Słabe hamulce w B5 mimo swapu na 312mm

[Gajdzi]

Panowie, znalazłem świetny artkuł nt. uszkodzeń elementów układu hamulcowego (tarcz, klocków).

 

Naprawdę polecam - rozwiewa m.in. sprawy związane z:

- czy większa tarcza = lepsze hamowanie,

- dlaczego tarcza/klocek mają słąbą skuteczność,

- jak wygląda tarcza przegrzana i jak się zachowuje

 

http://www.intercars.com.pl/pliki/PLK/wiadomosci24_dodatek.pdf

 

lub skrócony link

[serek]

nie widzę tam informacji odnośnie dużych tarcz

[GRZECHHH]

System Bosch starszego ESP w którym jest dodatkowa pompa wstępnego tłoczenia jest opisany dokładnie w SSP204_PL.pdf

U mnie własnie taki jest i przez pewien czas miałem możliwość słyszeć kiedy się załącza ta pompa - była nieprawidłowo zamocowana i się obijała o mocowania. Co jakiś czas załączała się w momencie kiedy już odpuściłem pedał po normalnym hamowaniu bez użycia ABS czy ESP. Ewidentnie tak jak by podbijała ciśnienie w układzie do następnego hamowania. Przy samym hamowaniu raczej nie wyczuwałem jej pracy. Nie wiem też jak to miało miejsce przy hamowaniu z ABS czy ESP.

[Gajdzi]

nie widzę tam informacji odnośnie dużych tarcz

 

Przepraszam najmocniej, za bardzo się rozpędziłem... chodziło o współczynnik tarcia.

 

Informacja na ten temat znajduje się na stronie hamulce.net - Porady - Technologiczny kompromis

 

Tak więc współczynnik tarcia nie jest zależny od powierzchni materiałów ciernych, ale od materiałów pracujących powierzchniowo.

 

Natomiast dalej można wyczytać:

 

Maksymalna siła hamowania jest sumą maksymalnego momentu hamującego i maksymalnego momentu obrotowego przekazywanego na oponę (...)

 

Maksymalny moment obrotowy przekazywany na oponę jest wprost proporcjonalny do przyczepności i zależy od średnicy koła.

Maksymalny moment hamujący jest związany ze współczynnikiem tarcia, ale również z odległością pomiędzy zaciskiem hamulcowym a osią obrotu koła.

 

Tak więc wielkość tarcz MA znaczenie.

[serek]

i tu się zgodzę, że MA znaczenie. Natomiast z mojej strony i w moim temacie napiszę, że póki co jeżdżę z tym co mam i nie zaglądam. Nie mam ochoty znów ściągać i oglądać klocków, w międzyczasie szukam tanio nowej pompy Vacuum, ORI oczywiście. Czasem można trafić.

[jzpzs]

Przepraszam za pytanie ale czy dawno zmienialiście płyn hamulcowy a jeśli tak to na jaki? Ostatnio się dowiedziałem, że nie możne to być zwykły DOT 4 i było to dla mnie zaskoczeniem, bo nikt nie zwracał na to wcześniej uwagi a się okazuje, że ma to niebagatelne znaczenie.

[serek]

ja przy zmianie pompy i serwa zmieniałem raz, wcześniej przy odpowietrzaniu dałem nowy. W zasadzie w ciągu miesięcy dwa razy wymieniałem płyn.

[look4me]

Ja wymieniałem na DOT ate TYP200

[roger18sx]

Czyli jaki ma byc ten plyn bo ja wlalem dot 4 sl firmy ate.Tym bardziej ze wydaje mi sie ze na zakretce od zbiorniczka pisze dot 4. Moze by go wymienic na ten z aukcji oile bedzie jakas róznica w hamowaniu. http://allegro.pl/plyn-hamulcowy-ate-dot-4-sl6-sl-6-1l-pruszkow-i2580151725.html

[jzpzs]

I owszem... Płyn ma być DOT 4 ale musi być to płyn dedykowany do układów z ABS, ESP itd. czyli o niższej lepkości. Jest to tajemnicą serwisów ASO, że leją takie płyny jak np. BOSCH DOT 4 HP. Jak się tego nie dopilnuje to wolniej reaguje mechanika i elektronika a w końcu padają moduły ABS i cała pompa jest do wyrzucenia. Mi przy ostatnim serwisie wymieniono na zwykły DOT 4 ale znajomy mechanik z innego zakładu zapytał mnie czym zalałem układ. Na moja odpowiedź tylko się uśmiechną pod nosem. Zacząłem drążyć temat i się okazuje, że płyn musi być o niższej lepkości. Zareklamowałem usługę i czekam na właściwy płyn, który wymienią mi w ramach reklamacji. A jeszcze jedna ciekawostka to że płyn hamulcowy powinien być przechowywany w stalowych pojemnikach bo w plastikowych traci właściwości. Po tym tez można rozpoznać czy dany produkt wart jest zainteresowania.

Edytowane 19 Września 2012 przez jzpzs

[herflik-00]

Witam

A jeszcze jedna ciekawostka to że płyn hamulcowy powinien być przechowywany w stalowych pojemnikach bo w plastikowych traci właściwości. Po tym tez można rozpoznać czy dany produkt wart jest zainteresowania.

 

Jakieś źródło, albo argument ?

Jakie właściwości traci w plastiku ?

 

Serio pytam

 

pozdrawiam herflik-00

[jzpzs]

Witam

 

 

Jakieś źródło, albo argument ?

Jakie właściwości traci w plastiku ?

 

Serio pytam

 

pozdrawiam herflik-00

 

Temperatura wrzenia spada. Stwierdzone eksperymentalnie na tym samym płynie przetrzymywanym w różnych szczelnych naczyniach. Mogę powołać się tylko na to co usłyszałem i nie podaję tego za pewnik a raczej ciekawostkę bo sam się tym nie zajmuję

Pozdro!

[tomyart]

bo w plastikowych traci właściwości

a zbiorniczek w samochodzie to z czego jest?

[jzpzs]

a zbiorniczek w samochodzie to z czego jest?

też sobie tak pomyslalem

[serek]

jeżeli płyn jest fabrycznie rozlewany do plastiku i ma datę ważności to po co te rozważania ? Co do wypowiedzi na temat padających pomp ABS z powodu płynu to jeszcze się z tym nie spotkałem, no chyba że te przerywane druty w naszych sterownikach to wina płynu...ale to raczej między bajki się nadaje.

[marek29]

te przerywane druty w naszych sterownikach to wina płynu...ale to raczej między bajki się nadaje.

Nie ma znaczenia...sterownik nie "pływa" w płynie hamulcowym.Masz rację "między bajki"

[DoDominik]

Z czego są te jarzma żeby tarcze 312mm pasowały ?

[marek29]

Z czego są te jarzma żeby tarcze 312mm pasowały ?

 

A wpisać 3 wyrazy w google to nie łaska?

Tak na szybko...

 

http://audipodkarpacie.pl/viewtopic.php?p=18676&sid=bf321a365e39b01cd8bfacc6be52588b

 

U nas na forum też jest ,ale na szybko nie mogę zlokalizować.

Edytowane 21 Września 2012 przez marek29

[krzychusu]

U mnie to samo jest z tym wyjątkiem że na postoju po 1 wciśnięciu pedału w podłoge już jest potem twardy, bez wlączonego silnika ofc.Ale za to w czasie jazdy hamulce juz "dupy nie urywają" przy nagłym hamowaniu pedał potrafi wpaść i złapać dopiero na samym dole.

 

Podpiąłem dziś Vaga i mam "skład mieszanki low" muszę spr. co z podcisnieniami się dzieje, bo ostatnio wymieniałem przewód kolektor -->DV.

 

Pozdrawiam

[serek]

Ty masz benzynkę, nie masz pompy vacuum tylko podciśnienie z kolektora jeżeli się nie mylę. Więc albo nieszczelność albo inna usterka, ew. stan samych zacisków do sprawdzenia, o klockach i tarczy nie wspomnę.