Problemy z blokadą kierownicy i odpalaniem

[tomaszo87]

Witam

 

U mnie problem wygląda tak:

 

Samochodu nie można ani otworzyc ani zamknąć z pilota.

Wiec otwieram drzwi kluczykiem ukrytym w pilocie (otwierają sie tylko drzwi kierowcy pozostałych drzwi nie da sie nawet otworzyc od środka)

 

gdy chce zapalic auto wkladam kluczyc swieci sie tylko żółta kontrolka kierownicy poczym gaśnie i tyle żadnych innych kontrolek...

Samochodu wogóle nie mozna odpalić blokada kierownicy trzyma i tyle

 

Macie jakies pomysły jak odblokowac blokade zeby chociaż go zaholować do mechanika z parkingu..

[Gość sokol_24]

moze jest ktos na podlasiu od naprawy tego badziewia??

 

Jestem z Podlasia dokładnie z Białegostoku problem z blokadą rozwiązałem szybko w ASO Szewczyk Warszawa i w porównaniu z robotą u tzw magików to cena porównywalna!!! tak jest!!! porównywalna! przestudiowałem cały wątek tego tematu 45 stron i jak koledzy pisali u magików 450-600zł i nie wiem czy robią patentem te blokady czy w inny sposób to już bez znaczenia bo gdzie nowy moduł, 2 letnia gwarancja jaką daje ASO no i faktura jak ktoś potrzebuje w koszty wrzucić??. Należy wymienić moduł blokady kolumny kierowniczej i wgrać sterownik robota w ASO 2 godziny dodam że robiłem w ASO w Warszawie bo najtaniej i przy okazji wyjazdu wo Wa-wy. Trzeba się pytać i targować bo ceny ASO są diametralnie rózne np. u Sieńki w Białymstoku 845zł w autoryzowanym serwisie VW w Krupnikach k/Białegostoku 750zł w innych Warszawie 890zł-1100zł a u Szewczyka w Warszawie po negocjacjach 610zł brutto. Tak więc pytać się w serwisach jak komuś zleży na gwarancji i nowym module a nie naprawianym patentami to wybór jest prosty. a co do hamulca ręcznego i wyskakującym błedzie to wymiana włącznika pomogła 90zł włącznik plus wymiana z wgraniem sterownika- też ASO Szewczyk. Dodam:w Łodzi ASO Bednarek 625zł wyszło ale już tam tak szybko nie miałem po drodze to info dla kolegów z tamtych okolic.

[Gość]

Samochodu nie można ani otworzyc ani zamknąć z pilota

 

 

Aku , bateria w pilocie ale odpalac wtedy powinien . Alarm wyje jak otworzysz awaryjnym kluczem drzwi kierowcy ? Moze masz tak jak kolega pisze chwile wczesniej post 887 .

Edytowane 8 Lutego 2012 przez Gość

[tomaszo87]

Aku - działa jest ok

Baterie w pilocie są Ok.

Aralm nie wyje bo nie mam jeszcze nie mam... ;p

 

Autko stoi juz u mechanika, pojechało na lawecie. Według mechanika padł moduł kol. kier... co bedzie dalej okaze sie ...

[Gość]

Aku - działa jest ok

Baterie w pilocie są Ok.

Aralm nie wyje bo nie mam jeszcze nie mam

 

Alarm to myslalem o seryjnym , nie masz takiego ?

Jeszcze cos czytalem na forum o tym ,ze klucz wciskany przypadkowo jakas chyba nie okreslona ilosc razy (np. w kieszeni ) z dala od auta moze sie rozkodowac . Obys mial dwa klucze , to sprawdz ten ktory masz gdzies schowany i ktorym nie odpalales auta jeszcze przy tych problemach .Oczywiscie moge sie mylic ,ale cos takiego pamietam .

[tomaszo87]

Sprawdzałem oba piloty i na oba nie reagowały.....

 

Wczoraj odebrałem go od mechanika usteka została usunięta. Padł moduł kier.

Teraz pasek otwiera sie bez problemu i też pali bez problemu.

 

Ale hehe pojawił sie nowy problem auto otwiera sie tylko z jednego pilota (wczesniej przed usterką otwierał sie z każdego nie bylo żadnych problemów)

 

Czy jest szansa że jeden klucz mógł się rozkodować??

Czy można go jakoś samemu "zakodować" żeby wszystko było ok.

[sojkis]

witam

Dołącze się do tematu ale raczej u mnie jest inny problem bo mam kolumnę na stole i czarny bolec wychodzi tylko do połowy, a powinien wyjść wyżej według prowadnic. Na 100% w moim przypadku jest problemy w tym czarnym bolcu. Jak naprawić ten czarny bolec od blokady kierownicy. Więcej pod tym adresem http://forum.vw-passat.pl/threads/115413-Awaryjne-odblokowanie-kolumny-kierowniczej-passat-3c-na-stole. Informacja może być na pw lub e-mail: [email protected].

 

P.S

czy osoby, które mają po naprawie kolumnę posiadają dalej blokadę kierownicy (wyjątkiem mogą być osoby po wymianie mikrostyków).

Edytowane 12 Lutego 2012 przez sojkis

[tomaszo87]

no udalo mi sie rozkodowac drugi klucz zgodnie z instrukcjami ktore znalazłem na forum:

- Kluczyk awaryjny wyjac z kluczyka samochodu

- Zdjac pokrywe z klamki w drzwiach kierowcy

- nacisnac przycisk otwierania w kluczyku samochodu i stanac bezposrednio przy samochodzie

- w ciagu jednej minuty otworzyc samochod kluczykiem awaryjnym

- kluczykiem samochodu wlaczyc zaplon. Synchronizacja jest zakonczona

- kluczyk awaryjny wsunac do kluczyka samochodu i zamontowac pokrywe na klamce

 

i teraz oba klucze działają autko odpala... wszystko jest ok..

[kubapigora]

Panowie, jak pisał wcześniej chyba kolega szary, u mnie auto wróciło do normy po wymianie aku na nowe- mocne. Aż się zdziwiłem. Pewnie usterka wróci, ale teraz problem kolumny kierownicy zniknął w 100%.

[zwola]

otóż i ja jestem w uk a mój problem niby ten sam a jednak inny. witam wszystkich. właśnie wymieniłem przekładnie kierowniczą ale koleś na Morden który mi to zrobił nie ustawia zbieżności. więc po wymianie wszyskitgo ciach do drugiego warsztatu 5mil zbieżność ustawiona. i tu się zaczęły schody. zapliła się żółta kierwonica przy maksymalnym skręcie i zgasnąć nie chciała. popróbowałem w/g wskazówek forum i gasła , ale problem wracał. własnie wróciłem z warsztatu calibrowany był czujnik położenia kierownicy. i po wszystkim wsiadłemno mówię se git to lece. za pół mili na rondzie żółta kierownica się zapaliła. Pytanko do wszystkich!!

 

czysty przypadek że kolumna się zgrała z maglownicą i też się ze...ła czy problem jest inny???

 

dodam że gaśnie po włóż wyjmij ale podczas jazdy się zapala ponownie!

 

dzięki z góry.

 

---------- Dodano o 19:06 ---------- Poprzednia wiadomość o 18:57 ----------

 

aha nie mam problemów z odpalaniem , ani żadbych pisków , jak i również żadnych informacji o błedach.

[sojkis]

witam

Jeżeli skręcasz na max i się kontrolki zapalają to winna leży w przestawionym czujniku skrętu, czy kierownica była zdejmowana, czy jest teraz na wprost. Sprawdź na VAG-COM jakie jest ustawienie czujnika skrętu (ile ma stopni) na wyprostowanych koła

 

P.S

Swoją kolumnę kierowniczą naprawiłem i samochód zapala. Nie jest to prawdą że skręcenie kołami ma wpływ na blokadę (wyjątek koła skręcona max i zablokowane). Blokada ta jest ciekawie pomyślana ale bardzo awaryjna bo jest oparta na elektronice i mikrostykach, które padają.

[Marsselterran]

Witam wszystkich forumowiczów.Przestudiowałem cały wątek i jestem pod wielkim wrazeniem waszej wiedzy.Mam do was pytanie odnośnie żółtej kontrolki kierownicy u mnie się tylko pali cały czas nie ma problemów z odpalaniem i komunikatów z komputera czy to jest

początek problemów z blokadą kierownicy i odpalaniem?

[No$t4A_83]

Kolego imobilajzer do wymiany jak mieszkasz w londynie to jedz do kolesia Krzysztof Majewski inz. w coolturze jest jego ogloszenie on robi cuda z tymi samochodami a nie beziesz jechac do norhapton:D0

 

---------- Dodano o 15:28 ---------- Poprzednia wiadomość o 15:15 ----------

 

Ogolnie imobilajzer do wymiany i tyle

[sojkis]

witam

o jaki komputer Ci chodzi ten co masz wbudowany w licznik czy VAG-COM

 

sprawdź błędy na VAG-COM.

 

Jeżeli Ci normalnie zapala za każdym razem to nie jest tak źle

[Marsselterran]

Witam wszystkich forumowiczów.Przestudiowałem cały wątek i jestem pod wielkim wrazeniem waszej wiedzy.Mam do was pytanie odnośnie żółtej kontrolki kierownicy u mnie się tylko pali cały czas nie ma problemów z odpalaniem i komunikatów z komputera czy to jest

początek problemów z blokadą kierownicy i odpalaniem?

 

Witam.Byłem na kompie u elektronika wyświetliło sporadyczny błąd.Skasowane i narazie jest OK

 

Pozdrawiam.

[tompak23]

Witam, a u mnie mam nadzieję już po bólu. A trwało to trochę. Najpierw żółta kontrolka kierownicy i trzeba było kilka razy kluczyk wkładać i wyjmować żeby znikło i zapalił, potem problemy żeby w ogóle kontrolki się zapaliły aż w końcu kilka razy podczas jazdy kilka razy wszystko na desce gaśnie i samochód staje. Po naprawie u powołanywanego już tu Romanka, 2 tyg. śmiga jak nowy. I tylko żałuję, że przez pół roku się męczyłem z tym. To niewielki w porównaniu z innymi usterkami koszt, także warto od razu to zrobić.

A Romanka polecam.

[Tomo112]

Witam, a u mnie mam nadzieję już po bólu. A trwało to trochę. Najpierw żółta kontrolka kierownicy i trzeba było kilka razy kluczyk wkładać i wyjmować żeby znikło i zapalił, potem problemy żeby w ogóle kontrolki się zapaliły aż w końcu kilka razy podczas jazdy kilka razy wszystko na desce gaśnie i samochód staje. Po naprawie u powołanywanego już tu Romanka, 2 tyg. śmiga jak nowy. I tylko żałuję, że przez pół roku się męczyłem z tym. To niewielki w porównaniu z innymi usterkami koszt, także warto od razu to zrobić.

A Romanka polecam.

 

podasz mi namiar na Romanka

[Nuttie]

Przeczytałem cały wątek, było parę odpowiedzi na pytanie ale nigdy nie było potwierdzono na 100%. Jak wkłada się kluczyk w poz. 1 to słychać wyłączenie blokady kierownicy i czy wtedy też zapala się na chwilę kontrolka układu kierowniczego? Bo jak się wciśnie kluczyk na poz. 2 (zapłon) to kontrolka powinna palić się przez chwilę i zgasnąć. W instrukcji nie ma słowa o tym, aby przy kluczyku w poz. 1 zapalała się kontrolka układu kierowniczego, a czytam że niektórym się zapala. Jak to jest w końcu?

[Cronos]

U mnie zapala się żółta kontrolka układu kierowniczego w pozycji 1, a jak włączam zapłon to robi się czerwona i po chwili gaśnie.

[pita_1971]

U mnie zapala się żółta kontrolka układu kierowniczego w pozycji 1, a jak włączam zapłon to robi się czerwona i po chwili gaśnie.

 

U mnie jest dokładnie tak samo.