mjuka

a mnie tam zadziałał dziś link od gurala

Podpowiedzcie , jak wymienia sie serwo. troszkę się jeszcze dopytam, kupiłem serwo wraz z pompą i zbiornikiem płynu, czytając wszystkie wypowiedzi wasze odnośnie zapotiwerzenia pompy ABS- chciałem zapytać czy da się wyciągnąć samo serwo odchylając tylko pompę, żeby nie wypuszczać w ogóle płynu z układu. dajcie mi jakieś wskazówki (tylko nie piszcie daj mechanikowi )

moje cudne MS z sosnowca wytrzymały 6 tyś- końcówki padły chyba jak z garażu wyjeżdżałem jeden górny wahacz jeden dolny padł. jeżdziło sie kwadratowo- sprzedaż się szykowała więc zainwestowałem w krafta póki co z 10 tyś nalatane i rewelacja ( końcowki wziąłem chyba febi)

napiszcie w dwóch zdaniach jak wymienić serwo- od czego zacząć i o czym nie zapomnieć u mnie jak wcisne gaz to hamulec mięknie, na wolnych obrotach dość wysoko i twardy- a do tego kontrolka z błędem -podcisnienia, co prawda pisze że na EGR. ale jak rurkę od EGR zamknę, żadnej różnicy.

dzieki, niestety niewyszczególniono tych tulei . wiem ze da sie je wyciagnac, bo mi z wahaczem wyszły. moj win wvwzzz3bz4e001838 jaki jest do mnie nr zwrotnicy lewej (od kierowcy) która z nich i jak to rozczytac zebym umiał w przyszłosci sam dobrac? ta? (12) 8D0 407 257 AM zwrotnica (obudowa ³o¿yska) F >> 3B-3-072 000* 82MM str. lewa 1 AVF,AKN,AWX cz ta? (12) 8D0 407 253 C zwrotnica (obudowa ³o¿yska) F 3B-3-072 001>> 82MM str. lewa 1 AVF,AKN,AWX, BDG,BGW,BHW

witam, nie wiem czy w ogóle jest taka część sprzedawana osobno. potrzebuję tulejkę ze zwrotnicy w którą się wkręca ten wahacz dolny bez łącznika. zakręciłem nieoryginalną śrubkę i powiększyłem otwór i teraz mi wahacz bardzo bije.

308tyś oryginal LM z 2003 r (100 tyś w PL) zamieniony na MS na badaniu nie pokazywały luzu. ale na dziurach już się tluk

dzięki sprawdziłem to organoleptycznie,

Panowie Odgrzeje kotleta. czy w przewodzie do egra jest podcisnienie czy cisnienie juz sprawdziłem palec się przysysa to znaczy ze tam jet podcisnienie i jeszcze jedno czy w ta rurke od EGRA można tak dość luźno dmuchać (chodzi mi o to czy siłą własnych płuc tak swobodnie sie wdmuc***e powietrze) troszke trudniej sie wciąga ale też cały czas powietrze się da ssać

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=1019

a filterek paliwa sprawdziłeś? może pompa juz nie wydala ?

czytaj ze zrozumieniem Kolega Ci pisze ze masz zawalony odpowiecznik, szczerze stawiałem na to samo. to znaczy ze dopóki masz bak pełny to pompka daje rade a potem robi ci się podcisnienie w baku i pomeczka do poki jest go w stanie niwelować to jedziesz. potem przegrywa nierówną walkę z fizyka i autko nie dostaje paliwka i ****. podjeżdżasz na stacje OTWIERASZ korek paliwa i zerujesz cisnienie (do wysokości cisnienia atmosferycznego) w baku i smigasz az miło.

Spręża się tak samo chodzi o to że chłodnego powietrza w danej objętości jest więcej - gęstsze powietrze. dla tego balony z ciepłym powietrzem się unoszą. a nam zależy żeby do cylinderka wleciało jak najwięcej powietrza zeby można dołożyc więcej paliwka i żeby to dało przysłowiowego kopa. nawet ktoś mądry wpadł na pomysł żeby ochłodzić juz doładowane powietrze

Mam troszkę podobny problem, otóż jak jadę autkiem jest wszystko ok. klimka pięknie chłodzi i w ogóle, ale jak tylko zwolnie lub się zatrzymam to wydajność klimy bardzo spada i bardzo często włącza się ii bieg wiatraka. w zeszłym roku myśląc ze czynnik się kończy pojechałem do magika podpiął machinerie i mało co dołożył czynnika, ale mówi że mu się nie podoba ciśnienie na "powrocie " że za duże. ale za bardzo mu nie ufam, bo powiedział żę wiatrak od klimy w tych autach nie powinien włączać się od razu i chodzić cały czas. czy ktoś miał podobnie i najlepiej z której strony uderzyć w temat osuszacz jest nowy

kolego możesz mi powiedzieć skad go wziąć, co wklpie na allegro to hasło to pokazuje mi się kostka z dwoma otworami, i za cholerę nie wiem jak coś takiego miało by się zmieścić w rurce na podszybiu