nowe TURBO nowy set up 200KM i 410Nm

[zuse]

PD "al" 1000zl (sprzedalem swoje seryjne za 1000zl)+koszta robocizny, dolot+FEMIC jakies 1500zl (robocizna wlasna)

[ekurek]

pogratulowac wyników dobrze że są heble od s4

pozdrawiam

[Remik83]

jak juz ogarne paska chetnie mozemy sie kiedys spradzic przy okazji

[rafal102]

Kto patrzy na koszta.. jak moc sięga 200KM.. to wtedy zapominasz o $$$$$$ a widzisz banan na twarzy... Rob555 Ja się nie długo również odezwę.. Tylko sprzęgło ogarnę..

[zuse]

gdyby nie uszy...otwor gebowy mialbym dookola glowy

[Blanko]

ladnie... a powiedz zuse jakiej wielkosci jest twoj FMIC? chodzi o wymiary samego rdzenia

[maciek-s]

Mam pytanie do Zuse, czy patrzysz w ogóle na zużycie paliwa, czy masz to w dupie? Ja co prawda ma 115-ke zrobioną u chłopaków w Dynosofcie Wrocław na 169 KM i 379 Nm z turbiną od BRD na seryjnych pompkach od ATJ + FMIC i z dołu ten samochód w porównaniu do turbiny seryjnej, jak dla mnie to nie jedzie i żre paliwo, a od 2200 obr zap-la. Chodzi mi o to, czy u ciebie też jest duże zużycie paliwa, aby Paska rozbujać? Dołączam wykres.

Mi bardziej zależy, aby z dołu Pasek się wyrywał w przód i mało jadł, więc sprzedaję turbinę od BRD, a w jej miejsce, jak sprzedam obecną, wstawię od BRE 140 KM, Audi A4 i A6 2006-2008 r..

[zuse]

TAK...czasem patrze

generalnie: tempomat 110 km/h, 5.2 l/100km

 

Jesli chcesz aby autko Ci sie z dolu dobrze zbieralo to ...www.radzikowski.pl + TOYO R888 lub YOKOHAMA Advan lub FALKEN Azenis i kilka jeszcze fajnych oponek

 

chlopie zajedziesz sprzeglo...naasmierc !!

Seryjne wytrzymuje max 390-400Nm tak przy 2500-3000 obr/min

Poza tym, autka "OSKI" dopiero pokazuja kły tak od 3 biegu. Z dolu nie ma co sie wogole podniecac.

Edytowane 27 Maja 2009 przez zuse

[maciek-s]

chlopie zajedziesz sprzeglo...naasmierc !!

A czemu to?

[IroN_87]

A czemu to?

 

Serio pytasz?

Może i jestem lalikiem ale wydaje mi się, że przy tak niskich obrotach i dużym momencie sprzęgło nie wytrzyma, będzie się ślizgać i spalisz..

A poza tym będzie problem z trakcją?

[zuse]

A czemu to?

 

...moze najpierw troszke teorii.

[fredi1]

jak by auto ci ciaglo z dolu to bys po pierwsze nienadazyl zmieniac biegow co w dieslu i tak jest uciazliwe a po drugie chcialbym zobaczyc ciebie przy wyprzedzaniu bo w polowie manewru juz by ci sie autko niechcialo zbierac a po trzecie jak ci zalezy na spalaniu to kup sobie 90 KM tdi to bedziesz zadowolony ,jezeli sie myle to niech mnie ktos poprawi .

[maciek-s]

Spoko, spoko. Zależy, kto o jakich obrotach z dołu myśli i o jakim momencie obr.. Nie chodzi mi o to aby przy 1800 obr/min mieć 350 Nm, zdaje sobie z tego sprawę, jakie były by tego skutki, ciołkiem nie jestem. Na poprzednim badziewnym programie miałem 300-305 Nm przy 1800 obr, ale na seryjnej turbinie.

Jeśli chodzi o spalnie i moc to chcę pójść na kompromis i wolę mieć trochę mniej mocy i niutków, i tym sposobem żeby był mniej paliwożerny.

[Marios]

Wkladając większe turbo zapomnij o jeździe w dolnym zakresie obrotów ... zakatujesz szybko sprzegło i turbine jeżeli program będzie napisany pod ten styl jazdy. Nie ma w tym przypadku kompromisu, większe turbo wkłada się by jeździć szybko i dynamicznie dlatego max moment jest przeniesiony w wyższe partie obrotów ... w innym wypadku nie rozumiem tej modyfikacji i lepiej pozostać przy mniejszym turbo i lekkim programie. Wtedy to będzie jeździło ładnie w dolnym zakresie obrotów, max moment też będzie dostępny szybciej i to będzie w sam raz kanapowiec do jazdy w niedziele do Geant na zakupy. Nie spodziewaj sie spalania na poziomie silnika TDI 110 AFN bo to nie realne w silniku z PD.

[Tomaszz]

Wkladając większe turbo zapomnij o jeździe w dolnym zakresie obrotów ... zakatujesz szybko sprzegło i turbine jeżeli program będzie napisany pod ten styl jazdy. Nie ma w tym przypadku kompromisu, większe turbo wkłada się by jeździć szybko i dynamicznie dlatego max moment jest przeniesiony w wyższe partie obrotów ... w innym wypadku nie rozumiem tej modyfikacji i lepiej pozostać przy mniejszym turbo i lekkim programie. Wtedy to będzie jeździło ładnie w dolnym zakresie obrotów, max moment też będzie dostępny szybciej i to będzie w sam raz kanapowiec do jazdy w niedziele do Geant na zakupy. Nie spodziewaj sie spalania na poziomie silnika TDI 110 AFN bo to nie realne w silniku z PD.

No ale przecież kolega pisał, że teraz ma większe turbo od BRD i właśnie je sprzedaje, bo chce założyć mniejsze, czyli wszystko się zgadza.

[zalik]

ahh jak pieknie sie to czyta

 

juz postanowilem. zajade do tune-up juz niedlugo i troche zlotowek u nich zostawie

 

pozdrawiam!

[zuse]

Ostateczny wyglad mocy i momentu w moim BYDLĄTKU:D

[rob555]

Liczylismy na ciut wiecej ale trzeba jasno powiedziec....bez zmiany kolektora przekroczyc granice 200KM jest bardzo ciezko i juz jest dym. Tutaj mimo ze czesci zimna znacznie wieksza a i w goracej wiekszy wirnik siedzi to mala "****" ze tak sie wyraze blokuje wymiane powietrza. Mimo doladowania na wysokim poziomie KM oczekiwanych brak.

Jedynie co moge na duzy plus stwierdzic to ta turbina dol ma naprawde swietny..

[Gość marewel]

Mi bardziej zależy, aby z dołu Pasek się wyrywał w przód i mało jadł, więc sprzedaję turbinę od BRD

 

Ta turbina jest wstanie napompować 1.5bar przy 2tys/obr wiec wystarczy zmienić program na oszczędny i masz po problemie.

[zuse]

...po zdjeciu zbednych kagancow