Temperatura silnika

[michal_tmi]

Do pierwszego cytatu , albo termostat albo czujnik przekłamuje, 90* licznikowe a co lepsza nawet vag-owe to osiąga przy tej temp. po 10 km, chyba że jeździsz do 1,5k obr. max no to możesz i 30km go grzać ale w to wątpię. Na Twoim miejscu sprawdziłbym jak masz podgrzewacz płynu w postaci świec żarowych czy są sprawne bo jak go masz i takie temp. łapie przy czujniku i termostacie dobrym to masz świeczki uwalone albo prąd nie dochodzi.

 

Co do drugiego cytatu nie ma tu kompletnie znaczenia w czasie dogrzewania auta od zimnego czy ustawisz na HI czy na 18* czy na 25*. Ważniejsze w tym wszystkim jest ustawienie siły nadmuchu czy na full czy na 2 kreski np. Climatronik i tak się otworzy na max grzanie niezależnie jaką temp. ustawisz a jak osiągnie wartość zadaną przez Ciebie to zacznie dopiero sobie klapką regulować od zimne/ciepłe. Kanał diagnostyczny 1 pozycja tam pokazuje temp. wnętrza auta. Ważne by nie ustawiać wiatraka na full tylko góra na 2 czy 3 kreski to szybciej się zagrzeje.

 

U mnie wymiana termostatu i czujnika tydzień temu na 100% sprawne sprawdzane wielkorkotnie.

Dziś temp. -6 stopni jazda do 2,5k obr. przy przyspieszaniu na 1-2-3 biegu do 3k czasami. 6km i temp. na liczniku 90* czyli vagowe 82 na 100% jest ( sprawdzane przy wymianie w garażu. Do tego miałem 3 świeczki spalone od podgrzewania. Świece grzeją do ~81* potem ecu je wyłącza. Temp. na 23* i 3 kreski. Dodatkowo nie mam osłony pod silnikiem co też zwiększa czas nagrzewania.

 

Ciekawostka- poprzedni termostat puszczał tak przy 82* a czujnik temp. kłamał na rozgrzanym tylko i na wskazaniach na licznik ~10*

Koszta nie są duże wiec wymiana tego i tego + 1l płynu koncentrat g12. Temp. łapał po minimum 15km przy -5 stopniach i to nie spokojniej jazdy. Świeczki z podgrzewacza jednak robią dobrą robotę bo 3 miałem spalone.

Bardzo dobrze kolega pisze.

Temperatura na minusie (w aucie po nacy) to nie ważne czy 21 czy 23 czy 24 stopnie ustawione klapka od mieszania powietrza będzie i tak otwarta na maxa ale kluczowe będzie ile wentylator będzie odbierał tego ciepła z nagrzewnicy, im większe obroty tym więcej ciepła odbierze.

Odkąd ten temat i temat o czujniku temperatury zaczął odżywać obserwuję u siebie wskazania temperatury i po 3km normalnej jazdy przy -2 temperatura już zaczyna rosnąć. Po 6km jest już 90* na wskaźniku. I ogólnie to im zimniej to trwa to trochę dłużej ale NA PEWNO nie 30km! To nie jest normalne.

[wladek1181]

To lekko nie macie w tych dieselkach zimą

 

A no właśnie mam pytanie odnośnie temperatury. Nie chodzi o moje go Paska a o żony Seata, siedzi w nim silnik 1.9 SDI i szczerze powiem że już się szykowałem do wymiany termostatu bo np przy -10*C i przy jeździe po mieście nie ma szans żeby złapała 90*C, max który zaobserwowałem to jakieś 75*C mało tego jak ostatnio stałem przed przejazdem kolejowym dłuższą chwilę to i z tych 75*C temperatura zaczęła spadać pomimo że silnik pracował. Na trasie znów jest prawie 90*C i nic nie spada. To normalne w dieslu? Miałem podejrzenia o termostat ale teraz już sam nie wiem.

[michcio1985]

termostat na 100% sprawny, ogrzewanie manualne na pół gwizdka,wiatrak w zależności od potrzeb na 1 góra na 2. pełne 90st. łapie po10-12km normalnej jazdy poza miastem(2tyś/obr) w temp. minusowych do -10st

 

- - - - - aktualizacja - - - - -

 

WLADEK1181 normalne, zwłaszcza że zazwyczaj kobiety sie nie patyczkują z ogrzewaniem i dają na full od razu;) u mnie na pełnym ogrzewaniu i nawiewie na 2 lub 3 też wskazówka opada na postoju i zaraz po ruszeniu wskakuje na 90.

Edytowane 7 Stycznia 2015 przez michcio1985

[dev14]

dev14, tą sytuację którą opisywałem, to mogę powiedzieć, że samochód nie przekraczał 1,5k obrotów przy zmianie biegów i max jechałem 80 km/h. Patrząc na wszystkie wpisy, to normalne jest z tym nagrzewaniem u mnie ?

Nie wiem jak ma zbudowane b6 układ ale na pewno u Ciebie będzie OK, tu akurat mam porównanie z sprawnym autem B6 powiedzmy nowszym niemieckim- nie sprowadzanym tylko dalej jeżdżącym w niemcowni i ich serwisach, i w mrozach na -19 stopni musiał wyłączyć praktycznie ogrzewanie by silnik załapał temp. jak załapał to już nie spadła w czasie jazdy.

I prośba nie męcz tego auta... 1,5k obr. rozumie na zimnym z 500 metrów góra 1kilometr ale później... Śmiało 2-2,5 na zimnym jechać można. Jak buta w podłogę się nie wciśnie to turbina jak i całą reszta maksymalnych dawek nie daje, więc śmiało przyspieszać a każdy będzie zadowolony silnik jak i właściciel.

[cypber]

Parę dni temu wymieniłem termostat, bo samochód ledwo łapał 70 st. Teraz po przejechaniu około 6km mam już prawie 90 (ogrzewanie na max, 0 st. na dworze). Z ciekawości sprawdziłem stary termostat. Okazało się, ze już w temperaturze 40 - 50 st. otwierał się w 1/4. przy 70 st. prawie całkowicie.

[maaju]

Z tymi termostatami to ja wogule mam przejścia ha ha:D Teraz to jak tylko jakieś auto kupuje pierwsze co patrze czy też będzie do wymiany;) Od malucha przez golfa, volvo, punto, passata, polówkę no i teraz kolejne punto które kupiłem kilka dni temu w każdym na dzień dobry szedł termostat do wymiany....ja nie wiem czy po prostu ludzie wogule nie zwracają uwagi na to czy jak... No i najlepszym sposobem na diagnozę termostatu jest moim zdaniem metoda namacywalna czyli sprawdzanie temperatury rury wychodzącej do chłodnicy z termostatu...jak tylko robi się ciepła przed osiągnięciem zadanej temp na blacie to wiadomo że do wymiany. Koszty na prawdę nie są duże robota prosta a efekty ogromne:)

[zbijar]

I prośba nie męcz tego auta... 1,5k obr. rozumie na zimnym z 500 metrów góra 1kilometr ale później... Śmiało 2-2,5 na zimnym jechać można. Jak buta w podłogę się nie wciśnie to turbina jak i całą reszta maksymalnych dawek nie daje, więc śmiało przyspieszać a każdy będzie zadowolony silnik jak i właściciel.

 

Dostosuję się do wskazówek i jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc w temacie.

[Danek75]

jeździsz do 1,5k obr. max no to możesz i 30km go grzać ale w to wątpię.

No tak właśnie jeżdzę: 1700-2000. Po co więcej skoro przy 2000 obrotów mam ponad 120 km/h.

 

I takie wskazania mam jedynie w trasie, gdy temperatura jest poniżej -5 i niżej. Jak jest w okolicach ZERA, to normalnie trzyma 90 na blacie. TE PRZYPADŁOSCI NIE DOTYCZĄ JAZDY W MIEŚCIE. Więc i to należy wziąć pod uwagę.

 

Na Twoim miejscu sprawdziłbym jak masz podgrzewacz płynu w postaci świec żarowych

Nie ma u mnie czegos takiego.

 

Co do drugiego cytatu nie ma tu kompletnie znaczenia w czasie dogrzewania auta od zimnego czy ustawisz na HI czy na 18* czy na 25*. Ważniejsze w tym wszystkim jest ustawienie siły nadmuchu czy na full czy na 2 kreski

A to już niech sie martwi ten, co manualnie tym steruje. Jak dam na 20 stopni to ledwo dmucha a jak dam na 24-25 to wtedy wieje. A co za tym idzie - mocniej wieje, szybciej chłodzi nagrzewnicę.

 

 

U mnie wymiana termostatu i czujnika tydzień temu na 100% sprawne sprawdzane

No ja też wymieniłem termostat na nowy, wszystko sprawdzone i tak ma być. Ten typ tak ma. Zresztą u paru innych znajomych w dieslach jest podobnie. Jak są mrozy, to dłuuuugo się wskazówka podnosi i potem w trasie wchodzi na 90 i spada do 75.

 

EDIT//

 

Co by nie być gołosłownym i podeprzeć sie faktami...... poszperałem na forum Audi i Seata EXEO.

Sprawa jest więc taka - ze ten typ tak ma.

 

ZWRÓĆCIE UWAGĘ, że dotyczy to silników TDI-CR a nie zwykłych diesli klekotów :fajny

 

 

Cytat z forum (oczywiscie jest ich więcej, ale skompresowałem to do najistotniejszych kwestii):

 

Ten typ silnika tak ma . Silniki CR słabo sie nagrzewają w niskich temperaturach.

Te silniki mają bardzo wysoką sprawnosc i dlatego tak sie dzieje. Jednym słowem, jeżeli chcecie dobrą temp to niestety nie na spokojnej, powolnej, oszczędnej jeździe. Przy dynamicznej jeździe i obrotach powyzej 2000-2200 będzie 90 stopni.

 

I dodatkowo z forum niemieckiego (skan kwitu) - gdzie gość to reklamował w serwisie ASO Audi.

 

 

 

Silniki TDI-CR będą miały wahania temperatury w zakresie 50-90

 

 

Jeszcze jakieś pytania?

Edytowane 9 Stycznia 2015 przez Danek75

[piotrek24dm]

No ja też wymieniłem termostat na nowy, wszystko sprawdzone i tak ma być. Ten typ tak ma. Zresztą u paru innych znajomych w dieslach jest podobnie. Jak są mrozy, to dłuuuugo się wskazówka podnosi i potem w trasie wchodzi na 90 i spada do 75.

 

Wydaję mi się to trochę niedorzeczne. :bezzebow

[Danek75]

To przeczytaj DOKŁADNIE CAŁY mój ostatni wpis - po "EDIT" :fajny

[Dival]

Witam. Mam Panowie problem z niedogrzewającym się silnikiem. Polega on na tym, że wskaźnik na zegarach pokazuje 90 st. ale górny wąż od chłodnicy jest zimny. Wymieniony był kompletny rozrząd z pompa wody ( oryginalny ) i termostat Wahler. Samochód jest po chipie. Spalanie się zwiększyło. Na postoju przy włączonym ogrzewaniu wskaźnik temp. spada. doradźcie, co to może być, bo ręce opadają.

[Kuj0n]

Temperatura na postoju może Ci maleć bo masz niskie obroty i najzwyczajniej ciecz chłodzi się przez nagrzewnice. Podepnij sobie Vaga pod auto i sprawdź, może czujnik walnięty i dlatego spalanie wzrosło , chociaz chyba nie powinno być aż takiej różnicy. A no i spalanie wzrosło bo masz chipa Sam nigdy nie mialem auta z chipem ale spadek spalania po chipie to wg mnie zwykla bajka

 

i druga kwestia, kiedy zauważyłeś ze silnik przestał się dogrzewać

[Dival]

niedogrzane auto zauważyłem po chipie. Po wymianie rozrzadu gorny waz byl cieply i temp. nie spadala nawet jak mialem ogrzewanie na nogi, szybe i przod. Postał 3 dni i zaczęło sie to dziać. Może termostat sie wiesza ?. Wydaje mi sie, ze czujnik temp. nie ma nic do niedogrzanego silnika, ale do spalania owszem.

[Dival]

Pomyśl co ma chip wspólnego z dogrzewaniem....

Kolego, czytaj ze zrozumieniem . Odpowiedziałem na pytanie, które zadał forumowicz Cytuję : i druga kwestia, kiedy zauważyłeś ze silnik przestał się dogrzewać

[Dival]

A co ma czujnik do niedogrzanego silnika ?. Czujnik może mieć wpływ na spalanie, a nie na niedogrzanie silnika. Jutro wymienie termostat i zobaczę,co się będzie działo

[Mlody_tm]

Danek75 zgadzam sie z tym co piszesz. To samo powiedzieli mi w Aso i przytoczyli przyklad kilku Tiguanow CR i Passatow.

Ale ja mam porownanie z dwoma kolegami - superby 4x4 2.0 170 koni czyli to samo co moj Pasek. I dwoch kolegow kolejnych: jeden ma alltracka 177 koni CR.

Drugi najpopularniejszy 2.0 140 koni CR. Passat b7.

Wszyscy bez wyjatku - gdy do nich dzwonie, jaka by nie byla temp, nigdy im wskazowka nie drgnela! Zawsze 90 st. Czy minus20 czy plus 40.

A ja po miescie mam non stop 90. Atylko wjade na autostrade, 70 st i mniej.

Dlatego chce zobaczyc czy wymiana termostatu pomoze... Ale aso chce mi przod demontowac, lampy i alternator. A to nie wystarczy tylko alternator ??? Po co zderzak ???

[Danek75]

U mnie nawet alternatora nie trzeba było wykręcać. Ciężej się wymienia - ale da sie. Tym bardziej bez ściągania przodu

[Mlody_tm]

Ale mowisz o B6... a ja wlasnie chcialbym sie kogos poradzic czy w b7 sie da bez zdejmowania przodu zderzaka i lamp.... bo mysle ze aso chce mnie naciagnac. 206 brutto termostat... ale wszystko z wymiana wyliczyli mi 1200 zł !!!!!

[Danek75]

Ale mowisz o B6...

 

Ja mówię o Audi A silniki w VW i Audi mają prawie identyczną konstrukcję.

Jak znajdziesz ogarnietego mechanika - oczywiscie nie w ASO, to ci to zrobi bez ściagania przodu w twoim pasku...

Edytowane 13 Stycznia 2015 przez Danek75

[Mlody_tm]

Jutro moj mechanik ma wymienic. A czy mam zalac g12 czy g13 ??? Bo w serwisie mozna kupic g13 a e sklepach u mnie w miejscowosci zazwyczaj widzialem g12.