Whiro

Dokładnie, manewrowanie jest utrudnione i żona marudzi że wolno się rusza. Ja też mam odczucie że trzeba więcej gazu żeby ruszyć przy aktywnym auto hold.

Witam. Czy jest możliwość ustawić tak, żeby samochód automatycznie zaciągnął ręczny po zgaszeniu silnika i odpuścił go przy ruszaniu? Auto hold oczywiście tak robi, ale dodatkowo podtrzymuje hamulec przy każdym zatrzymaniu, co niekiedy denerwuje.

To ja też stanąłem przed takim problemem. Póki co dokupiłem wejście aux i gniazdo ładowania USB, które umieściłem w podłokietniku. Siedzi teraz tam odtwarzacz mp3 i chodzi w koło odtwarzając muzykę. Odkupienie modułu bluetooth i kabla na allegro to cena równa zakupowi jakiegoś radia z bluetooth z Chin lub rns 315. Rns 315 ma już w sobie w 90% egzemplarzy moduł bluetooth. Chinol zawsze będzie wyglądał nowoczesnej od radyjek z VW, można kupić na przykład takie jak w linkach powyżej. Jak chcesz dokupić moduł ze streamingiem muzyki i zest głośnym to minimum będzie chyba moduł 7p6035730 {b, c, e}. Taki zestaw z kablem na allegro to 500 - 700 zł.

Przy ruszaniu po stronie pasażera czuć wibracje na podłodze. Po stronie kierowcy raczej tego nie czuję. Najgorzej właśnie podczas ruszania czuć przy zbyt niskich obrotach że ma ciężko i że silnik drga. To samo z innymi biegami. Poniżej 1300 wpada w drgania i czuć że go kisi. Np moja Laguna 2.0 DcI 130 ps od tysiąca na 3 ce idzie ospale ale nie drga. Czy jest konkretna poduszka co może to zdławić? Np w 2.0 dci 90% drgań silnika to wywalona poduszka hydro obok rozrządu.

Witam. Mój pasek przy niskich obrotach i ruszaniu wpada w wibracje. Czy silnik 2.0 tdi ma którąś trefną poduszkę co bedzie odpowiadać za mrowienie przy niskich obrotach?

Przepustnica diesla służy chyba jedynie jako klapa gasząca. Mogła by być cały czas otwarta i samochód by normalne jeździł. Jedynie twardo by się wygaszał. Nie wiem jak jest tutaj sterowana, ale jeśli nie było błędu to mogła być o wiele bardziej zawalona. Ta nie jest tragiczna. Czyszczenie kolektora wskazane. Zwłaszcza jak ma się tam klapki zawirowań powietrza wlotowego.

Za tą samą cenę jak te dedykowane można kupić kratkę na zagłówki Mont Blanc. Z tym że dedykowana wygląda niebo lepiej. Te najtańsze to można kupić nawet za 100 zł na zagłówki. Ja swego czasu kupiłem siatkę do Volvo xc 60. Używałem jej do Focusa mk2 i do Passata też pewno będzie pasować. Muszę dorobić jedynie te uchwyty z tyłu na podsufitce.

Panowie. Mój pasek po zatrzymaniu na parkingu ma jeszcze przez chwilę włączony wentylator silnika. Nie zawsze, ale się zdarza. Dziś temp ok 28 stopni i jazda przed zaparkowaniem normalnie bez korków. Wentylator po zgaszeniu silnika chodził jeszcze z 2 min.

https://archiwum.allegro.pl/oferta/kratka-bagaznika-do-vw-passata-b6-b7-b8-i7123326652.html https://allegro.pl/oferta/kratka-bagaznika-vw-passat-b8-kombi-3g9-017-221-8240167258 Wydaje się że to jest lepszy patent bo nie trzeba podnosić zagłówka który zasłania widok w szybie.

Ja widziałem kratki dedykowane do b7 i b8. Ostatnio nawet na alledrogo była, ale do b8. Gdybym był pewny że wejdzie do b7 to bym brał.

Ale to sam moduł. Do tego kabel i masz 500 zł albo i więcej.

No właśnie. Dlatego za dobry komplet z pełną obsługą trzeba dać wiele więcej. Tyle co za chińske radio.

Zgadzam się. Tylko kasa nie ta....

Nie znam się zbytnio na tych modułach . Czyli ten moduł ma bluetooth z głośnomówiącym i streamingiem? Ale jak się go obsługuje ? Z kierownicy jedynie? Nie widzę kto do mnie dzwoni i muszę telefon podnosić do odebrania oraz zadzwonienia? Da się muzykę przełączyć z kierownicy czy też muszę to robić na fonie?

Ale Touran po złożeniu siedzeń ma 2000l i jest krótszy od kombi passata B7 o 40 cm. Dlatego piszę że pseudo van na bazie kompaktów jest dobra alternatywą dla kombi klasy średniej. Dodatkowo masz na przykład 3 osobne fotele z tyłu indywidualnie regulowane. W Zafirze możesz sobie zmienić konfigurację między 3 fotele a 2 komfortowe, możesz mieć 7 miejsc. Te samochody są bardziej praktyczne przy o wiele mniejszej długości.

Dokładnie tak. Ten obsługuje białe zegary, z tym że do tego chyba trzeba kupić dodatkowo adapter. Nie wiem tylko czy ten moduł ma streaming, i czy gada z fis itd, itp.

RCD 310 mam. Rns 315 to liczą powyżej 700 zł na Allegro a jest to przestarzały z wyglądu klamot. Pomyślałem właśnie o jakimś chinolu z większym wyświetlaczem lub jakiejś firmowej puszce z bluetooth i np wejściem na karty sd, byle to jakoś współgrało choćby z kierownicą no i oczywiście z pdc lub klimą. Nie musi być nawigacji. Sam moduł osobny z kablem do RCD 310 to też z 600 zł. Porażka.

Z tym touranem to żartujesz prawda? Touran 1 ma 660 l bagażnik, Touran 2 690l a 3ka 830l, każdy z tych samochodów które wymieniłem ma nawet więcej. S max zależnie od wersji ma 750- 850l bagażnik. Te samochody to przerośnięte golfy bo są na bazie kompaktów, ale s max to mondeo. Można się szarpnąć na jakiegoś Galaxy, Alhambra czy Siennę, ale to inny szereg kosztów. A Lincoln navigator to już w ogóle ROTFL. Małe vany na bazie kompaktów mają miejsca w środku i bagażnik czesto większe niż passat B7 w kombi. To dobra alternatywa dla kombi klasy średniej.

Panowie. Czy ktoś może polecić jakieś takie radio żeby bez problemu działało plug&play , nawet może być bez navigacji. Bardziej chodzi o kompatybilność z fis\kierownicą i o zestaw głośnomówiący oraz streaming muzyki.

Ogólnie sedan dla rodziny to raczej kiepski pomysł. Wcześniej jeździłem astra g i Focusem w kombi. Dzieciak wyrósł to kupiłem lagunę 3 liftback bo myślałem że starczy. Niestety był to błąd bo często musiałem brać boxa gdyż nie mogłem się zabrać. Teraz wróciłem do kombi i kupiłem passata. Czy wystarczy to nie wiem. Ale ogólnie kombi jest najlepszym nadwoziem. Sedan to najmniej praktyczne nadwozie. Omijam z daleka. Co do suva to często są duże, dużo palą, są ciasne i mają mały bagażnik. Dla rodziny jakiś van. Może być nawet jakiś Turan, grand C-Max, s max, peugeot 5008, Zafira. Są o wiele tańsze niż SUV y. Oczywiście kombi też bardzo dobry wybór dla rodziny 2+2. Dla większej już nie bardzo. Box szumi, belki szumią, spalanie rośnie, v max spada. Ale jak już kupić to np Thule lub Kamei. Mniej znany od Thule a często lepszy. Boxy kamei corvara kiedyś sprzedawał jako oryginalne pod swoim szyldem Mercedes. Taki box pomimo że nie ma uszczelki nie będzie przeciekał, nie pęka na mrozie, nie będzie jeździł po belkach. Najlepiej ogarnąć testy ADAC. Często kopara opada jak się okazuje że niektóre modele Thule potrafią podczas zderzenia spaść z dachu i wyrwać się z mocowań. Ja mam Atu Jetbag. Kupiony używany, ale w dobrej cenie warto. To protoplasta Thule. Thule wykupił ATu i zrobił boxy na ich bazie a później wygasił tą markę. Używany Atu, Thule czy kamei będzie lepszy niż nowy kogucik typu Taurus czy inne robione z papieru.

Dobry mechanik wie jak sprawdzić łożyska. U mnie jedno wyraźnie szumiało , ale drugie obsluchiwali podobno stetoskopem i ono właśnie wydawało dźwięk łuu łuu. Możesz sprawdzić czy nie przegrzewa się bardziej któraś felga. Np może klocek nie odbijać jak powinien.

Ostatnio walczyłem z dziwnym łuu łuu. Nie był to jednostajny dźwięk. Wymieniono oba łożyska z przodu i jest ok. Ale też wydaje mi się że samochód jest głośny. Laguna 3 która też mam jest o wiele lepiej wyciszona. Tutaj wyraźnie słyszę szum opon w środku.

Dzięki za info.

Dzięki wielkie. Kolega będzie znowu miał dużo roboty ...pozdrawiam.

Niestety nie posiadam swojego kabla. Podpina się mój kolega w pracy jak coś potrzebuje robić. Zbieram sobie jakieś rzeczy i później w pracy kumpel próbuje zrobić co mu podrzucę. Ostatnio wyłączył start stop i automatykę tylnej wycieraczki. Teraz doczytałem się o tym domykaniu i o dotarciu wycieraczką po spryskiwaczu. Obie te sprawy fajne. To opóźnione docieranie mam w lagunie, nie zostaje zaciek na szybie..