jakbli

No tak ale ty miałeś w kodzie 71 i robiłeś silniczek V71 chyba , że to błąd nie związany z pierwszym postem? Mam takie coś

To według ciebie, który to może być?

Panowie czy dobrze rozumiem, że w opisie błędu pozycja 71 oznaczałaby silniczek V71? Jeśli tak to czemu go nie mam na wykazie po VIN, jest jakiś zamienny numer? 9473905 - Motor for Temperature Flap B108F 71 [008] - Actuator stuck

Czyli 1 i 2 zostawiamy w spokoju, odłączamy 3 podpinamy filtr i do puszki. Tak samo zasilający 4 do tej samej puszki?

Czego tu się bać, dbać serwisować sprawdzać błędy i używać. Będę się martwił jak zacznie się dziać, oddam do czyszczenia.

Witam mam zamiar użyć Liqui Moly ale zastanawiam się czy DPF nie będzie narażony na dodatkowe zabrudzenie bo mam 91% zapełnienia i chcę jeszcze pojeździć z rok.

Mogła to być bateria pilota? Właśnie padła parę dni temu i tak sobie pomyślałem. Błędu brak przy sprawdzaniu po wymianie baterii

Mi po ponad roku jazdy wskoczyło z 86 na 91 procent zapełnienia filtra

Zniknęła moja odpowiedź? Pisałem, że wszystko oryginał. Zasilacz pod kamerkę wpięty jest w bezpiecznik od tylnej wycieraczki. Co do akumulatora to masz na myśli ładownie zewnętrzne? Mam ładowarkę ale czy można go zdiagnozować bardziej szczegółowo kablem?

Nie sądziłęm , że to może być inne ale zgadza się z tym z VCDS

Mileage: 245862 km

Panowie nie mam żadnych zauważalnych objawów, wczoraj zrobiłem autoscan i oto wynik poniżej. Z tego co wyczytałem wynika, że ma to związek ze stacyjką? Dzięki Thursday,24,September,2020,14:17:40:00009 VCDS Version: Release 20.4.1 Running on Windows 10 x64 www.Ross-Tech.com Address 09: Cent. Elect. Labels: 3AA-937-087.clb Control Module Part Number: 3AA 937 087 F HW: 3AA 937 087 F Component and/or Version: BCM PQ47 M 421 0464 Software Coding: 0008000000000000009800805400006447710088426D87600180C7200041 Work Shop Code: WSC 05311 123 12345 VCID: 3D718CF3A471A76E20-8068 1 Fault Found: 03789 - Terminal 75 Limp Mode Active 000 - - - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 52 Mileage: 245862 km Time Indication: 0 Date: 2015.01.29 Time: 12:44:33 Freeze Frame: Term 15 On Voltage: 13.40 V ON ON ON OFF OFF

Panowie nie mam dostępu do bloków pomiarowych 08, wyczytałem, że to przez obsługę UDS. Czy jest jakiś patch aby to działało? Próbuję odczytać paramtetry wtrysków i czy dostęp do nich mogę uzyskać przez Advanced Measuring Values i z listy wyszukać wtryski. Czy to co na zdjęciu jest adekwatne z tym co odczytać można w blokach? Dzięki

Tak samo jak ja zaczynałem od Carista z abonamentem za rok 30 funtów ale brakowało tego czegoś, sam graficzny interfejs nie oddaje tego że możesz sam zobaczyć bity i jej aktywować czy wprowadzać nowe kodowanie wtrysków. Oczywiście przyciemnianie świateł za pomocą kliknęcia jest na plus dla aplikacji mobilnych ale tam możesz tylko przeglądać to, co ktoś przygotwał pod twoje auto.

I nie masz błędów? Sam bym chętnie ustawił na OFF domyślnie ale udaje mi się już ponad rok zawsze ręcznie wyłączać przez jazdą. Zapewne większości zależy aby nie sypało błędami.

hmm nie ma nic do zaznaczenia

U mnie bez resetowania czuknika przez VCDS się nie obyło. Po wymianie obu czujników na tylnej osi miałem ciągły błąd ciśnienia ,wszystko inne zgasło.

Sprawdź czy ze sprzęgła nie cieknie, znaczy z siłownika bo w końcu współdzielą płyn

Zdecydowanie 140tka po sofcie jest bardziej żwawsza niż fabryczna 170tka

Ale generalnie nie osiągniemy tego nie obniżając napięcia czyli muszę wieżyc, że wydłuży to trochę ich życie mimo, że za cholery nie zauważyłem aby ciut słabiej świeciły.

Może, ja już czwarty komplet miałem od najtańszych do niby jakiś OSRAM za £18 i zawsze jedna sie wypalała szybciej niezależnie od strony. Te niebieskie ładniej wyglądają nawet jak są wyłączone, dają taką fajną poświatę na reflektorze w środku a kosztują £4 albo po prostu mam pecha do nich. Wychodzi na to, że u mnie to bajt 24 i było ustawione 98% przy 12V potem zmieniłem na 90% i zeszło tylko o 0.1V czyli do 11.9V zmieniałem o kolejne 10% w dół i obniża napięcie tylko o 1/10 wolta. Czy to jest tak w domyśle?

Panowie, pozbyłem się LED na rzecz zwykłych ale barwionych na niebiesko i potrzebuję obniżyć napięcie dla DLRs. Powód tego taki, że nie chciałem montować rezystorów, nie chciałem wyłączać sprawdzania błędu oraz miałem dość wymiany migających LED co jakiś czas jakich bym nie kupił. Z racji, że te niebieskie dają ładne jasne światło ale produkowane są gdzieś w garażu kosztem jakości, chciałem przedłużyć ich żywotność obniżając napięcie i szukam pomocy. Dzięki

Podany wyżej parametr dotyczył odczytu bez zapłonu więc tak czy siak skoro nie ma innych objawów towarzyszących temu szumowi, to trzeba się zabrać za odgrzybianie i nabicie

Więc widocznie jest go mało, szum jest ciągle słyszalny jakby taka mała turbina i idzie w parze z obrotami cały czas. Tak jakby na 2 biegu zjeżdżać z górki bez gazu, coś takiego to generuje.

Witam według tebelki, ciśnienie wydaje się ok ale i tak słychać szum po włączeniu AC