać na wciśniętym, ale auto zwalniało mimo to, że miałem gaz w podłodze, momentalnie jakby mu mocy odjęło, nie wiem czy to ma jakiś wpływ, ale wydaje mi sięto dziwne.

 

Nie wiem czy to jest takie dziwne bo u mnie tez się tak dzieje. Spróbuj przy wciśniętym hamulcu nacisnąć gaz dopuścić i potem jeszcze raz wciśnij gaz, wtedy będzie można jechać na hamulcu i gazie jednocześnie.

[dev14]

no i zapomnieliście dopisać podciśnienie z turba serwo zabiera temu też jest słabo

 

swoją drogą mógł by mi ktoś dopisać czy takie kodowanie jak w załączonym obrazku w mojej pompie jest właściwe ?

asr/abs tylko posiadam, skrzynia manual 5-tka , i ew. jak można zmienić kodowanie na większe alumy tzn. 17"

 

Edytowane 25 Stycznia 2013 przez dev14

[motylek8522]

lektura i próbuj

http://forum.vw-passat.pl/threads/18398-Kodowanie-pompy-ABS-ESP

[arsen]

czy takie kodowanie jak w załączonym obrazku w mojej pompie jest właściwe ?

tak dla AVF i AWX z 5.3 abs/asr jest 05314 jedynie soft coding zazwyczaj występuje 11 a w AVF 12(ale nie wiem czemu) dla abs/ESP w tych modelach to 05311

 

[serek]

jestem po zmianie klocków z ATE Ceramic na ORI VW Audi marki Textar i jestem już zadowolony z działania hamulców. Tarcza ladnie się szkli czyli klocki usuwają warstwę tak, jak powinno być.

[jzpzs]

jestem po zmianie klocków z ATE Ceramic na ORI VW Audi marki Textar i jestem już zadowolony z działania hamulców. Tarcza ladnie się szkli czyli klocki usuwają warstwę tak, jak powinno być.

 

Czy ja dobrze rozumiem, Twoje problemy z hamulcami były związane z klockami hamulcowymi ?

[serek]

problemy po swapie na 312mm zaczęły się od nieszczelnego przewodu z pompy ABS a skończyły na klockach, które spaliły się bo wg instrukcji producenta powinny zedrzeć warstwę ochronną z tarcz, zamiast tego warstwa przykleiła się do klocków i już było po nich.

[brozo]

panowie mam małe pytanko czy jak założe tarcze 312 i zaciski z audi a5c5 to felga 15 podejdzie czy trzeba za 16 sie rozglądać???