Qdlik

Kolego, szukajka nie gryzie

Ja Ci powiem jak to jest z tym czujnikiem czteropinowym na króccu... Ktoś szukał, testował bo wskazówka okłamywała lub nie pokazywała... Też tak miałem że miałem dwa czujniki. Jeden pokazywał 100, drugi 75 przy osiągniętej temperaturze pracy. W końcu się z tym pogodziłem i zrezygnowałem z testowania czujników. Możesz też pomierzyć ich rezystancję... Zobaczysz czy w ogóle działają. Może być też tak że eprom uwalony w liczniku lub zimne luty i temperatury Ci nie pokaże... A króciec może być założony z innej wersji i dlatego jest zaślepiony od dołu....

Będzię. Śmiało możesz zakładać z golfa 3 passata b4. Będzie lepsza wydajność i "lżejsza kierownica" .

A widzisz, źle popatrzyłem. Masz rację. Z tego co pamiętam to te części 1 i 3 są że sobą połączone i wyjdą razem. A trójkąt plastikowy, w dolnym rogu. Pewnie go już zdemontowałeś ściągając tapicerkę z drzwi..

1 to sedan, 3 to kombi. Jeden element do demontażu, zależnie od wersji nadwozia. Prowadnice boczne są z dwóch stron, ale tylko jedną można zdemontować. Tą od zamka. Zacznij od demontażu trójkąta plastikowego, potem szyba, i na koniec prowadnica do góry.

Spróbuj następnym razem tak: Przekręcasz kluczyk, zapalają się kontrolki, pompka pompuje paliwo, wyłączasz. Zrób tak z 3, 4 razy a potem spróbuj odpalić.

Jak coś to na forum są 2 fotorelacje z rozbiórki kokpitu..

Po pierwsze zły dział. Po drugie brak wzbudzenia alternatora. To jest pierwsza usterka do wyeliminowania. Potem sprawdzenie połączeń pomiędzy aku, rozrusznikiem i alternatorem, przeczyszczenie styków i najprawdopodobniej regeneracja rozrusznika.

Ja też nigdy ściągaczy do tego nie używałem..

Przewody z klapy idą w dół i potem progiem. Dokładniej to jak zdejmiesz plastikową nakładkę na progu to je ujrzysz.

Zależy od doświadczenia. Żeby to zrobić na spokojnie to z jeden dzień trzeba poświęcić, na szybko to kilka godzin. Da się zrobić samemu ale jak będzie jakiś pomocnik to zawsze lepiej.

Po powrocie do domu to lepiej nie.. Poczekaj aż auto ostygnie. Tak, dokładnie, prawy dolny róg patrząc od przodu.

Teoretycznie powinien się odkręcić bez wyciągania chłodnicy. Klucz widlasty z tego co pamiętam to 29 i odkręcasz.

W moim b3 też na lampę się nie ustawia, tylko na "oko" i na ucho

Wybierz połówkę. Całość to zbędne koszty.

Prawdopodobnie AFN i ABF. Sprawdź sobie Arek w etce. Ty jesteś jednym z profesorów jeżeli chodzi o znajomość budowy b4 więc nie pytaj o takie rzeczy

7 wsad (moduł sterujący) 8 panel

Naciąg za duży. Następnym razem jak będziesz wymieniał to daj luźniej, jak zacznie oiszczeć pasek po jakimś czasie to delikatnie dociągniesz. Zrobiłem swoim 230 tys. km i tylko raz pompę wymieniałem..

Na fb wszystko napisałem. Musi być 4 cylindry i manual. Inne sanki są tylko w automacie i vrce. Mowa o b3. Kołysek z b4 do b3 nie testowałem, ale podejrzewam że nie pasuje z automatu, 1.9 tdi AFN, 2.0 16V ABF i vr6.

Ale we władimircu t25 słychać..

Czytaj kolego moje wypociny na górze strony. To mój patent z kick down Wcześniej magicy przerabiali wiązki żeby wstawić włącznik... Edit. W b3 kick down wyłącza wentylator.

Nie będę zakładał nowego tematu. Proszę o uzupełnienie ankiety do pracy magisterskiej moje żony. Z góry wszystkim dziękuje! https://www.survio.com/survey/d/Z7F3N7E1X9C3N1O6J

Ja tylko chciałem Sindbadem na Victorię jechać...

To wychodzi na to że sprężarka nie pochodzi z vw..