Znajdź zawartość

Witam padła mi dmuchawa, i zabieram się za rozbieranie. Wyjąłem juz dmuchawę i rozkręciłem. Silnik działa Padło to: http://allegro.pl/item845458185_opornik_rezystor_radiator_opornica_passat_b5_fl.html Dmuchawe zalała woda z pod filtra pyłkowego i aż sie kostka stopiła Czytałem wszystkie tematy na forum ale nigdzie nie ma napisane gdzie mogę zlokalizować to ustrojstwo: http://allegro.pl/item845438078_vw_passat_b5_audi_a4_opornica_rezystor.html

Witam mam pytanie po wymianie wentylatora klimatyzacji wydaje mi się że nowy kręci się za szybko jakby 2 bieg .Na wtyczce od wentylatora po załączeniu klimatyzacji pokazuje od razu 14 V . Moja opornica ma tylko dwa styki i nie wiem czy są w niej dwa biegi czy jeden . Jak można sprawdzić tą dwu pinową opornice czy jest dobra. I czy jest to wogóle możliwe żeby wntylator na zimnym silniku po włączeniu klimatyzacji ruszał od razu z drugiegi biegu . Czy moze gdyby byl uszkodzony pierwszy bieg to auto dopiero po jakims czasie przeszlo by na drugi bieg.

we wtorek przymierzam sie do sprawdzenia dla czego moj wiatrak nie ma I biegu i chce sie teoretycznie przygotowac, bezpieczniki i przekaźnik wydaje mi sie ze bez problemu zlokalizuje i ocenie ich sprawnosc, gorzej z opornica, czy ktos moze ma rozpiske styków, wartości rezystancji, i dla ewentualnej naprawy moce jakie sie tam wydzielaja. kazda sugestia, podpowiedz jest bardzo mile widziana.

Witam mam pytanie po wymianie wentylatora klimatyzacji wydaje mi się że nowy kręci się za szybko jakby 2 bieg .Na wtyczce od wentylatora po załączeniu klimatyzacji pokazuje od razu 14 V . Moja opornica ma tylko dwa styki i nie wiem czy są w niej dwa biegi czy jeden . Jak można sprawdzić tą dwu pinową opornice czy jest dobra ?

Dziś sprawdziłem napięcie na wtyczce wentylatora miernikiem i wyszło mi że przy włączeniu klimy od razu podaje napięcie 14,2 V czyli jak myślę 2 bieg . Wątki śledziłem ale nie za bardzo mogłem znaleźć odpowiedź! I je dopasować Mozliwe ze bedzie to ta opornica i moje jest pytanie czy do wszystkich b5 fl są one takie same czy zaleza od silnika jaki w ogóle ma ona numer i gdzie ją można w ogóle dostać ?

Witam. Mam dokladnie ten sam problem. Nie dziala 1 bieg. Zalacza tylko 2. Wszystkie przekazniki i bezpiecznaki są sprawne. Ciekawi mnie dlaczego na opornicy pojawia się zasilanie dopiero wtedy jak załączy się 2 bieg? Wcześniej nie ma nic na żadnym złączu. Opornica na 2 biegu jak się załączy ma 14V a na 1 pokazuje wtedy 6V. Ma ktoś rozwiązanie? B o wydaje mi się że skoro jest zasilanie 14V i 6V to opornica jest ok. A problem tkwi w tym że napięcie pokazuje się na niej dopiero jak już włączy się 2 bieg. A dlaczego nie ma odrazu jak włączę AUTO na climatroniku. Jakieś rady? Z góry dzieki

opornica wymontowana dojscie zle choc nie najgorsze,u mnie jest dwa piny do jednego idzie dwa kable a do drugiego jeden wyglada na to ze moj wentylator ma tylko jeden bieg,niewiem czy tak powinno byc ale tak jest.zwarlem kabelki na wlaczonym silniku klima byla zalaczona i jak nigdy wiatrak sie tez zalaczyl czyli opornica do wymiany, teraz tylko skombinowac jakas inna opornica i powinno byc ok

Kolego simonabc z opisu rozumiem że Twoje auto standardowo nie było wyposażone w układ klimatyzacji skoro piszesz "mam serwisowo wstawiana klimatyzacje" wynika z tego że to zakład który robił wstawił chłodnicę inną i to do niego powinieneś się zwrócić w tym momencie, czy chłodnicy nie da się skleić? Na czym polega uszkodzenie ? W Leonie rodziców klejony był IC więc widać można nie tylko takie błahe rzeczy jak chłodnicę klimatyzacji kleić ale też dość poważne elementy jak IC. Co do mojego problemu wykluczam -za mało czynnika -padła sprężarka -padł wentylator Gdyż jak pisałem klima chodzi i mrozi prawidłowo a dziwnym trafem nagrzewa się opornica która jest nowa bez skazy zero pęknięć gdziekolwiek i nagrzewa się równie efektywnie jak stara. więc również wykluczam w tym momencie wadliwą opornice. Zastanawia mnie "wentylatorem tylko załączać go może czujnik maksymalnego ciśnienia" jak to sprawdzić ?? Opornica przekazuje jak widać sterowanie bo steruje wentylatorem który pracuje odrazu po załączeniu klimatyzacji i wyłącza się odrazu po przejściu w tryb ECON. Dalej "-lub padł któryś z czujników i wskazuje ci błędne nastawy ," Mimo wszystko myślę że sterownik działa dobrze temp jest poprawna przy nastawie system AUTO również pracuje bez zastrzeżeń widać różnicę w sile i temp nawiewu. "-albo poszło ci coś w nawiewie i klimatronik ( panel ) gubi się " W tym prawdopodobnie rzecz że sterownik załącza niby prawidłowe urządzenie ale coś może być źle podłączone lub dane przewody łapią gdzieś masę. Jutro wezmę miernik cęgowy i pomierze prądy jakie idą do opornicy jeśli ktoś ma schematy proszę o ich załączenie, szczególnie pomocne będą te na których jest sterownik i opornica czyli które połączenia z sterownika dają napięcie na opornice.

Witam, Podłączę się pod temat bo również mam problem z wentylatorem klimatyzacji. Sprawa wygląda następująco - wentylator jest na pewno sprawny (po podłączeniu pod aku kręci się pięknie). Niestety nie ma napięcia na wtyczce do której podłącza się wentylator. Sprawdziłem przekaźnik 267 - jest sprawny. Po włączeniu na AUTO słychać charakterystyczne pstryknięcie. Klima działa, ale tylko przy szybkiej jeździe, jak chłodzi pęd powietrza. Bezpiecznik 40A pod kierownicą jest sprawny, jest na nim napięcie. Na forum doczytałem, że może być to problem z opornicą. Chciałem zmostkować, ale nie miałem za bardzo dojścia i postanowiłem odkręcić przewody od opornicy. Jedna nakrętka poszła super, niestety dwie pozostałe były tak zardzewiałe, że poszły razem z mocowaniami - tak czy inaczej czeka mnie wymiana opornicy. Sprawdziłem przewody i okazuje się, że po zmostkowaniu E3+A z E1 lub E3+A z E2 dalej nie ma napięcia na kostce wentylatora i w dalszym ciągu nie kręci. Sprawdziłem, czy jest napęcie na kablu E3+A i nic (oczywiście samochód odpalony, klima na AUTO). Zwierałem ze sobą kable na 'żywca' - żadnego iskrzenia, nic, kaplica. Gdzie w tym wszystkim może być problem? Gdzie ten brakujący element pomiędzy bezpiecznikiem 40A a opornicą? Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam Aha, jeszcze jedno. Czy jest jakiś łatwy, szybki i przyjemny sposób na wymianę opornicy? Edit: Czy coś pomyliłem bo już nie wiem. Czy napięcie powinno być na E1 i E2? Tak czy inaczej, po zwarciu przewodów nić się nie dzieje.

Witam. Wczoraj zauwazyłem że moja opornica zaczała dymić , co w tej sytuacji zrobić . Czas na naprawę mam dopiero w weekend, opornica nagrzewa się i czuć zapach spalone plastiku ;/ . Połączyć na "krótko " ?

dziękuje za odpowiedz:) To nie szczotki, podpinałem inną dmuchawę i bez rezultatu (w drugim passacie chodzi). Zasilanie na małym kablu jest (czarno- zielony, czerwony?. Problem jest z zasilaniem na kablu niebiesko- czarnym. Gdzie on dokładnie idzie? Jeżeli podepnę na krótko kabel z bezpieczników to dmuchawa zachowuje się normalnie. W innym przypadku nie chodzi. Kolega mówi opornica ale czy to będzie na wszystkich biegach? . Objaw byłby taki że nie byłoby zasilania na tym właśnie kablu?

Jest takie cos jak opornica jeszcze.

ja szukam odpowiedzi już od roku... Orientujesz się, czy jeśli opornica nawala to wtedy wyłącza się tylko kompresor czy kompresor wyłącza się dlatego, że wentylator się wyłącza i rośnie ciśnie w układzie. Ja osobiście wymieniłem dławik (stary był brudny i były jakieś resztki metalu:(), wentylator, potem szczotki i łożysko w moim oryginalnym. Pozostało, przekaznik, opornica i... kompresor:) PS. Oczywiście, że miałen na myśli przekaźnik

Witam Oprócz zastanego wentrylatora, mam spalony sterownik/opornik wentylatora. Lato było zimne, więc jakoś przeszło. Czy to ustrojstwo z linka poniżej to właśnie ten sterownik/opornica? Czy po zakupie wentylatora oraz teog dziadostwa nie wyjdzie mi jeszcze "coś" po drodze. http://allegro.pl/opornica-vw-passat-b5-lift-klimatronik-krakow-i1875147729.html Z góry dziękuję za odpowiedź. Kuba

to jak to w końcu jest z tymi biegami wiatraka? z tego co wyczytałem to: opornica jest po to żeby działał 1 bieg wiatraka klimy. 2 bieg wiatraka klimy jest załączany przez przekaźnik jeśli wzrośnie ciśnienie. Podczas załączania 2 biegu omijana jest opornica. 2 bieg wiatraka może być załączony także w sytuacji kiedy silnik się grzeje i wisko nie nadążą z chłodzeniem i od tego jest czujnik F18 który właśnie załącza 2 bieg. u mnie nie ma drugiego biegu. znaczy czasami jest czasami nie ma ale w wiekszosci czasu nie ma. 1 bieg odpala się od razu. wina leży w jakim miejscu?

Witam kolegów. Wymieniłem właśnie wentylator klimatyzacji (szczotki padły). Nowy pracuje super, ale... Pracuje tylko z pełną prędkością. Opornica w przypadku tego modelu ma tylko dwa przyłącza i wygląda ok.Skoro jest opornica, to powinny być dwa biegi. Problem jest w tym, że dokumentacja jaką znalazłem na forum pokazuje dwa przekaźniki do sterowania wentylatora ( I i II bieg). W samochodzie zabudowany jest tylko jeden, który załącza się po wciśnięciu AUTO. Wyjęcie tego przekaźnika - wentylator nie pracuje. Jeśli ktoś dysponuje schematem do tego konkretnie modelu prosiłbym o pomoc.

Mam pytanko czy mógłby ktoś pokazać jak ta opornica wygląda??? np link do allegro chyba mi padła w sumie nie sprawdzałem jeszcze nic ale wentylator zdechł i 2 opcje szczotki lub opornica są na allegro ale nie wiem czy na 100 % to jest to?!?. Proszę tylko o linka jak ktoś wie jak to wygląda. w przyszłym tyg. robię trochę z autkiem i może się dostane do niej ale kupiłbym ją wcześniej przed oglądnięciem szybciej bym auto poskładał a tak bedę musiał zamówić i czekać dzięki pierwszy kto udzieli pomocy plusik ode mnie

Nic koledzy nie jest zatarte KLIMA CHODZI i co ważne chłodzi DOBRZE. Dziś doszła opornica wymieniłem no i z nadzieją że będzie dobrze testuję ale rezultaty te same. Opiszę co i jak. Po załączeniu klimatyzacji (bez AUTO) klimatyzacja chodzi wentylator działa wszystko działa poprawnie powietrze b zimne regulacja temp prawidłowa, regulacja siły nawiewu również poprawna. Włączamy klimę w tryb AUTO np ustawiamy 18* i dajemy na AUTO - zaczynają się dziać cuda, opornica bardzo się nagrzewa szybki wzrost temp powoduje uwalnianie się dymu z tego gdzie są przykręcane śruby dodaje zdjęcie starej opornicy z zaznaczeniem co się pali http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/24b2f90c05a5aa45.html Reasumując po włączeniu trybu AUTO z opornicy idzie dym, klima chodzi poprawnie coś z sterowaniem jest widać nie tak prawdopodobnie jakieś czujki ? To raczej coś grubszego do szukania i do elektryka ale chętnie wysłucham sugestii co jeszcze sprawdzić. Kable wszędzie zimne ...

Wentylator chodzi dobrze na dwóch biegach (raz sprawdzane było w poszukiwaniu skąd leci dym klima chodziła z 10min i załączył się drugi bieg a dymu nie było, zgasiłem auto odpaliłem ponownie i po chwili już się gotowało dlaczego wcześniej się nie gotowało tylko znów po odpaleniu auta to nie wiem...) Opornica na pewno jest do wymiany jak widać na zdjęciach dużo jest upalone tego czynnika wypełniającego rowek cała blacha mocno się nagrzewa i wręcz parzy. Wentylator nie wiem czy był wymieniany, nie znam historii tego auta. Historia zaczęła się od uszczelnienia klimatyzacji i jej nabicia gość który to robił po włączeniu klimy zauważył dym jak chciał sprawdzić skąd się ulatnia wjechał na kanał i był spokój myślałem że może chłodnica klimatyzacji była klejona i to właśnie przez to. Pojechałem do domu na klimie ok 40km i nic kolejnego dnia rano klima na auto temp znacznie powyżej 4*C i auto zgasło mi na skrzyżowaniu jak ruszałem wydało mi się to dziwne ale znów jak ruszałem to widziałem że jakiś zamulony był na 1 biegu przecież przejechałem kawałek i znów dym więc więc włączyłem ECON bo nie miałem czasu. U mnie jakby opornica pracowała OK wentylator klimy chodzi a klima wręcz mrozi problem tylko z tym dymem. No ale czekam na przesyłkę wymienię i zobaczymy co się będzie działo. Jeszcze poza tematem jeśli mogę szybką odpowiedź. Chodzi o dysze do wycieraczki tylnej, dysza jest drożna i pryska tylko ona wg mnie leje a nie rozpryskuje tak jak ma to miejsce na przodzie. Wyciągałem dysze i leje się mocno jak włączę natrysk. Pytanie czy to wina ciśnienia (jest zbyt niskie) czy dysza ma uszkodzone kanaliki i nie rozpryskuje płynu. Z dyszą natrysk jest na szybę na jakieś max 10cm po wyciągnięciu duszy płyn leci do tyłu na odległość ok 1m Co sugerujecie ?

przyznam sie bez bicia ze nieszukałem bo niestety w wekendy niemam auta dziewczyna studiuje a w tygodniu sam pracuje ale jak znajde chwilke to zajrze i dam ci znac a co do biegów wentylatora to jest takie cos , jak jakas opornica która tym steruje jest to na podłuznicy koło interculera ,lubia kable sniedziec jak zdejmniesz osłone od spodu i spojrzysz to zobaczysz to cos , tu masz kolego link tak to wyglada http://www.allegro.pl/item942658237_opornica_przekaznik_wentylatorow_vw_passat_b5.html to ta opornica co odpowiada za wentylator poszukaj na forum gdzies juz to było omawiane , ale niepamientam gdzie

pojawił sie problem w moim passacie. działa tylko 4 bieg nawiewu..... poszukałem tu i tam po forach co jest nie tak i uporałem sie z tym(tzn. pojechałem do auto-elektryka) okazało sie że to opornica(została wymieniona) ale tu jest problem bo moja opornica była zalana wodą i poprostu skorodowała cała i sie nie nadawała już do niczego(boje sie że znowu moze sie zalac wodą).... i tu pytanie! skąd sie wzięła tam woda??!! elektryk mówił ze to na 100% filtr kabinowy, ale filtr ten wymieniałem miesiąc wcześniej więc nie wydaje mi sie że to własnie to.. (passat b5 98r. bez klimy)

Gelo600 Sprawdz w ten sposób auto na kanał , zdjąć proszę osłonę z pod spodu pod silnikiem i na podłużnicy pod spodem -po stronie kierowcy zaraza od chłodnicy jest opornica a do niej przykręcone są cztery przewody ( do jednego styku dwa ) należy uruchomić auto i klime w tryb auto - tak aby się załączyła , następnie idziesz pod spód z kawałkiem przewodu grubego i łączysz pokoleji styki na krótko ten z podwójnym przewodem z jednym z pojedynczym - jeśli CI zaskoczy na jednym z styków to znaczy dpo wymiany owa opornica - na allegro od 50 do 150 zeta Sorki że pisze styki choć one maja tam swoje oznaczenia ale nie pamiętam , a nie chcę wprowadzać w błąd http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=65924&page=3&highlight=wentylator+klimy Wymiana jest trudna i trzeba cierpliwości i zwinności

Kolego prezesie Spróbuj jeszcze takiej wersji : - na opornicy masz przykręcone cztery przewody , do pierwszego pinu E3+Awchodzą dwa a następne dwa E2i E3są pojedyncze - jeden od I biegu i drugi od II biegu spróbuj na odpalonym silniku i włączonej klimie na auto założyć na chwilę mostek na opornicy na pinie z E3+AiE2 a nastepnie na E1 . Jeśli w ten sposób Ci ruszy wentylator to masz na 100% uwaloną opornice a jeśli nie to musisz sprawdzać przewód od wtyczki do opornicy miernikiem lub żarówką U mnie była uwalona własnie opornica tetrzy śróbki nie mogłem odkręcic niczym dopiero WD-40 i 24h czekania , po roznitowaniu okazało się że była wypalona opornica a wentylator załączał mi się i owszem ale od wysokiego ciśnienia w instalacji klimy . powodzenia

Kolego, żeby sprawdzić opornicę bez jej wyciągania musisz wejść pod autko, zdemontować osłone silnika i przy lewej belce jest widoczna opornica. Żaróweczka, dwa kabelki i: -na odpalonym aucie i trybie ECON napięcie nie dochodzi do żadnego styku (są trzy, bynajmniej u mnie ale ja mam AFN więc może być jakaś różnica) na opornicy (lub tylko jednego, nie pamętam dokładnie bo robiłem to wiosną) -nastepnie też na odpalonym aucie włanczasz klime i teraz na styku zasilającym musi być napięcie i na jednym wyjściu (1 bieg wentylatora) Gdyby było ciepło to po pewnym czasie na postoju załancza sie 2 bieg i wtedy napiecie jest na wszystkich stykach ale przy takich temp. zewnetrznych nie wiem czy to możliwe. U mnie wysiadła opornica i nie było 1 biegu. Niestety, nie podam Ci koloru kabli który jest od czego ale myśle że się połapiesz Jeśli wogule nie ma tam napięcia to musisz szukać wcześniej(przekażniki, wiązka, itd)

Witaj Kolego! Ja miałem taki problem, że nie było wolnych obrotów i przyczyną była opornica więc i tu może być to samo tylko Ty nie masz ani wolnych, ani szybkich obrotów. Opornica (rezystor) jest pod lewą podłużnicą z przodu. (nie ciekawe podejście z kluczykiem ). Pozdrawiam.