HQ-Automotive

Sprawdź czy przypadkiem nie ma wycieku oleju w skrzyni , często po regeneracji lub wymianie występuje ten problem i dlatego biegi ciężko wchodzą. Jaki rocznik i przebieg dokładnie? Sprzęgło Sachsa czy inna marka?

Tutaj pełna zgoda co do odczucia tarcz i klocków, u każdego będą inne w zależności od firmy, pisałem już powyżej o tańszym Textarze, w moim przypadku komplet zdał egzamin, u znajomego np droższe ATE bardzo piszczały po przejechaniu niespełna 10k km, nic nie pomagało, musiał wymienić, też na Textara i póki co jest okej.

Szczerze to trudno mi w to uwierzyć, kiedyś auta takie jak np: Passat B5 robione były dla klienta by faktycznie mógł cieszyć się długą i bezproblemową jazdą. Teraz jest odwrotnie,a uta produkowane są po to aby wracać notorycznie do serwisu, więc za 15 lat wątpie abyśmy zobaczyli na chodzie B8 ale taką zadbaną. Ta era się już skończyła.

To też poniekąd kwestia przyzwyczajenia i przekonania do danej firmy. Ja akurat mogę pochwalić zarówno ATE jak i TRW jeżeli ktoś ma nieco większy budżet, Textar też nie jest złą firmą, aczkolwiek żywotność podzespołów moim zdaniem już na niższym poziomie, w grę wchodzą wtedy częstsze wymiany.

Nie zgodzę się cod o tego że Febi to śmietnik, wszystko zależy jakie mieliśmy do czynienia z firmą oraz jej częściami. Wiadomo, że są tańsze niż Lemforder i głównie o cenę się rozchodzi, nie każdego zwyczajnie stać na jednorazową inwestycję w zawieszenie i części akurat tego producenta.

Mając wybór powiedzmy zaokrąglając do 1k na opony, to pozostałbym przy wyborze ostatnio modnych Hankook kinergy eco k425 oraz Uniroyal rainexpert 3 które zbierają pozytywne opinie i właśnie one będą moim wyborem jako 16 na lato.

U znajomego był podobny przypadek wody w środku auta i przyczyną okazały się nie uszczelki szyb bocznych a podłoga, bardziej kwestia jej szczelności. Auto ma już swoje lata więc prześwity były widoczne gołym okiem. Z tego co wiem to również wada fabryczna Seatów produkowanych do 2003 roku.

To też dobre pytanie, aczkolwiek tak czy inaczej 1.8T ma dobry mocy i osiągów do spalania. Zawsze możesz dorzucić odpowiednią instalację LPG aby znacznie obniżyć koszty spalania, jej koszt to około 3k, wiec nie jest tak źle. Mowo a silniku 1.8T w Audi Au, Leonie czy Golfie.

Co nie zmienia faktu iż mogą być skrajnie zniszczone, szczególnie okresie zimowym, to samo dotyczy poduszek amorków czy mocowania. Sprawdź też czy zacisk nie stuka o prowadnice jak radzi Przedmówca powyżej , to może okazać się przyczyną.

Volvo v50 oferuje bardzo dobry stosunek ceny do jakości, koszty utrzymania też na dobrym poziomie. Pytanie czy warto pchać się w diesla, szczególnie 1.9 TDi 105 w przypadku Golfa V, bo moim zdaniem lepszą opcją byłoby 1.8T plus opcja lpg np w Seacie Leonie.

Też mam takie zdanie bo to najlepsza opcja, czyli wycenić ile wyniosą koszty naprawy i wtedy będziesz wiedział co najbardziej opłaca się zrobić. Z perspektywy forum nie wiemy jak duża jest to stłuczka i szkoda oraz nie piszesz nic o tym jaką kwotę, o ile niższą za Twoje auto oferują teraz w salonie.

Co do dokładnego i starannego montażu to oczywiście racja, dlatego uważam że warto wybrać tutaj dobry serwis który się tym zajmie- mało tego, często podczas wymiany patrzę mechanikowi na ręce aby widzieć co robi. Zestaw tarcz i klocków TRW to bardzo dobry wybór, w Twoim przypadku również zacząłbym od sprawdzenia w jakim stanie są łożyska.

W przypadku Twojego Passata szukaj oleju 5W40 z normą do pd 505.01 i tutaj masz szeroki wybór, zarówno Castrol Edge jak i Motul X-cess 5w40 będą w porządku, chociaż moim zdaniem akurat ten wypada gorzej. każdy z nas ma swoje ulubione marki czy tez przywyczajenia i opinie odnośnie najlepszych czy najgorszych olejów, marek- nigdy nie będą tutaj obiektywne.

Czyli masz niemal 2 krotną podwyżkę ceny o czym pisałem wcześniej i to tylko się potwierdza. Co do samego AC, to też przecież zależy od konkretnego ubezpieczyciela oraz innych czynników, nie da się w żaden sposób porównać OC+AC u kierowcy ze stażem ponad 10, 20 letnim za kierownicą itd z kimś kto ma auto i jest jego jedynym właścicielem powiedzmy od 3 lat. Różnica w składkach będzie kolosalna.

Każdy z tych typów, czyli: Grande Punto, Toyota Yaris czy Opel Corsa C to ciekawe propozycja, największe pod względem przestrzeni wewnątrz czy też długości bezie Punto, silnik 1.2 do miasta spokojnie wystarczy, trwała i niezawodna jednostka z dobrym zabezpieczeniem antykorozyjnym. To samo można powiedzieć o Yarisie, tylko tutaj polecam motor 1.3 plus ma słabsze blachy i może pojawiać się miejscami korozja.

Dobre pytanie, aczkolwiek jest to możliwe, bardzo dobrej jakość i wycieraczki szyby czołowej są w stanie posłużyć przez 5 lat, ale ni kupując pierwszych lepszych- to jedyne zastrzeżenie. Druga sprawa to roczny przebieg, im więcej jeździmy, powiedzmy rzędu od 30k km w górę tym częściej używamy wycieraczek, szybciej się zużywają. Akurat co do konkretnych modeli to możemy doradzić bo zajmujemy się tym na co dzień.

Szczerze mówiąc 200zł za adaptację bez czyszczenia to naprawdę sporo i jedyne co mogę w tej sytuacji doradzić: zmień mechanika na sensownego bo obecny usuwa usterki tylko czasowo a nie na stałe- tak wynika z Twojego problemu. Swoja droga adaptację możesz wykonać samodzielnie, wiesz jak się do tego zabrać? W praktyce wyniesie Cie to naprawdę po kosztach.

Panowie ostatnio miałem podobny problem w swoim B5 TDi, okazało się iż winny słabego chłodzenia był płyn chłodniczy który przymarzł podczas dużych mrozów, musiałem zalać nowy koncentrat G12+ co zdarza mi się pierwszy raz w życiu, więc warto zwrócić też uwagę na poziom i stan płynów, szczególnie jeżeli nie grzeje w środku jak należy.

Czyli wniosek z tego taki, że starze samochody nie muszą być już bezpieczne i można dać tanią szybę, a do nowych już nie? Pamiętaj, że zdecydowana większość aut jakie jeżdżą na drogach w PL są kilkunastoletnie i moim zdaniem mylisz się bo na jakości i bezpieczeństwie podczas podróży nie warto oszczędzać, to dotyczy szyb jak i opon czy wycieraczek.

Też nie sadzę aby ro rozwiązanie było sensowne, może jedynie dla tych którzy jeżdżą naprawdę bardzo wolno i często stanowią większe zagrożenie niż "normalni" użytkownicy ruchu. Poza tym pamiętajmy o wzroście i to drastycznym- składki OC, nie wspominając już o AC. Mi kończy się w czerwcu, niezależnie od TU koszty mogą być naprawdę ponad 2 razy wyższe.

Jeżeli pasek sprężarki klimy jest w dobrym stanie to nie ma potrzeby na siłę go wymieniać, warto jedynie aby dokładnie go sprawdzili. Co do samych kosztów, to 1150zł na tych częściach wraz z usługą wydaj się rozsądna kwotą. Znajomy za podobny zabieg plus serwis olejowy zapłacił łącznie 1920zł w serwisie VW.

A ile jesteś wstanie przeznaczyć na zakup nowych opon letnich i jaki rozmiar Cie interesuje? Bo wybierając coś z górnej półki typu Michelin czy Nokian na pewno się nie zawiedziesz i nie ma mowy o tym aby opona ząbkowała nawet po kilku sezonach. Sprecyzuj budżet i postaramy się doradzić.

Może to jest głównym powodem Twojej dobrej opinii- użytkowanie i przebiegi, po mieści opony wielosezonowe to przyzwoita opcja jeżeli będą z górnej półki, jak chociażby Michellin CrossClimate, na trasie wypadają już zdecydowanie gorzej i to moja subiektywna opinia. Z ciekawości ile za nie dałeś?

Też miałem to zaproponować, jeżeli nie uda Ci się znaleźć nowego schowka pod kolor to najlepszą opcją będzie poszukać na autoszrotach gdzie używanych i unikatowych części masz po prostu najwięcej. Daj znać czy udało Ci się znaleźć schowek pod kolor, co do farby to też jestem zdania, że szybko zacznie odchodzić więc nie warto.

Łańcuchy śniegowe plus szybka jazda to pomyłka, niezależnie od firmy na jaką się zdecydujesz, jeżeli już zakładasz łańcuchy to samo za siebie świadczy o tym iż sytuacja na drodze nie jest dobra- oblodzenie plus podjazdy, więc gdzie tu mowa o szybkiej jeździe? To raczej nie wchodzi w grę. Do 450zł spokojnie znajdziesz łańcuchy Thule.