azymut38

Jakie są tak w ogóle zalecenia producenta odnośnie wymiany sprzęgła/dwumasy w dieslu B5? Wie ktoś?

Noto nie wiem, nie znam się na tym. Powiedzieli mi, że chłodnica klimy była nieszczelna. W każdym razie po zabiegu problem zniknął. Jeśli walnąłem "babola" to sorki.

Jaki jest orientacyjny koszt wymiany sprzęgła i dwumasy w B5 1.9 TDI (AVB). Słyszałem, że to jakieś 3.000 zł. Z objawów bardzo nic nie ma, poza "krótkim" zakresem brania sprzęgła i trudnością z ruszaniem na pierwszym biegu (bardzo trudno zmieścić się w tym wąskim zakresie "brania" sprzęgła, żeby nie szarpnęło). Sprzęgło i dwumasa od nowości, przebieg 260.000 zweryfikowany. Szukam czegoś mocnego, bo sprzęt ma chipa na 140 km. Cos konkretnego polecacie? Warto przy tym przebiegu brać się za wymianę jeśli objawy takie jak w/w?

U mnie płyn spierdzielał chłodnicą klimatyzacji. Naprawdę sporo dolewałem. Po wymianie chłodnicy klimy po wlaniu płynu spokój.

Potrzebuję symbolu do rury dolnej/belki intercoolera do Passat B5 variant 1.9 TDI AVB. Ta rura ma też poduszkę i mocowana jest chyba do podłużnic. Nazywana też rurą poprzeczną. Chyba to się nazywa "cross tube".

Witam. Może ktoś mi pomoże. Moja antena w Passacie B5 kombi ułamała się, dodam, że mam wersję podstawki antenowej z GPS. Antenka tak się złamała, że została jej dolna część, tzn. ta nagwintowana, którą wkręca się w podstawę. Niestety nie mogę odkręcić tej resztki, ponieważ skorodowała i kiedy pokręciłem tą resztką zaczęła się kręcić ta część w podstawie anteny, w którą wkręca się samą antenę. Nie demontowałem jeszcze nic, tylko zastanawiam się czy będę musiał zakupić całą podstawę anteny czy też nie. Nie wiem jak wygląda od spodu ten element z gwintem, w który wkręca się gwintowaną antenę. Czy fakt, że ten element obraca się oznacza, że cała podstawa anteny jest do wymiany? Może potraficie mi na to odpowiedzieć.

Zapodałem tą osłonę. Niestety w trasie nieco się obsunęła i miałem zonga. Okazało się, że nie jest tak dobrze spasowana jak fabryczna (choć to Rezaw), dlatego mocno rekomenduję zapodanie solidnych podkładek pod wkręty. W przeciwnym razie osłona będzie miała za dużo luzu. Odkąd zapodałem podkładki jest wszystko jak należy.

Odświeżam temat. Macie jakiegoś sprzedawcę, którego możecie polecić w temacie podłokietnika do B5? Rozważam zakup tego cacka, po wymianie mieszka na skórzany chcę mieć właśnie podłokietnik. Na Allegro ceny sięgają ponad 400 zł.

Rozumiem, że tłoczki można wyczyścić przy okazji wymiany płynu hamulcowego?

co może być przyczyną?

Witam. Chciałbym usłyszeć wasze komentarze odnośnie stanu mojego auta. Ostatnio robiłem badanie okresowe (przegląd) i załączam wydruk. Powiedzcie jak według was należy ocenić hamulce i zawieszenie. Czy zalecacie ew. wymianę jakiś elementów? Co do hamulców, to mam wrażenie, że trochę ostatnio słabiej chodzą. Przy okazji pytanie: kiedy wymieniać płyn hamulcowy, w moim aucie od 2003 nie był wymieniany. Z góry dziękuję za wszelkie pomocne komentarze. Pozdrawiam. Dane z przeglądu:

Czy musi (masa) lecieć oddzielnym kablem? Chodzi o to, czy trzeba kłaść dodatkowy przewód przez całą długość auta, czy można ten problem jakoś inaczej rozwiązać....czyżby fachowcy z Lublina (na Północnej) spierdzielili robotę?

Maty mam Sinuslive, nie takie wcale badziewiaste. Wymianę głośników na razie tylko rozważam, Hertze są za ostre dla mnie i nijak nie mogę ich wyprofilować na odsłuchu, pewnie to przez słabe radyjo. Rozumiem, że podłączyć aku do blachy czy wzmacniacz do blachy?

Dobra. Kontynuuję wątek. Na przód mam włożone Hertz DSK 165. Na tył oryginały. Wzmacniacz to Ground Zero GZTA 4120 MK2 (napędza przód i bas, tyłu nie da rady do tego podjąć). 1. Na co wymienić te Hertze? Chcę coś lepszego, co jednak pójdzie z obecnym wzmakiem? Co polecacie? Byle rozmiar był identyczny jak te Hertze (drzwi wygłuszone) 2. Czy po przerzuceniu Hertzów na tył mogą być one zasilane z radia JVC KW-XR611? 3. Jeśli Hertze przerzucone na tył będą jednak wymagały dodatkowego zasilania, to na co wymienić obecny wzmacniacz? Ważne, żeby był gabarytowo bardzo podobny (mało miejsca)? 4. Najważniejsze: Z głośników wydobywa mi się wysoki ton (przy włączonym radio), zwłaszcza podczas wciśniętego gazu. Brzmi to jak świst turbiny kiedy obok ciebie przyciśnie jakiś TDI...:marecek Przewody kupowałem z rekomendacji forumowiczów, nie wiem czy położyli je tak jak należy, czyli oddzielnie zasilanie a oddzielnie sygnałowe. Gdzie szukać przyczyny? Może wzmacniacz nie ma styku z karoserią a może nie powinien właśnie mieć? Z góry dziękuję za odp.

No właśnie. Sam nie wiem jak z tymi osłonami bocznymi. Powiedziałem, że przywiozę własną osłonę a on czy też boczne... Nie wdawałem się w dalszą dyskusję.

Ja również mam osłonę do wymiany. 1. Co myślicie o takiej? http://allegro.pl/oslona-silnika-skrzyni-passat-b5-audi-a4-listwa-i3155221105.html 2. Gość z warsztatu mówił mi coś o "osłonach bocznych", co mógł mieć jeszcze na myśli? Czy to wchodzi w skład zestawu?

Miałem ten sam dylemat, tylko w innym rozmiarze, tj. 195/65 R15. Wybrałem Vredestein.

Właśnie wziąłem się za wymianę mieszka. Kupiłem skórzany za 20 zł na Allegro, z gumką. Oto moje spostrzeżenia. Tutorial z pierwszej strony wątku jak najbardziej przydatny. Opaska metalowa dała się wygiąć śrubokrętem. Pomogło też zdjęcie pierścienia pod gałką, rzeczywiście mocno można go wyginać, trzeba tylko przyłożyć dużą siłę aby go założyć z powrotem w przypadku mieszka ze skóry, gdyż ten jest dużo grubszy od fabrycznego. Poza tym, pomimo że mieszek zaopatrzono w gumkę, to i tak należy użyć zszywacza aby skóra po bokach ramki lepiej przylegała i dzięki temu nie ma problemu z wpasowaniem ramki. Próbowałem mocować ramkę z mieszkiem zaczepionym tylko gumką do ramki ale wtedy materiał po bokach przeszkadzał. Oprócz tego musiałem nieco przyciąć mieszek w wąskim końcu, gdyż spód gałki (tam gdzie są pierścienie) nie dawał się przecisnąć. Po przycięciu puściły nieco szwy więc musiałem po założeniu materiału pod pierścień pozaszywać miejsce gdzie materiał się pruł. W każdym razie 10-15 minut porządnie bym tego nie zrobił, wbrew temu co ktoś wcześniej pisał. Pozdrawiam.

Dzięki ale wygrzebałem inny temat z mnóstwem informacji w tej kwestii: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php/17685-Spryskiwacz-tylnej-szyby-(Kombi)/page8?highlight=tylna+wycieraczka Proszę admina o doklejenie zapoczątkowanego przeze mnie wątku do wątku w/w przeze mnie jako jego kontynuację.

No dobra, mechanik rozmontował klapę. Okazało się, że mikrostycznik na zamku klapy zalewany jest przez płyn do spryskiwaczy. W momencie kiedy uruchamia się spryskiwacz płyn zaczyna tryskać dokładnie z miejsca, w którym rurka spryskiwacza dochodzi do silniczka wycieraczek - wycieka takimi małymi dziurkami, które są na okrągłej końcówce będącej na końcu wężyka, na samej granicy z silniczkiem.Teraz nie wiem co z tym dalej zrobić. Mechanik po konsultacji telefonicznej z jakimś gościem z serwisu VW stwierdził, że silniczek wycieraczek do wymiany. Co waszym zdaniem jest przyczyną tej usterki i od czego powinienem zacząć, żeby oczywiście jak najbardziej zaoszczędzić na kosztach. Dodam, że z samej dyszy na szybę coś tam leci ale strumień jest słabszy niż powinien (sięga do połowy wysokości szyby).

Wczoraj świeciło słoneczko, u mechanika otworzyliśmy klapę i tak została cały dzień na słonku. Przypadłość zniknęła (nie syngalizuje otwarcia klapy i nie bipczy), więc to na pewno od wilgoci - pytanie czy wilgoć z powietrza czy z płynu od spryskiwacza? Dziś mechanik rozbierze mechanizm to zobaczymy.

Dzięki, sprawdzę. Może to być przyczyna, bo teraz sobie przypomniałem że podczas spryskiwania tylnej szyby dochodzi jakiś inny dźwięk no i strumień płynu jest jakiś inny... wiesz jak się dobrać do tego mechanizmu? czy trzeba odkręcić 2 śrubki na tym plastiku co przylega do gównej części klapy?

Czyżby więc o to chodziło??

Witam. Wczoraj podczas jazdy pojawił się pewien problem z moim autem. Mianowicie, w pewnym momencie odezwał się czujnik domknięcia klapy bagaznika, mam na myśli to, że na wyświetlaczu na konsoli pojawił się symbol auta i na nim uchylona klapa oraz dodatkowo sygnał dźwiękowy. Myslałem, że nie zamknałem klapy, okazało się że jednak jest zamknięta. Kolejne 200 km jechałem z tym bardzo irytującym sygnałem. Oczywiście nie mogę "uzbroić" alarmu ponieważ zaczyna "wyć" kilka minut po naciśnięciu przycisku na pilocie. Jak myślicie, co mogło się stać? Dodam, że pod tymi uchylającymi się zapadkami w dolnej części bagażnika (są tam takie kawałki metalu, osadzobne na sprężynkach, w które wchodzi klapa) znalazłem jakiś okrągły kawałek nie wiem czego, to jest plastikowe i wygląda jakby było urwane, nie wiem czy to po prostu tam wpadlo, czy dzieciak mi włożył, czy może po prostu coś się urwało. Aktualnie jestem poza domem, auto stoi nie zamknięte, nie wiem co dalej robić. \ Kolejny dziwny objaw jest taki, że jak jestem na zewnątrz auta to widzę na konsoli jak świeci się symbol auta z uchyloną klapą - ale jak wejdę do auta i zamknę drzwi to pokazuje się, że klapa jest zamknięta. Podczas jazdy, po "kłapnięciu" klapą przez 2-3 minuty było OK, a później znów zaczynało wyć! Proszę was bardzo o pomoc w tej sprawie. Z góry dziękuję. P.S. Dodam,że cały dzień padało. Podejrzewam krańcówkę zamka lub "podtopienie" modułu komfortu wodą z podszybia....

Jako właściciel Passata z silnikiem 1.9 TDI silnik AVB 101 KM, stwierdzam że to co denerwowało mnie najbardziej po zakupie (i przesiadce z benzyniaka) to wibracje i rezonansy. Udało mi się to wszystko pokonać....jednak poziom hałasu silnika może trochę zmartwić przyzwyczajonych do ciszy. Jeśli więc oczekujecie wrażeń dźwiękowych z benzyniaka to kupcie 1.8 T. Wydaje mi się, że warto też poszukać do takiej budy jak moja (kombi) jednak wersji co najmniej 115 KM. Ja jestem po chip-tuningu więc moje doznania mocy są nieco inne niż kiedy jechałem świeżo po zakupie autka. Te 101 KM to jednak ciut za mało, nawet mimo tego że po badaniu na hamowni wyszło, że silniczek miał 110 KM w serii... Moim zdaniem warto, jeśli się nadarzy taka okazja, kupić wersję z napędem na 4 koła - tzw. 4MOTION. Widziałem "toto" w akcji i byłem pod dużym wrażeniem. Do dziś żałuję, że takiej wersji nie mam - a wszystko przez żale pewnej kobiety, której wspomniałem że pasior 4 MOTION waży prawie 300 kg więcej i spali może o 1 litr ON więcej. Baba poszła po kosztach.... Generalnie to przestronne i przyjemne autko i co najważniejsze bardzo, bardzo dynamiczne.