Głośna praca silnika, brak mocy AFN.

[RAFAL10]

Acha, ok, dzięki za wyjaśnienie, pozdro.

[rafalbazar]

gdy sprawdzam kat to temp płynu chłodacego to 85-88 stopni. do tego turbina mi sie wogóle nie załacza

[shared]

Koledzy u mnie problemem był elektrozawór sterujący dynamicznym kątem wtrysku (jakoś tak). Znajduje się on przy napinaczu paska klinowego. U mnie bardzo drżał napinacz (uszkodzona rolka alternatora ze sprzegielkiem) i to powodowało, że się nagrzewał i przepalił się kabelek idący do tego elektrozaworu. Kąt się rozjeżdżał i stąd takie objawy były.

[rafalbazar]

wogóle tego nie rozumiem bo teraz to mam kat na rozgrzanym silniku w granicach 60. napisz kolego gdzie ten elektrozawór dokładnie jest

[faust83]

wogóle tego nie rozumiem bo teraz to mam kat na rozgrzanym silniku w granicach 60. napisz kolego gdzie ten elektrozawór dokładnie jest

Powinien zawierać się między 48-52.

 

Kąt początku tłoczenia może też się "sam przestawiać" jak uwali się klin koła pasowego rozrządu na wale napędowym. Jak sprawdzisz przewód N108 i będzie OK, to ustaw kąt początku tłoczenia na rozgrzanym silniku w w basic settings na wartość między 48-52.

Zrób trochę kilometrów i sprawdź czy ustawiony wcześniej kąt jest taki sam, jeśli jest "mocno" rozjechany to prawdopodobnie do roboty czop wału.

[rafalbazar]

Panowie a czy jak sie kierownicę zapieka to silnik głośno pracuje ?

Moj chodzi jak traktor. Turbo czasem jest czasem nie ma. Ale tylko na 10 sekund sie załączy. N 75 i przepływka nowe. Zadnej różnicy na starych i nowych. Jak jade i go na sprzęgle przegazuje do 3500 to turbo ciągnie . Prosze o poradę

[Robcyk]

Panowie a czy jak sie kierownicę zapieka to silnik głośno pracuje ?

Nie napewno silnik pracuje tak samo Rafał skoro masz nowy N75 i przepływke to czy czysciłes turbine ? sprawdzałeś przewody podciśnieniowe czy są całe czy gruszka w turbo pracuje w całym swoim zakresie ?czy łapiesz notlaufy?

[kzarczyn]

Witam

Dzisiaj w trasie silnik nagle zaczął mi chodzić jak traktor i na jałowych obrotach strasznie drży.

Im większe obroty tym drgania mniejsze. Dodatkowo dymi mi na biało spod bagnetu oleju i spod korka wlewu oleju.

Jakby minimalnie też stracił moc, mocno go nie goniłem bo miałem jeszcze 80 km do zrobienia, a trzeba go było trzymać powyżej 2000 obr/min aby nie drżał. Spaliny czyste.

Masła nie widać, VAG-a podepnę jutro.

Od czego zacząć szukać co mogło paść?

Uszczelka pod głowicą?

Pęknięte pierścienie?

Zawieszony wtrysk?

 

Silnik 1.9 TDI AFN

[kzarczyn]

Podpiąłem VAG-a i zero błędów.

Po przygazowaniu wali białym dymem.

[zdun_VW]

Płynu chłodzącego nie ubywa przypadkiem

Jak mi padła uszczelka w B3 benzyna to na jałowym chodził na 3 czasami na 4 gary, walił kłęby białego dymu, po dodaniu gazu do wyższych obrotów chodził normalnie, ale z tyłu było biało. Okazało się, że przedmuchało uszczelkę i zalewa płynem pierwszy cylinder

[kzarczyn]

Płynu nie ubywa, w zbiorniczku oleju nie widać, w oleju masła czy musztardy też nie.

Byłem u eksperta. Diagnoza, pęknięty czwarty tłok.

Zatem remont albo przeszczep

[lebow]

Zatem remont

Jeśli wał zdrowy i cylindry nieporysowane to chyba jednak lepszy będzie remont.

[Alex360]

Ciekawe czy zapłon się nie przestawił...

[kzarczyn]

No i po operacji.

Jak się okazało pękł nie czwarty tłok, ale drugi. Cała główka pękła.

Prawdopodobna przyczyna - lejące wtryski.

[serek]

mnie chyba też czeka rozbiórka motoru AFN - chodzi jak traktor, nie ma tej mocy co powinien (chociaż obstawiam słabą pompę wtryskową) i strasznie się trzęsie. Niedawno miałem okazję przejechać się dwoma Pasztetami B5 z silnikiem AFN - tam to dopiero była cisza wewnątrz kabiny. Bardzo głośno jest przy 4 cylindrze, dźwięk jakby dmuchało gdzieś z jego okolicy (wtryski sprawdzane, podkładki nowe).

Nie wiem, czy szukać w razie czego słupka od AFN czy z innego motoru np. AVF, AWX?

Edytowane 27 Listopada 2013 przez serek

[palel]

U mnie jak się zatną kierownice w turbinie to przy przyspieszaniu rzuca silnikiem, jest głośniejszy i dużo słabszy - oczywiscie zanim przełączy się w tryb awaryjny. Po czyszczeniu turbiny to tak jakbym wsiadł do innego wozu;)

[Gość nexttoo]

U mnie jak się zatną kierownice w turbinie to przy przyspieszaniu rzuca silnikiem, jest głośniejszy i dużo słabszy - oczywiscie zanim przełączy się w tryb awaryjny. Po czyszczeniu turbiny to tak jakbym wsiadł do innego wozu;)

 

Sam czyściłeś turbinę czy mechanik to robił?