joy19

Panowie mam problem z siłą hamowania hamulca nożnego. Jak zimny zaraz po uruchomieniu działa z dotyku później już wymaga większej siły. Passat b6 140 BKP . Wymieniona pompa vacum. Proszę o podpowiedź. Gdzie jest problem !!

Proszę o pomoc. w sil.01 gr. 13, 18 ,23. w gr 18 wskazanie ,0, po zwiększeniu i zmniejszeniu nie pokazuje się ,4, a w sekundzie pojawia się na Pw 2 lub 4 cyfra ,2, i silnik gaśnie. dzieje sie to w czasie jazdy. Później bardzo trudny rozruch i nie równa praca. Na pozostałych gr. 13, 23 są wskazania zmiennych .Wykonałem wszystkie sprawdzenia zewnętrzne jak uszczelka filtra paliwa , pompa vacum, przewody. test pompy paliwa. Po wyłączeniu silnika po kilku chwilach wyłączają się cewki i elektrozawory a we wstępnym przezroczystym filtrze ON pojawiają się pęcherzyki powietrza wypychając paliwo ..powietrze wchodzi do połowy przekroju przewodu z pompy Vacum. co jest tego powodem. WhatsApp Video 2023-11-26 at 21.09.03.mp4

Witam Panowie pomocy. vcds gr 18 po rozruchu cały czas 0 ale spadające obroty i sekundowo pojawia się 2 co oznacza, że silnik gaśnie. Cały czas już nie równa praca. Bardzo trudny rozruch, raczej niemożliwy. Co robić dalej.

jak sprawdzić regulator napięcia alternatora Valeo A266 154 0902 nie podaje napięcia do jego wzbudzenia z tej czerwonej kontrolki. nie można go sprawdzić na stanowisku. Proszę o podpowiedz, schemat tego regulatora TG11C035 kod producenta: 2543300 dziękuję za pomoc

Panowie a czy hak 3AA803880H elektryczny da się załozyć do B6

Panowie pomocy. mam hak Westfalia elektryczny. Jest tam kostka do jego wypinania. Proszę o schemat, jakie przewody otwierają a jakie zamykają

Panowie podpowiedzcie, czy w B6 da się zamontować hak oris typ 5G9803880 bardzo mi na tym zależy A może ktoś poda mi wymiary haka do Passat B6 jego szerokość wewnątrz, odległość pierwszego otw. pod śrubę i pod kolejną .

A może mi Panowie podpowiedzą czy hak Oris odchylany typ 5G9803880 da się zamontować do Passat B6 a było by dobrze jakby Ktoś podał mi wymiary origanału. szerokośc , ramiona oraz rozstaw śrub / otworów

Dziękuję, tak zrobię , o wyniku powiadomię

Tak , tankuję na Orlenie bo jest obok. kompresja w normie sil. caxa prosta jednostka, wg vcds był problem ze wszystkim. Coś musi być. Mechanicy wymieniają i na luzie wchodzi na obroty. Kiedyś ECU rejestrował błędy i włączał stan awaryjny. Obecnie sam się resetuje ale nie odzyskuje obrotów.

Passat b6 2008r. sil 1,4 TSI benzyna przeb. 195 tyś wsad ster. MED17.5.20 . Na zimnym również trochę sil. telepie. Jak ciepły silnik to pracuje równo. A może,. ktoś z Panów zmodyfikuje mi sterownik.

podepnę się do tematu wypadania zaplony w tsi 1,4 bład po301 wymienione wszystko, swiece, cewki, wtryskiwacze, pompa, turbina itp. po przekroczeniu obr 3500 /4000 wypada zapłon na I i II cylnd, w vcds nie zapisuje w blokach wypadanie, sam się resetuje. po pomownym uruchomieniu do osiagnięcia w jezdzie ponad 4000 tys. i powyzej 130 km wypada zaplon i spadek mocy już nie mam pojecia. proszę o podpowiedz co moze być

podepnę się pod temat proszę o pomoc w analizie grup 013, 018 oraz 023 w sil 2,0 tdi bkp

Szanowny Panie, szybko tel. do vawo z Międzyrzecza/ Kluczyki, moduł, blokada do wysyłki. jest na allegro.- blokada kierownicy. za 3 dni gotowe. załączyć i odpala. Męczyłem się z tym dwa lata. Pozadarwaiam

Witam , mam podobny problem w hamulcu ster 053 . Czujnik G 251 nie chce przyjąć ustawień podstawowych oraz jego adaptacji. Procedury z VCDS nie są w stanie tego usunąć. Czy ktoś z Panów może mi podpowiedzieć jak mam to zrobić.

podepnę się pod temat. Ostatnio przy wyłączonym i zamkniętym samochodzie B6 samoczynnie włącza mi się wentylator chłodnicy na parkingu i rozładowuje akumulator. Ponadto jak stwierdził Parkingowy załącza się synoptyka na tablicy . kilka minut chodzi i się rozłącza . Silnik zimny. Samochód stoi na parkingu , noc . Co jest tego przyczyną. Tuż po zgaszeniu silnika wentylator chłodnicy nie pracuje. Jest to problem. Kto z Panów mi pomoże .

Znalazł się magik z Brwinowa co nic nie zrobił a przytulił 800,- opowiadał rożne pie..doły. coś z rozrusznikiem- poprawiał serownik Ecu -pytałem co zrobił nie potrafił powiedzieć którą mapę - nawet nie pokazał spalonego szczotko-trzymacza Czyli nie wiedział co ale widział gdzie i za ile. Taka naprawa to kpiny z pacjenta. Radzę omijać cały BRWINÓW- żałosny i arogancki !!! Lepiej do serwisu VW I WYMAGAĆ. Prostak zawsze pozostanie prostakiem stówa czy dwie to żadna sprawa przy takim chamstwie. Radzę posiadaczom B6 omijać Brwinów w tym prostaków. Jeśli nie określi kosztu diagnozy oraz nie ustali wspólnie kosztu części i naprawy to po prostu zwykły cwaniak !!!!.

Nie kupuj tego śmiecia to gorzej niż chińszczyzna

Tak,to jest konieczne.Jednak po wymianie PW dalej rozrusznik nie dziala.Slynny Terminal 15 plt potrafi zgasic silnik w czasie jazdy a vcds pokazuje bzdury.Sprawdze stare PW.ale ich wymiana byla chyba nie celowa.Blokada ich cewek miala na celu wykluczyc zalanie silnika.Po PW ciemna strona VW jest lipa z Terminalem 15.Jak na jednej listwie mozna dac zasilanie do ECU,kazde jej zwarcie do masy spksoduje IZDED_HALT. Taki fenoment tylko w klasie vw.Obecnie jest u elektryka.

Dzięki-pewne tak. Z tego co mi wiadomo to linia 15 zasila ten obwód , gdyż jest I ale bez podania nr bez. i nr przekaźników trudna sprawa . To musi być pewniak.

Dzięki za podpowiedź. To jest bardzo poprawne działanie. Należy dodać że, przy DSG ustawić na" N" oraz ciasną 19 12kątna trzpieniową. Faktycznie ma dużą kompresję , to obracać po woli- nie ma powodu do gwałtownego sprężania. POmpowtryski najlepiej ustawiać na czujnik zegarowy w dolnym ich położeniu . Wszystko zrobiłem dzisiaj ale i tak nie odpalił widocznie lubi jak koło niego chodzę. Nawet trudno go sprzedać bo taka to złota konstrukcja niemiecka.

Napisz który, to przkaźnik ?

No, właśnie -niemiecka jakość brak schematu obwodu elektrycznego rozrusznika. W spisie bezpieczników nie widzę takiego bezpiecznika.Moim zdaniem to m. komfortu elektronicznie odpowiada za konieczność spełniania tych warunków. Na forach i literaturze piszą ,ze jest to podstawowa usterka tego "udanego B6" Już nie mam pomysłu !. - - - - - aktualizacja - - - - - Na szczęście co dzień jeżdżę Laguną - królową lawet. Tam nie ma takich cudów. Samochód tam gdzie stanie tam odpali nawet przy -30 C. bo ma udany sil. 1,9 dci. W Passacie IMMO spełnia warunki-kierownica (czerwona kontrolka) gaśnie, świece żarowe pracują, w sterowniku sil. brak błędów wg VCDS, akumulator sprawny a dalej cisza. Tak, ta awaria była sygnalizowana wcześniej przypadkowymi gaśnięciami w czasie jazdy. Trudny rozruch. Cos już w tedy zle łączyło. Wg mnie nie ma tu cudów. Dwa obwody- jeden elektroniczny z m. komfortu oraz obwód prądowy rozrusznika sterowany z jakiego przekaźnika jego Nr ,który otrzymuje impuls napięciowy )skąd na jego cewkę -nie do elektromagnesu-bo to jest bezpośredni wykonawczy. Serwis VW też jest cienki- Okręg Warszawski a tu taki knot Panowie dajcie jakąś rade co dalej! - - - - - aktualizacja - - - - - w załączeniu schemat poglądowy schemat IMMO Pasat B6.pdf

Napięcie nie dochodzi do rozrusznika. Po włożeniu kluczyka w II położenie gaśnie radio a t.z ,że odłącza wszystkie odbiorniki . ON mi zgasł po zapaleniu i już nie odpalił. Błędów VCDS nie wykrywa w sterowniku ECU ani C. Elektrycznej.

Panowie proszę o pomoc. Samochód nie zapala. scan z VCDS bez usterek. kontrolki świecą , świece żarowe gasną a w II położeniu kluczyka silnik nie odpala brak rozruchu z rozrusznika. Czy może ma ktoś diagram kolejności cyklu - co powinno być połączone aby rozrusznik pracował.