Ustawienie Kata wtrysku

[niwdew]

klucz wsadzamy od dołu zbiorniczka wyrównawczego.

Przepraszam za OT ale chyba coś pomyliłeś, o jakiej pompie piszesz, koło zbiorniczka wyrównawczego jest tylko ta od ABS-u

[sylwek]

miałem na myśli pompę paliwową. Tył pompy paliwowej w b5 znajduję się "niedaleko" zbiorniczka wyrównawczego. a klucz 13 wsadzamy od strony zbiorniczka wyrównawczego

[napster]

Odświeże temat Panowie gdzie znajduje sie pompa wtryskowa w moim pasku? mam kat wtrysku 22 czasami idzie do 24 nic wiecej uwazam ze jest za malyu jak go wyregulowac?

[pepsiko]

Odświeże temat Panowie gdzie znajduje sie pompa wtryskowa w moim pasku?

W twoim pasku tej pompy nie ma, tylko silniki zasilane olejem napędowym.

[tabla_k]

witam mam golfa IV 90 Km silnik ALH 98 rok jestem po wymianie rozrzadu i nie wiem czy mi koles dobrze ustawił wszystko. Autko na trasie pali mi 5,8-5,5 L a prędkość do 100 km.

http://www.bankfotek.pl/view/806023

http://www.bankfotek.pl/view/806025

Mogły ktoś zerkać z gory dzx

Edytowane 19 Listopada 2010 przez tabla_k

[Scyhe]

Wygląda dobrze, w granicach normy.

[tabla_k]

Kurcze to coś muszę mieć nie tak auto kupiłem w Niemczech zanim dałem do wymiany rozrzadu jezdziłem tydzień wtedy paliło mi 5 max a 4,5 w trasie nie wiem co by sie stało ze tak zaczeło palic wiem ze to nie duza roznica ale jednak cos jest z nim nie tak

[limps221]

kontrolka to normalna sprawa

 

a termostat masz do wymiany !!!!!

jak wymienisz go to dopiero weź sie za diagnostyke do tego czasu nic nie rób

 

---------- Post added at 13:06 ---------- Previous post was at 12:54 ----------

 

koledzy a powiedzcie mi dlaczego pomimo ustawiania kąta przesówania pompy nic sie nie dzieje jak kąt wynosił 255 tak cały czas mimo usilnych starań stoi w tym punkcie

[niwdew]

koledzy a powiedzcie mi dlaczego pomimo ustawiania kąta przesówania pompy nic sie nie dzieje jak kąt wynosił 255 tak cały czas mimo usilnych starań stoi w tym punkcie

musi być w poza regulacją pompy, przestawiony np o jeden ząbek na pasku...

[waldek415]

witam koledzy mam polskiego vaga 4.9 w co muszę wejść żeby ustawić kąt wtrysku ? będzie to w 1.9 tdi 1Z

Edytowane 27 Listopada 2010 przez waldek415

[emt81]

Witam. Jeśli można to trochę odgrzeję wątek. Jestem dość świeżo po ustawieniu kąta wtrysku. Mam tylko pytanie-Czy wartości mogą być większe zaraz po odpaleniu (na zimnym silniku)? Chodzi mi o wartości zarówno w MB jak i BS. U mnie te wartości stabilizują się na poziomie 50 dopiero po rozgrzaniu silnika.

Pozdrawiam

[Scyhe]

Witam. Jeśli można to trochę odgrzeję wątek. Jestem dość świeżo po ustawieniu kąta wtrysku. Mam tylko pytanie-Czy wartości mogą być większe zaraz po odpaleniu (na zimnym silniku)? Chodzi mi o wartości zarówno w MB jak i BS. U mnie te wartości stabilizują się na poziomie 50 dopiero po rozgrzaniu silnika.

Pozdrawiam

 

Z tego co mi wiadomo to wartości te bada się na rozgrzanym silniku i to dobrze rozgrzanym (90st na blacie) w VAG nawet podaje komunikat kiedy silnik nie jest rozgrzany wystarczająco, więc gdy silnik jest zimny to wartości będą inne.

[traba]

Witam. Jeśli można to trochę odgrzeję wątek. Jestem dość świeżo po ustawieniu kąta wtrysku. Mam tylko pytanie-Czy wartości mogą być większe zaraz po odpaleniu (na zimnym silniku)? Chodzi mi o wartości zarówno w MB jak i BS. U mnie te wartości stabilizują się na poziomie 50 dopiero po rozgrzaniu silnika.

Pozdrawiam

Wartości na zimnym silniku będą wieksze, to jest normalne. Silnik rozgrzany jest od 85 stopni, z resztą w BS VAG cię o tym informuje i nie mówię o wskazaniu na blacie, bo tam 90 st bedziesz miał już przy 80 na silniku.

[_pączek_]

koledzy ja się przymierzam do ustawienia kąta wtrysku bo skacze mi w zakresie 64-69 i kiepawo pali jak jest zimniej niż -15(świece OKi)

znalazłem fajną poradę http://www.turbo-diesel.pl/zrob_to_sam/25/ i oglądałem u siebie jak wygląda dostęp i trochę się zdziwiłem

podpowiedzcie jak się dostać do śruby nr.4 z tej porady-jak próbowałem to nawet łapę ciężko tam wcisnąć nie mówiąc już nawet u kluczu jakimś

Edytowane 18 Lutego 2012 przez _pączek_

[traba]

podpowiedzcie jak się dostać do śruby nr.4 z tej porady-jak próbowałem to nawet łapę ciężko tam wcisnąć nie mówiąc już nawet u kluczu jakimś

Hmm na tej poradzie śruba nr 4 jest źle oznaczona. Śruba nr 4 to nie ta co jest między przewodami wtryskowymi, a pod spodem pod pompą bliżej bloku. Tej pomiędzy przewodami wtryskowymi nie ruszaj.

[_pączek_]

Hmm na tej poradzie śruba nr 4 jest źle oznaczona. Śruba nr 4 to nie ta co jest między przewodami wtryskowymi, a pod spodem pod pompą bliżej bloku. Tej pomiędzy przewodami wtryskowymi nie ruszaj.

 

wiem wiem

tylko właśnie do tej z dołu nie umiem się dobrać

[traba]

Z tego co pamiętam to długa nasadka i podchodzisz od strony odmy, tą śrubę luzujesz na końcu jak już silnik chodzi. Tylko pamiętaj żeby trzymać pompę. Ustawiasz wartość i dokręcasz.

[emt81]

Ja doszedłem zestawem nasadka+przegub+przedłużka. I myślę, że gdyby była dociągnięta odrobinę mocniej to nie dałbym rady. Podobno płaska 13 zdaje egzamin, ale musi być odpowiednio długa(moja była za krótka wiec musiałem kombinować:ocochodzi)

Pozdrawiam

[tomi.nvw]

Witam, zapytam może ktoś przerabiał już taki temat, mam passata 2.5 AFB 150 km i nie mogę w żaden sposób ustawić początku wtrysku procedurę znam, bo nie raz już ustawiałem. Problem polega na tym, że cały czas pokazuje na wykresie, że jest za wczesny i to dużo, jest pewna granica poniżej której nie mogę zejść, mogę jedynie jeszcze bardziej przyspieszyć. A objaw jest taki ze auto mi ciężko pali. Pomóżcie bo walczę już z tym kilka dni !!!

[leon666]

sprawdz ustawienie rozrzadu i jego synchronizacje na vagu