rysiek19

a sprwdzałeś samą gruszkę od turbiny

załóż sprzęgiełko na alternator

zmień mechanika rolki tej nie było w silnikach D i TD nie wiem jak w SDI w TDI-kach była i powinna być skoro germany ją zamontowali .

wymień końcówkę i będzie spoko polega to na tym że jak maż luz na końcówce drążka dodasz gazu robi się rozbiezność ,a jak puścisz gaz jest zbieżność miałem ten sam objaw ,co do nie równej drogi jedna z przyczyn myszkowania po drodze są szerokie opony i koleiny zrobione przez ciężarówki szerszy rozstaw osi.

do wymiany lewa koncowka drazka kierowniczego i tu maż odpowiedź na pewno jedna z końcówek

odpuść sobie TD szukaj TDI-ika najlepiej z 96 i piastę kół na pięć śrub i w miarę z dobrym wyposażeniem lepsza odsprzedawalność ,ale nie wiesz sprzedającemu że autko ma przelatane 180-190 tyś,km pomnóż przez dwa to jest silnik który ma jeździć ,a nie stać w garażu

I to jest podstawa długo wieczności TDI-ka , silnik zawsze można wymienić na taki samy lub gorszy bądź wyremontować .

pompki paliwa nie ma w zbiorniku no chyba że ktoś sam zamontował ,te pęcherzyki w przewodzie paliwowym nie powodowały by tych szarpnięć

bzyko045 prawdo podobnie nastawnik do czyszczenia ,ale pod jedź do kogoś na kompa i sprawdź ecu

zrób logi statyczne i dynamiczne wzuć na forum koledzy na pewno pomogą ,a co i jak to wszystko jest na forum , bo na razie to wróżenie z fusów .

powiedz jak mechanik sprawdził ci te wtryski że wymienił tylko jedna końcówkę wtrysk , a czy ustawił ciśnienie.

jeden powie że oleju w skrzyni się nie wymienia ,a następny powie że tak według mnie można po 200 tyś, przebieg robi swoje i olej też się przepracuje na pewno nie zaszkodzi ale syntetyk.

krzysiek40 sprawdz przekaźnik chyba 103 dolny po prawej stronie jak otworzysz bezpieczniki .

mogło wypalić tłok ale najpierw sprawdź ciśnienie najlepiej od razu wszystkie .

za dużo kombinacji .

skoro piszę że pierburg to spokojnie

spróbuj podmienić ecu może coś ze softem skoro wszystko OK"

zrób logi może koledzy coś pomogą .

zostaw to do następnej wymiany oleju tylko kontroluj stan i zerknij czasami pod miskę czy nie skrapla się za mocno .

wymienić i sprawdzić kąt wtrysku .

sto procent zerwany gwint ,jak będziesz później śrubę wykręcał próbuj ją podważać albo szczypce zaciskowe ciągnąć i wykręcać .

skrzynia DSG ,jaki przebieg

DSLA 150 P 502-0,216 , DSLA 150 P 764-0,230 jak się nie mylę

skoro jak jest ciepły dobrze pali to dawka startowa chyba nic nie da,przeważnie dawkę się zwiększa jak auto ciepłe ciężko pali ,ja bym spróbował podmienić kompa jak dawka nic nie da .

przerabiałem temat zamarzniętego serwa pedał całkiem zesztywniał ,po wymontowaniu i położeniu na piec po jakimś czasie wylałem dość sporo wody, to jakaś porażka z tym serwem .