yaros79

Wracając w nocy z pracy padły mi światła, oraz zasilanie deski, jak zatrzymałem samochód to zgasł mi silnik. Po ponownym odpaleniu i włączeniu świateł ponownie to samo. Nie byłem wstanie wrócić do domu. Światła robią zwarcie? Gdzie szukać żaden bezpiecznik nie wywalił .

Co jest grane? Odpaliłem samochód, przejechałem może 500m i zdechł . Nie odpala , rozrusznik kręci i nic. Sprawdziłem, bezpieczniki i brak jest napięcia na bezpieczniku 28 ( Pompa paliwa) oraz 32 ( sterowanie silnikiem) , gdzie szukać usterki?, stacyjka , komputer ... Samochód to passat b5 r99 silnik 1.8 APT.

A czy możecie podać numery VAG tych uszczelniaczy?

Czy może ktoś powiedzieć jakie są uszczelniacze pod kołem pasowym i wałkiem pośrednim? I czy można je wymienić ściągając tylko te koła ,czy trzeba dobierać się do środka silnika?

Ja mam taki sam problem 1.8 ABS . Tylko ja zrobiłem mały remont; wymieniłem uszczelniacze zaworów, pierścienie, panewki korbowodowe . Już nie kopci ,ale kiedy się nagrzej to zaczyna właśnie kontrolka i buzer wariować, ale kiedy lekko zmienie obroty silnika na wyższe to przestaje i za jakiś czas ponownie, ale temperatura oleju sięga już 108 oC. Jedynie gdzie mam niewielik wyciek to z któregoś uszczelniacza wałka pośredniego lub korbowego. Może ktoś z lekka "naszkicować " jak robi się tę pomiar ciśnienia oleju górny i dolny .

Czy do normalnej obudowy nagrzewnicy bez klimy, jest możliwość przymocowania silników z klimatronika sterującymi klapami nawiewów?

A ja mam pytanie: Wymieniłem w moim 1.8 ABS zegar na 2.0 2E z MFA. Czy muszę zmiwniać wsad licznika żeby prawidłowo pokazywał spalanie?

Czy już ktoś regenerował pompę hamulcową ? Jak się do tego zabrać?

Jednak będę regenerował pompę hamulcową, i tak jest wszystko do odpowietrzania to chociaż bedę miał już spokuj z całym układem hamulcowym. Tylko teraz jaki zestaw naprawczy wybrać, bo są do układu ATE i FAG , cena ta sama 16 zł. Na obudowie serwo mam naklejkę z napisem FAG.

ABS brak, ręczny dobrze hamuje, regeneracja: piaskowanie, malowanie wymiana uszczelek, przeszlifowanie delikatne z nierówności tłoczki.spuściłem cały płyn, i wymieniłem przewody, dopiero po miesiącu zamontowałem zaciski i cilinderki

Pedał nie rośnie, z tyłu bębny 230 całkowicie rozebrane wyczyszczone i złożone na nowo, bęben nie toczony, przed wymianą przewodów było dobrze, prawie dęba stawiał , a teraz ledwo hamuje a tylko przewody cylinderki i zregenerowałem przednie zaciski.

Wymieniałem wszystkie przewody sztywne i elastyczne, wyniemiłem na nowe tylne cylinderki, oraz regeneracja przednich zacisków Pedał po paru wciśnięciach nie rośnie( przy włączonym silniku)co sprawdzenia czy wpada do końca to nie sprawdzałem. Sprawdzę jutro czy wpada do końca na włączonym i zgaszonym silniku.

Ponowne odpowietrzanie i to samo , miękki pedał i słabe hamowanie. może pompa straciła swoją wydajność , bo stała sucha przez dwa miesiące.

Tak, znam kolejność.

To teraz, jak prawidłowo odpowietrzyć, bo już powietrza w wężyku już nie ma , skąd mam wiedzieć ze jest dobrze, ile płynu muszę przelać żeby być pewien odpowietrzenia.