sipowitz

Używam 2 szt. U520XL odpowiednio 2 i 3 lata, żadnych problemów z wtykiem (przewodami) nie ma i nie było. Długość i elastyczność przewodu to zupełnie inna sprawa.

Jakiś żart...

Chyba BDH lub BDN? Napisz co jeszcze Ci trzeba, się poszuka.

Dla pełnej poprawności, w załączeniu rozrząd dla A3 z BKD. Na stronie trzeciej jest na sprawa ustawienia wałków. rozrz?d_BKD_A3.pdf

Zacznij od termostatu, najczęstsza przyczyna ze wskazaniami temperatury. Następnie interfejs i odczyt temperatur w bloku 011 silnika.

Chodzi o Tourana? Jeśli tak, bardzo proszę. rozrzad_BKD.pdf

Dlaczego? Ja jestem zwolennikiem naprawy tego co mam, bo po naprawie wiadomo zwykle czego się spodziewać w najbliższej przyszłości, po wymianie szczególnie na używany element można generalnie kupić to samo, jeśli nie gorzej.

Nic się nie stanie, chyba, że "zeskoczysz" z podnośnika.

Sprawdź historię w ASO lub u kolegów na forum, będziesz wiedział orientacyjnie kiedy był robiona wymiana, później orientacyjnie przelicz kiedy powinna być kolejna i będziesz miał jakiś tam względny obraz sytuacji. Generalnie nie ma sensu uważam oszczędzać, koszt wymiany oleju z filtrem jest niewspółmierny do ewentualnej naprawy/wymiany DSG.

No proszę i mamy pełną specyfikację tego autoalarmu: http://www.metasystem.co.uk/index.php/msy_eng_en/content/view/full/525 A tu foto z tym Twoim pikaczu z podszybia: Jak przypuszczałem jest element zbliżeniowy w postaci tego kluczyka.

Masz może zdjęcie z przodu (od strony etykiet) tej centralki? Poszukamy kto to produkował. Co do poobcinanych przewodów, to zapewne były one do odcinek, a że alarm jest jak mniemam martwy, to właściciel się ich pozbył, być może nie chciał "sprzedawać" swojego patentu dalej. To tylko oczywiście przypuszczenia.

Ta diodka przy dzyndzelku w drzwiach to fabryczne wyposażenie, my piszemy o tym czymś dokładanym przy podszybiu. Bez względu na rodzaj auta, czy posiadanie fabrycznego alarmu, zawsze sobie tam jest i miga po zamknięciu drzwi.

Jak mówiłem wcześniej, jest to na 99% jakiś "poniemiecko-holenderski" alarm.

To jest tzw. dozór wnętrza (nadajnik i odbiornik ultradźwięków), który po zaburzeniu sygnału aktywuje alarm. Wygląda to tak:

bo nikt nie każe uruchamiać auta, tylko sprawdzić działanie kontrolki w tym pikaczu w podszybiu. Zapewne ten Twój kolega miał zrobioną odcinkę na którymś z przekaźników i dlatego auto nie zagadało, bo centralka je "obsługuje".

W dokładanych alarmach zawsze jest diodka, oznacza włączony alarm. Bywa tak, że jeżeli jakiś z czujników ciągle dostaje sygnał otwarcia (zwarty obwód) wtedy może ciągle migać. Nie masz czasem jakiejś karty, czy tokena zbliżeniowego? 99% znanych mi centralek ma atenę przy samej centralce, kilkunastocentymetrowy drut, moduły komfortu jej nie mają na zewnątrz. Jest standardowo w lampkach oświetlenia wnętrza przy podsufitce, dokładane czujniki ultradźwiękowe są wkładane przy przednich słupkach, okolice końca górnych zaślepek, w 3BG zwykle u dołu z uwagi na kurtyny powietrzne.

No to proponuję prosty eksperyment, wypnij kostki w tego alarmu, przekręć stacyjkę i nie powinien ten pikaczu migać. Jeśli tak się stanie, będziesz wiedział od czego to jest.

Wysuń spod szyby i sprawdź dokąd biegnie przewód. Standardowe wyposażenie to to nie jest.

A rolek już nie kupowałeś? Kasy zabrakło czy jak? Nie ma koła pompy oleju, chyba, że chodzi o pompę wtryskową. Które? Pokaż na zdjęciu.

Panie, wymieniaj to czym prędzej, bo tak na oko to z 1/3 szerokości brakuje!!! Po 70-90 tys paski wyglądają lepiej niż Twój, sprawdź przy okazji czy nie ścina go któraś z rolek lub któreś z kół (brak współosiowości). Poza tym jest skudlony po zewnętrznej stronie, czyli zsuwał się ewidentnie.

Generalnie te z Rezaw Plastu sa ok, warunek, trzeba je dobrze przykręcić, bo lekko luźna potrafi nieźle walić i czasami wydaje się, że wali zawias. Nie wyrwiesz połowy samochodu. Te tanie natomiast to szit, bo chyboczą się nawet podczas jazdy, a osłona to chyba tylko przed wiatrem, bo gratów przy nurkowaniu w zaspę czy wyższy krawężnik na pewno nie ochronią.

Prawidłowe oznaczenie węża to 06B133241AD(AG,AH,AJ) - element 21:

Hehe, no to ładnie, wkradł nam się czeski błąd, bo nie chodzi o 00496 tylko o 00469. To moja sprawka, przepraszam.

a skąd taka szybka i miejmy nadzieję trafna diagnoza?

Moja rada, oddaj auto do sprytnego mechanika...