Znajdź zawartość

Witam wszystkich. Mam oto taki problem, posiadam Passata B3 1.8 pf wielopunkt digifan.Problem pojawił się gdy spadła temperatura otoczenia, otóż auto nie chciało odpalić bez dodania gazu. Sprawdziłem i doszedłem do wniosku ze tytułowy stabilizator nie działa. Jak go podepnę ręcznie pod źródło zasilania to otwiera się . sprawdzałem także zasilanie owego stabilizatora i Wacha się ono od 8v do 12v w zależności od temp silnika. to co ja sprawdziłem to przewody idące od stabilizatora do komputera sterującego są całe , jak i przewody od czujnika położenia przepustnicy . Jakby ktos miał pomysł co tu jest nie tak , będę wdzięczny za jakaś rade

W KTÓRY MIEJSCU ZNAJDUE SIĘ SILNICZEK KROKOWY?(SILNIK 2E) CHCE GO WYCZYŚCIĆ FALUJĄ MI OBROTY

Witam. Jak w temacie czeka mnie wymiana tej części. Po odpaleniu obroty wchodzą momentalnie na 3-4 tysiące i bardzo wolno schodzą. Po chwili jazdy problemów żadnych nie ma - obroty cały czas w normie. Tylko po uruchomieniu silnik aż wyje. Na coś zwrócić uwagę biorąc krokowca ze szrotu, jakieś konkretne firmy? Silnik 1,8 RP (90 KM) z lpg. Dzięki

Witam jestem nowy. Mam pytanie wymieniłem krokowy i auto jest wolniejsze. Pali super na bp. Zero falowniki. Na lpg jest teraz duże spalanie bo tu też wymieniłem Krokowa. Lpg 2 gen. Tomasetto. Co to może być?

Witam, Mam takie nietypowe pytanie. Pasek odmówił posłuszenstwa a mianowicie to dzis robiłem reset ECU i od tego czasu nie działa silniczek krokowy, zbieg okolicznosci?? Z tego co wiem to krokowy dostaje sygnał z TPS. Z tym ze przekrecajac kluczyk w pozycje zapłonu krokowy powinien sie wysunac a ten nic. Dodam ze krokowy jest nowy. Zczytywałem kody błyskowe i wywala bład stycznika silniczka krokowego. Moze juz ktos cos jakis pomysl mi podsunie bo zaczyna mnie juz denerwowac i to w ostatni dzien roku. Wiem ze podobne tematy były które juz przerobiłem. Pozdrawiam Zycze wszystkiego dobrego w nowym roku:)

Cześć, mój pasaek 1.8 abs leci na wiosnę na złom bo nie ma tam co ratować z blachy, za to niedawno kupiłem b3 w wersji na Kanadę z silnikiem 2.0 16V, oznaczenie A9. Zanim oddam na złom to chciałbym poprzekładać trochę gratów, zwłaszcza że przy 1.8 było sporo robione a w tym 2.0 stan nieznany. Tutaj moje pytanie, co podpasuje z 1.8 ABS do 2.0 16V A9? Najbardziej zastanawia mnie ława silnika(w starym mam wymienioną na igłę), linka gazu, cały zapłon(wymieniałem świece, kable, palec, kopułkę jakieś 3tys. km temu). Mam też nową pompę wody, ale 1.8 ma wąski pasek a tam jest szeroki więc wiem że nie podejdzie. Zastanawia mnie również pompa hamulcowa, w 1.8 jest abs, w tym nowym nie ma i chciałbym go przełożyć więc pompę również muszę przerzucić tak? (tl.dr)Średnio się znam na mechanice, jakby ktoś mógł pomóc co konkretnie mi podejdzie z 1.8 ABS do 2.0 16V 9A to będę bardzo wdzięczny.

Witam serdecznie może ktoś mi doradzi , choć szukałem na forum nie mogłem znaleźć rozwiązania. Od dłuższego czasu jeżdże z chyba wadliwym silnikiem krokowym. Mam problemy z odpaleniem porannym auta. Jezeli choć lekko uchyle pedał gazu ,pali na strzał. Jak jest rozgrzany można odpalać bez gazu. Autko nie ma instalacji gazowej. Jedną ważną rzecz zauważyłem że po przekręceniu kluczyka w okolicach silnika krokowego (chyba zamontowany jest z tyły przepustnicy) jest charakterystyczne tykanie.Podobno powinny być jakieś dwa lub trzy tyknięcia u mnie ten dzwięk jest non stop. Podobno silnik krokowy ustawia położenie przepustnicy na przyszły rozruch u mnie tego chyba nie może ustawić i stąd problem z zapalaniem rannym bez gazu. W ramach wskazówki autko pali mało w trasie 6.5 przy 100km w mieście 10 l. Przepustnica była czyszczona 30 tyś km wstecz. Czy kupująć nową lub uzywaną przepustnicę i silnik krokowy muszę ją koniecznie mieć od silnika AGG ? Może ktoś mi wskaże czy dobrze myśle z tą moją usterką , czyba że przyczyna leży gdzie indziej. Pozdrawiam*

Pomożecie mi określić usterkę? W moim passacie 2.0 2e 115km silnik pracuje na benzynie tylko na wolnych obrotach max do 2000 obr i to jeszcze tak nie równo a lpg pracuje dosć dobrze tylko od 4 tys się muli. Co może być uszkodzone bo mi sie wydaje ze to może być spowodowane przez silniczek krokowy albo sonde lambda. A wy co o tym myslicie??

wiem, wątków na ten temat jest od cholery, ale nic w związku z moim problemem nie znalazłem... Otóż problem wygląda następująco: miałem wcześniej silniczek, ale go nie podłączałem, bo w sumie bałem się brać za tą elektrykę w aucie (a kierunek szkoły-technik elektryk ) do póki nie zaczęły brzęczeć mi kontrolki od oleju (obluzowały się wsuwki) i zaglądnąłem pod machę... Zrobiłem to co trzeba z wsuwkami od oleju i zacząłem oglądać instalacje...(która jest w opłakanym stanie-na wiosnę co do przewodu wymiana) nagle zobaczyłem, że krokowy jest podłączony tylko na jednym przewodzie-drugi zwisał sobie gdzieś....myślę sobie podłączę go...no to jak pomyślałem tak zrobiłem.... I tutaj rozpoczęły się problemy...jak silnik jest ciepły to bez krokowca normalnie schodzi z obrotów, a jak go podłączyłem to po dodaniu gazu trzyma obroty przez około 2s po ściągnięciu nogi z gazu i obroty schodzą w dodatku bardzo powoli;/ Druga sytuacja-gdy silnik jest zimny-odpalam...obroty jakieś 1000...po kilku sekundach dopiero łapie mniej więcej 1300...wszystko było by ok, ale nie to, że jak silnik pochodzi sobie tak z 15 sekund to nagle zaczynają mu obroty rosnąć zamiast maleć....aż w sumie do 7 tys... Co może być tego przyczyną? Brudny czy zepsuty krokowiec? A może złe podłączenie?

Drogie dzieci... Nazywam się Czesio i chciałbym Wam opowiedzieć o.... ehm... to nie ta bajka. A teraz do rzeczy. Chcę wyeliminować problem. Chodzi o zawieszające się obroty i wolniejsze schodzenie z nich po puszczeniu pedału "gazu". Objawy występują zarówno na benzynie jak i gazie: 1. Odpiąłem czujnik temperatury (dla wskażnika i dla ecu - zółty, 4 - pinowy) auto w ogóle nie reaguje na tą operację. Czy podpięty czy nie auto działa tak samo, zarówno przy rozruchu na zimnym jak i potem już w korkach na rozgrzanym silniku. 2. Przy jeździe na benzynie w okolicach 1500-1800 czuję zanik mocy tzn. auto przestaje na chwilę przyspieszać i zaraz zaczyna iść równo. Dzieje się to najczęściej na zimnym silniku i chyba na tych niższych biegach (1,2). Ponieważ nie dzieje się nic takiego na gazie podejrzewam, że to centralka gazowa oszukująca ecu podając "własne" wartości z sondy działa właściwie. Zatem problem z obrotami (zawieszającymi się i wolno opadającymi) nie jest spowodowany sondą lambda gdyż jak by była padnięta to objaw nie występowałby na gazie z uwagi na oszukańczą pracę centralki gazu. (Nie mówię tutaj o kompie gazowym, bo takiego nie mam, tylko o urządzeniu które oszukuje sygnał z lambdy). Czy moje rozumowanie jest właściwe? 3. Czy silnik krokowy (nie wiem czy tak go powinienem nazywać bo ponoć on niewiele ma wspólnego z prawdziwym silnikiem krokowym, a raczej jest taki termin przyjęty w obrocie części samochodowych, w każdym razie każdy wie o co chodzi - nastawnik biegu jałowego przepustnicy), czy tenże silnik w momencie jazdy z uchyloną przepustnicą w połowie jest całkowicie schowany czy może jego pozycja naturalna to wysunięty bolec z 1 cm? Czy właśnie w momencie puszczenia gazu, przepustnica powinna się sama zamknąć do końca - hamowanie silnikiem - i w momencie jak obroty dojdą do tych powiedzmy 1000obr/min nie powinien wysunąć dopiero bolca, tak by utrzymać wolne obroty? Czy w momencie dodawania gazu bolec jest nieruchomy czy także idzie (wysuwa) się za przepustnicą, tak by np. przy pedale gazu w pozycji "podłoga" był bolec wycunięty 2 cm? Czy może tak się dziać gdy krokowieć jest zepsuty? Zastrzegam, że ani razu sam mi nie podwyższył obrotów. Zawsze gdy naciskam gaz to się na danych obrotach zawieszał, ale nigdy jak obroty były jałowe to nigdy nie podwyższył ich samemu? Czasem obroty schodzą skokami. 4. Czy jest ktoś w stanie podać mi parametry oporności oraz na których stykach mierzyć poszczególnych czujników? Chodzi o ten czujnik temperatury, TPS, najlepiej także sam krokowiec? Za poprawne udzielone odpowiedzi będą sumiennie i godziwie rozdawane pochwały, a dla osób wybitnie uzdolnionych mechanicznie i teoretycznie mam mase prezentów, które 24 grudnia położę pod choinką. Tylko pamiętajcie musicie mieć drożny komin i dużo siana dla moich reniferów. pozdrawiam Maciek

witam niedawno nabylem passata b4 z 2litrowym silnikiem oznaczenie 2E i problem jest taki jak mu delikatnie wciskam gaz to to na początku nie chce sie wkręcić dopiero po chwili zalapuje mechanik mowi ze to silniczek krokowy i teraz pytanie do was jak go wymienic żeby passat normalnie sie wkręcał?z góry dzieki pozdrawiam

Witajcie ... wiem że temat falujących obrotów był już wałkowany x razy , ale teraz chciałbym podejść do tematu troszkę inaczej... Nie jestem fachowcem i mogę sie mylić jeśli ktoś naprowadzi mnie ta dobre tory to stawiam browar i 501 w darta - obroty falują .... na forum 97 % odpowiedzi to : uszkodzony silnik krokowy mi się wydaje że skoro silnik krokowy delikatnie rusza do przodu i do tyłu to nic mu nie dolega ..... problem moim zdaniem jest w sterowaniu tego silniczka i teraz pytanie do fachowców ..... silnikiem krokowym (jeśli sie nie mylę) steruje ten pod szybą he he ale określenie, nazwijmy go "komputer" a komputer zbiera dane z czujników, więc może silnik krokowy dostaje chopla nie z powodu jego uszkodzenia tylko złego sterowania (zakładając że "komputer" jest sprawny) może byc uszkodzony jakiś czujnik podający dane do komputera. W moim przypadku silnik krokowy czasami (głównie przy 80 st. temp silnika) nagle potrafi otworzyć przepustnicę do ~4000 obrotów by ją potem zamknąc aż silnik zdechnie (pedał gazu jest na zero) przez większość tygodnia wszystko jest w normie, zdarza się to sporadycznie ale jednak. Jak właściwie działa silnik krokowy, co nim steruje i na podstawie jakich danych ?????? Aha na 100% mam uszkodzoną sondę lambda, i bardzo słabo naładowany akumulator ale czy to ma powiązanie z nagłymi skokami obrotów ??? albo z ich zanikiem ??? problem występuje na LPG jak i na paliwie dane paska: 35i 1991r. silnik RP 1,8 LPG, silnik krokowy 0 132 008 600 pracujący na przepustnicy 3 435 201 534 Pozdrawiam Robert

Muszę wymienić "padnięty" silnik krokowy do wtrysku "Monotronic", mam do wyboru oryginał za ~600 zł, używany oryginał za ~200, jakiś hiszpański ze sklepu za ~200 zł, lub na Allegro - Getz za ~100 zł. Czy ktoś z kolegów zderzył się ostatnio z takim problemem? Kusi mnie ten Getz, daje rok gwarancji: http://www.allegro.pl/item626227986_silnik_krokowy_vw_golf_iii_polo_audi_80_0132008601.html

Witam juz kiedyś pisałem o moim problemie a mianowicie chodzi o passata b4 z sinikiem 2,0 oznaczenie 2E kiedy go odpale wcisne gaz to najpierw sie zamuli (nie chce jechac)i dopiero po chwili puszcza i normalnie jedzie tak jakby odrazu sie nie chciał wkręcać wymieniłem kable WN,świece i mówią że to może byc wina silniczka krokowego i podobno sie go czysci tylko jak niestety nie wiem jak wiec prosze was o instruktaz a moż macie inny pomysł co to może być prosze o pomoc pozdrawiam

Witam mam takie pytanie ostatnio miałem problem z silnikiem , problem polegał na tym ze po rozgrzaniu dusił się silnik podczas jazdy . Sprawdziłem silniczek krokowy jest sprawny ale po podłączeniu go do instalacji elektrycznej silnika nie jestem pewien czy działa jak można to sprawdzić...???? Passat b3 107KM wielopunktowy wtrysk benzyna

Witam wszystkich. Mam pytanko: czy da się jakiś czas pojeździć bez silniczka krokowego (po prostu go wypiąć), oczywiście bez szkody dla autka? Obroty mam około 2000 tys/min, a jak na razie nie mam możliwości kupić sprawnego.

Witam .Taki problemik mi sie przytrafił,mianowicie jakis miesiac temu po przejechaniu około 50 km wjechałem do garażu zgasiłem silnik i po godzinie chciałem go odpalic i tu ZONK!!.Na początku nie chciał załapac a jak załapał obroty wskoczyły na 3000.Nie dało sie ich zmniejszyc .kombinowałem ,czytałem fora i nic >Kolega podpowiedział ze silnik krokowy padł ,odpiołem go obroty spadły normalnie chodzi .Nie miałem kasy żeby wtedy kupic drugi wiec jezdziłem bez silniczka >Dzis pojechałem do kolegi i wyjołem z jego paska silnik załozyłem do swojego i ZONK to samo .Wymieniłem czujnik temperatury dalej do samo .Nie wiem co jeszcze moge z nim zrobic ?? Wasze sugestie mile widziane . ---------- Post added at 11:32 ---------- Previous post was at 11:15 ---------- [/img]

Witam, mam taki problem kupiłem na szrocie przekaźnik 167 od pompy paliwa i dzieje się tak, po przekręceniu stacyjki wogóle żadnej reakcji, nie styka, jak go zetknę śrubokrętem lub palcem wszystko ok jest i wtedy odpala na benzynie, dopóki go nie puszczę wtedy znowu się rozwiera i gaśnie. Dodam, że sprawdziłem 4 inne takie przekaźniki i było to samo, jeden pożyczyłem od gościa z diesla tylko miał inny numerek ale pasował i też u mnie nie działał a u niego tak. Bezpiecznik nr 20 dobry, 10 A tam siedzi, nie zamalo, ale go nie przepala. Wina jest w przekaźniku czy gdzieś indziej bo 4 nie działające to raczej wątpie.

Witam Jak zapewne część z was wie, walcze ze swoim pasacikiem już od dawna, ale nie zamierzam przegrać tej walki . Dzisiaj chodzi o układ podciśnienia, chciałbym żeby ktoś mi napisał co jest do sprawdzenia i ewentualnie jak to zrobić w silniku 1.8 ABS. Sprawa wygląda następująco, z dolnej części przepustnicy (od strony ściany grodziowej) wychodzą dwa węże. Jeden (grubszy) idzie w kierunku filtra powietrza gdzie napotyka "elektrozaworek". Drugi (cieńszy) idzie do góry, do czarnej gruszki - obudowy górnej układu wtrysku. Z czarnej gruszki (logo VW) idzie cienki kabel (wąż) do podstawy przy filtrze powietrza, gdzie jest przytwierdzony do takiej jakby okrągłej części filtra powietrza. Po wyjęciu filtra powietrza ukazane są dwa wloty (jeden wlot drugi wylot ) między nimi jest plastikowa klapka, która standardowo zatyka otwór idący z grubej rury (tej od kolektora). Prawdopodobnie ta cienka linka (domniemywam że w środku węża (plastikowej obudowy) znajduje się standardowa stalowa linka) steruje pracą tej klapki, jeżeli jest wszystko w porządku to ona się uchyla we właściwym momencie. Mógłby ktoś wyjaśnić zasadę działania tej klapki i linki i tej grubej rury w kolektorze? Co natomiast dzieje się po przekroczeniu przez grubszy wąż elektrozaworu. Dokąd prowadzi drugi koniec węża zaczynającego się z drugiej strony (na wylocie) elektrozaworu? Czy jest jeszcze coś pod tą całą obudową filtra powietrza? Ponadto jak sprawdzić ten elektrozawór i jakie są objawy jego padnięcia? Jest jeszcze coś takiego jak przewód do serwa hamulców, którędy on biegnie (początek i koniec) i gdzie wchodzi do serwa? Samochód ma abs. Czy jest też jakiś elektrozawór w układzie podciśnienia od klimatyzacji (auto ma klime), który też należałoby sprawdzić? Jeżeli jest jeszcze coś czego nie wymieniłem w tym układzie to proszę napisać, tak by komuś na przyszłość było łatwiej coś naprawić. Pozdrawiam Maciek

Witam serdecznie Panowie żywot mojego silnika 1.8 ABS uległ końca niby 240 tysięcy mianowicie poszła uszczelka pod głowica pytałem sie mechanika naprawa sie nie opłaca , głowica do planowania uszczelki i wiele innych rzeczy wiec podsuną pomysł kupna innego silnika a co jeszcze mnie zastanawia to jak odpalę to słychać taki metaliczny dźwięk czyli albo na panewce obrócił albo pierścień pękł albo z walem coś albo już nie wiem co ... Liczyłem się z tym ze trzeba coś zrobić brał olej ale jak to się mówi jak jeździ niech jeździ...... Postanowiłem szukać silnika i moje pytanie na co zwrócić uwagę przy kupnie silnika, sa jakieś szczególne rzeczy zęby oszacować czy ten silnik będzie w stanie jeszcze z siebie trochę wydusić mocy. Wiem żeby zwrócić uwagę czy nie jest mokry, jak by był rozrusznik można by spr ciśnienie na tłokach ale to skrzynia jest potrzebna wiec ciężko stwierdzić co sie kupi ...znalazłem na allegro 2 silniki ale Panowie możecie popatrzeć tak jak ja i nic nie stwierdzimy do puki nie założymy do samochodu ale może coś wam się nasunie .... Orjętujecie się może ile kosztuje wymiana silnika ja pytałem się i u mnie 400zł nawet nie mam pojęcia czy to drogo czy tanio. Chciałem zabrać sie sam ale stwierdziłem ze ze skrzynia rady nie dam i odpuściłem pozdrawiam http://allegro.pl/silnik-vw-golf-passat-1-8-8v-abs-i2782093804.html http://allegro.pl/passat-b4-golf-iii-vento-toledo-silnik-1-8-kod-abs-i2759860204.html

Cześć Pytanie dość proste dla osób znających temat. Wiadomo, że silnik krokowy nie pracuje sobie sam. Musi jakoś wiedzieć jak bardzo ma uchylić przepustnice np. gdy silnik jest zimny i na jakim poziomie ma ona pozostać w przypadku biegu jałowego. Moje poszukiwania w necie dały taki rezultat, że krokowiec może czerpać info z: - Czujnika położenia wału korbowego (prędkość obrotowa silnika) - Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym (MAP sensor) - Czujnika temperatury płynu chłodzącego - Napięcia akumulatora (stan naładowania baterii) - Stacyjki (czy mamy włączony zapłon) Te wszystkie informacje zdaje się przetwarza komputer a potem wysyła informację do krokowca, który odpowiednio reaguje. Więc jeżeli któraś informacja jest błędna to ECU podaje błędne info do krokowca. Czy jeszcze coś wchodzi w grę w silnikach vw 1.8 90km ABS? Czy TPS też coś zmienia? Szukam przyczyny dla której mój krokowiec ma spóźnioną reakcję. Wiem, że może to być jego zacinanie się, ale chciałbym też dla ciekawości wyeliminować inne przyczyny dla których krokowiec tak się zachowuje. pozdro Nuttie

Mogł by ktoś mi wytłumaczyc gdzie znajduje się silniczek krokowy w silniku 1,8 RP

Witam, mam gorącą prośbę.... Dziś spotkał mnie niemiły przypadek (mowa o b3) a mianowicie, wieczór gdy silnik był zimny, b3 odpalił na benzynie niespodziewanie obroty mu wzrosły na ponad 1 tyś po kilku chwilach zgasł > odpaliłem > zgasł > znów odpaliłem i delikatnie dodałem gazu coś nim tam szarpało (jak dałem więcej gazu to brakowało mu tak jakby paliwa albo powietrza, filtr i poziom paliwa OK) i ponownie zgasł... po kilku próbach udało się odpalić i przełączyć na LPG, na gazie miał ładne obroty przyjechałem do domu (trasa ok 20km) zagasiłem go, postanowiłem ponownie zapalić. Sytuacja się powtórzyła (pomimo że silnik zdążył się zagrzać). Co mu może dolegać, jak obroty to może silniczek krokowy ?? czujnik temperatury (niebieski na 4 piny) wymieniałem w tamtym roku (kosztował ok 40zł)

Witam czy urzywajac Multimetra cyfrowego mozna sprawdzic silnik krokowy (tak jak w przypadku czujnika temperatury mozna sprawdzic omomierzem). Czy ktos posiada takie informacje. POZDRAWIAM

Czy może ktoś powiedzieć jakie są uszczelniacze pod kołem pasowym i wałkiem pośrednim? I czy można je wymienić ściągając tylko te koła ,czy trzeba dobierać się do środka silnika?