Zmiana tłokorozdzielacza 10 -> 11mm

[tomek1980]

Witam, co do tego

Nie ustawiamy tak dużych boostów bo pózniej w autach które maja najechane XXX tys km wyjeżdza uszczelka pod głowicą.

to myślę, że jak się będzie samochód użytkować z głową to uszczelce nic nie będzie.

Pozdrawiam.

[fusse]

podmienilem tlokorozdzielacz na 11mm, kąt dynamiczny nie wyrabial, wiadomo duzy wydatek paliwowy, nie wyrabia. zdobylem zaworek do tej pompy i myslalem,ze podniesie on cisnienie w pompie i kąt zacznie chociaz troche wyrabiac, jak wykrecilem swoj zaworek z pompy to te kółko wystawalo mu tak z 2mm, ten ktory wlozylem mial te kółko wbite na rowno z zaworkiem. czy cisnienie napewno sie zwiekszylo w pompie? bo efektu zero:(

 

zobaczcie jeszcze log:

na obecnym tym wbitym zaworku: http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_69821.html

 

a tu log na ori zaworku : http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_68327.html

 

a tu log na 3 biegu:

nowy zaaworek: http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_69822.html

stary zaworek: http://vaglog.rtnet.pl/pawel.szef_67812.html

 

kurde cos sie zacina tam czy jak?

 

wiem ,ze przypalowo dalem ten zaworek, bez manometru itd, ale ryzyk fizyk to byl .

 

prosze o pomoc!

[banshee]

Ta dolna tulejka nie ma wpływu na wzrost ciśnienia.

Musisz wbić kołek od góry.

[fusse]

skąd taka pewność? wbijajac tulejke z dolu nie sciśniam spręzyny ? jestes tego na 100% pewny? bo niechcialbym przesadzic, mogloby to sie zle skonczyc dla pompy , ehehe

[banshee]

wbijajac tulejke z dolu nie sciśniam spręzyny ?

Ściskasz.

 

jestes tego na 100% pewny?

Tak jestem tego pewny.

 

Wytłumaczę to w prosty sposób:

Aby paliwo mogło przedostać się przez dolny otwór (boczny) pompa wstępna musi wytworzyć takie ciśnienie, które podniesie tłoczek wewnętrzny do poziomu otworu i go odsłoni.

Teraz załóżmy, że twoja tulejka wystaje 2mm poniżej dolnej częsci korpusu - aby podnieść tłoczek ciśnienie musi pokonać opór sprężyny stawiającej opór od góry (górnego kołka), do momentu odsłonięcia otworu bocznego.

Teraz załóżmy,że tulejka dolna (ta sama) kończy się równo z korpusem obudowy - aby podnieść tłoczek ciśnienie musi pokonać ten sam opór sprężyny, lecz zmieni się tylko położenie startowe tłoczka, a ciśnienie potrzebne do odsłonięcia otworu bocznego będzie takie samo.

 

To tak, jakbyś miał dokręcić śrubę od koła tym samym momentem; w jednym przypadku wkręcasz śrubę kluczem od pierwszego zwoju, a w drugim przypadku najpierw wkręcasz ręcznie do połowy a potem kluczem. Osiągnięty moment ostateczny jest taki sam jak napięcie sprężyny w tłoczku kołkiem od góry.

 

Czaisz?:-)

 

Z tym ciśnieniem to lepiej robiłbym z manometrem, bo jak za dużo wbijesz s*******i ci się kąt wtrysku w 000BS i później po korekcie będziesz chechłał go na zimno zanim odpali.

Tyle ode mnie.

[fusse]

banshee, dzieki, juz kumam wszystko

 

moj ori zaworek z pompy 10mm, ma wbity kolek na 5,5mm, a ten ktory zdobylem ma wbity na 4,5mm, a na logu jednym widac, ze troche sie kąt poprawil, bo potrafil przy 4 tysiacach na 17 stopni wskoczyc. mniej wbity, czyżby twardość sprężyny?

[serek]

Z pompy Reni u mnie zaworek wbity był na 4,95 mm. Tak, jak wcześniej kolega sagon napisał, że przekładka części z pompy to jedno a ciśnienie w pompie to drugie. Nie zawsze uda się osiągnąć właściwe ciśnienie po przekładce, mimo zaworka bardziej wbitego. Chyba trzeba manometrem sprawdzić jakie jest a potem wbijać lub szukać innych przyczyn.

[Daron]

Z pompy Reni u mnie zaworek wbity był na 4,95 mm.

 

Coś w tym jest, bo na sekcji 988 + zaworek również z niej i też wbity jest seryjnie na 4.95 i jest oki z kątem

[serek]

U mnie skacze póki co ale może jeszcze spróbuję podmienić kości na serię i zobaczę czy ma wahania w 004 na jałowych

[Daron]

U mnie są +-0.2stopnia na jałowych, tutaj już tylko pozostaje wymienić przelewowy i ew. timing. wsadzić od 988..

[serek]

Przekładałem wszystko co trzeba z 988. Zastanawiam się na sprężyną timingu, jak wspomniałem była dłuższa od ori o 0,5 cm.

[banshee]

juz kumam wszystko

Też tak myślałem na początku, ale regulacja ciśnień dla kogoś, kto jeszcze tego nie robił rozjaśnia się po przeczytaniu 20 różnych tematów i obejrzeniu konkretnych kilku schematów z przekrojem pompy.

Nie żebym kogoś straszył, ale dla ciekawskich nie radzę bez manometru ruszać zaworka na przelewie :-)

 

Twoja sprężyna mogła mieć mniejszą sprężystość. Tak samo dzieje się, jeżeli ktoś próbował już cofać trzpień w zaworku wbijając go od wewnątrz przez umieszczony tam zawór i sprężynę. Wówczas sprężyna się zgniata i trzeba mocniej wbić kołek od góry.

[fusse]

wszystko , mialem na mysli,to co pisales do mnie:) jestem na etapie kompletowania zestawu do podlaczenia manometru, czy masz moze Banshee gdzies zapisane wymiary gwintów, jakie trzeba dać redukcje itd?

 

tak jak mówisz, boje sie kombinować w ciemno.

 

---------- Dodano o 21:28 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:27 ----------

 

wszystko , mialem na mysli,to co pisales do mnie:) jestem na etapie kompletowania zestawu do podlaczenia manometru, czy masz moze Banshee gdzies zapisane wymiary gwintów, jakie trzeba dać redukcje itd?

 

tak jak mówisz, boje sie kombinować w ciemno.

[banshee]

Ja wykorzystałem śrubę wkręconą z boku pompy (od innej pompy). Tam jest gwint M8x1,0 nawierciłem otworek fi1,0 aby był jednocześnie dławikiem (aby wskazowka nie skakała od zmiennego ciśnienia) i dospawałem złączkę na przewod kalonowy stosowany w układach pneumatycznych.

Wygląda to tak:

 

P.S. Coś z tym nowym serwerem jest nie tak, bo nie można napisać "u" kreskowanego

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez banshee

[fusse]

 

mówisz o tej śrubie zaznaczonej na zdjęciu? faktycznie chyba Twoj patent bedzie najlepszy!

 

a w jaki sposób ustawiales u siebie te cisnienie? jedna osoba siedziala w aucie i na luzie cisnela 4k obrotow, a Ty patrzyles na manometr i wbijales troche trzpien? wszystko na wlaczonym aucie, czy wylaczales wbijales i znowu podgląd?

[Maniek01]

Witam.

Jako, że na pokładzie zagościła nowa pompa wtryskowa i to 10/11mm chciałbym prosić o sprawdzenie czy wszystko ogolnie jest ok z golfem... Nastawnik ustawiony na 5,8mg.

 

http://vaglog.rtnet.pl/marioth_70130.html

http://vaglog.rtnet.pl/marioth_70133.html

http://vaglog.rtnet.pl/marioth_70132.html

http://vaglog.rtnet.pl/marioth_70134.html

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez Maniek01

[sagon]

Co w pompie zmieniłeś,od czego sekcja?

Wygląda to ładnie,ale widzę,że jeszcze seria.

Oby tak samo było po sofcie.

[Maniek01]

Sekcja pochodzi z jakiegoś renault, fala oczywiście ori z AFNa i pompiarz złożył mi to w całość Reszta osprzętu seria. Auto służy na dojazd do pracy - miesięcznie 2000km więc nie może za dużo palić Na większe mody szykuję sobie passata, ale narazie siedzi tam tylko BRD

Edytowane 26 Stycznia 2012 przez Maniek01

[banshee]

mówisz o tej śrubie zaznaczonej na zdjęciu?

Tak, wziąłem tą śrubę.

Można w 2 osoby, chyba że wystawisz sobie manometr pod szybę i będziesz chodził do środka naciskając na gaz.

Starałem się robić to w miarę szybko, bo nie lubię "pałować" silnika. :-)

[tomek1980]

Witam, banshee

a czy ten manometr wkręca się w to miejsce zaznaczone na fotce, czy gdzieś indziej?

Pozdrawiam.