Jericho

Silnik fajny, dobrze pracuje na lpg. Największym.minusem passata to jest ujowe zawieszenie, twarde, dudniace, spasowanie plastików tez pozostawia wiele do życzenia, ktore lubia strzelać na mocnych nierównościach, albo wqurwiac przy basach. Za to wygłuszenie w trasie całkiem niezle

Trochę dziwne ze po wymianie sprężyn sie skopalo. Ja mam bardziej dociążony bagażnik przez bulte lpgz razem z gazem to jakies ok 80kg wiecej, plus bagaze i wszystko dziala.

U mnie po wczorajszej myjni czuinik....zawyza o ok 15c. Pewnie sie uszkodzil

Czy komus udalo sie pozbyc głuchych stukow? W lutym wymieniłem amorki przod z poduszkami. Przód przestal stukach, a tyl dalej głucho popukuje przy toczeniu sie. Zimno sie zrobiło i zawiecha dodatkowo skrzypi na nierównościachz, na spowalniaczu cos chrumknie czasami, a w środku częściej plastiki skrzypia i drgaja. Co za gówno

Jak cię kwota nie przeraża to wymień mise. Ja wczoraj zostawiłem 1500zl.na wymiane chlodnicy klimy bo puszczało na oringu. Qrwa, tak sobie mysle ze to moje najdroższe auto w utrzymaniu. Amorki przód, tyl, klima, uszczelnienie silnika. Poprzednia b5 fl mniej napraw chciala. Pamiętam tylko amorki tyl, czuinik położenia walu, zaworek podcianienia i zawor w automacie. Dobil.do.290kkm i zaliczył czolowke. B8 ma juz 250kkm

Nowa misa jak patrzylem w lutym to ok 800zl. U mnie dal nowa uszczelkę i obowiązkowo specjalną dedykowana mase uszczelniajaca. Zrobione od lutego z 10kkm i misa szczelna, ale za to cieknie gdzie indziej co napisałem wyzej. Jesli jeszcze misa nie byla uszczelniania to mozesz tego sprobowac. Jak nie pomoże to wymiana. Chyba ze od razu widać ze zdeformowana.

Odpalone i przetestowane? Jeszcze jakieś mody poszły?

https://maps.app.goo.gl/Es2v9B98neDs7eiK8 Luk service

Jest stary r134a. Za nowy zapłaciłbym ok 700-800zl do pełna.

Jestem po serwisie. Czynnika moze było z 50gr. Wiec pewnie jest gdzieś nieszczelność..ale ze przez najbliższy miesiąc potrzebuje auto to nabilem do pelna. Razem z ozonowaniem i barwnikiem wyszło 200zl we Wrocławiu. Bez zbędnego naciągania na sprawdzenie szczelności, bo serwisant powiedział ze w tym przypadku nie ma sensu, bo wiadomo ze jest nieszczelność. Na stacjach szybkiej obsługi klimy pod marketami zapłaciłbym pewnie z 400zl

Pocieszyles mnie, bo od kilku tygodni słyszałem takie jednostajne stlumione syczenie przy pracy na klimie, a dzisiaj przy 32C zauważyłem ze mimo ze sprężarka i wentylator chodzi, to powiedzieć że w ogole sie nie schladza. Aluminiowe rurki pod maska cieple. Mam nadzieje ze to tylko brak czynnika. Rocznik 2015, conajmniej 2l nie zagladane do klimy. Swoją droga ile placicie za serwis klimy na tym czynniku 134?

Wracam ponownie. W marcu ciekła mi miska plastikowa oraz uszczelnienie plastikowej pokrywy rozrzadu, wiec zostalo to zrobione. Teraz cieknie dalej, ale już nie z tego co wyżej, tylko podobno jest podciek spod zgnitego zaworu cisnienia oleju, cieknie z podstawy filtra oleju, także na kołkach ustalających metalowej osłony rozrządu, plus podejrzenie obudowy przy wale korbowym od dołu. Qrwa co to za silnik. 1,8 CJSA Najechane jedyne 240kkm. Ciekaw jestem ile tym razem bedzie to kosztować, a ile powinno

Jesli 1.6tdi 120PS daje rade, to dlaczego 150PS w turbo benie ma nie dac, tym bardziej ze na papierze ma lepsze osiagi niż 2.0TDI 150PS. Wszystko zalezy od potrzeb, aczkolwiek ja ten silnik (zreszta jak kazdy inny) brałbym tylko z automatem.

Wymieniasz?

Zawór tak nie chrobocze, i nie w czasie delikatnego przyspieszania.

Jestem po wymianie. Pusćiło uszczelnienie na misce olejowej i na obudowie rozrzadu. Uszczelki ok 180zl, robocizna 450zl. Ponadto od jakis 10kkm w zakresie 1300-1700rpm pomiedzy 20-30% obciazenia silnika w czasie przyspieszania słysze szybkie chrobotanie. Jak przyspieszam wolniej albo szybciej, poza przedzialem obciazenia silnika to chrobotania nie slychac. Dzwiek staje sie slyszalny po ok5min pracy zimnego silnika. Wymiana oleju nie zmienila tego dzwieku. Na postoju nic nie slychac.

U mnie nieszczelność w 1.8 cjsa ale chyba na uszczelce od miski olejowej oraz na jakiejs śrubie nad miska.

MOja skoda rapid 1.4 TDI 90PS DSG przy 140kmh brała ponad 6l, wiec ciezszy passat spali wiecej.

Probowalem ta spnke sciaskac kombinerkami i wypychac na zewnatrz ale nie drgnelo, a spinki sie deformowaly.

Ups. Zmyliły mnie opisy w stopkach, ze juz użytkownicy na B8 jezdza W normie. Płyn się ładnie nagrzewa i trzyma stabilnie ok 100C na czujniku. Pytanie ile jest czujników temp płynu.

Odkopie. Czy problem rozwiazany? W moim 1.8TSI CJSA tez mi sie wydaje ze ciut za duzo pali w miescie. Mam stały bład 0522, któego oznaczenie wklejam poniżej. Głosni kierowcy faktycznie był uszkodzony, tzn. grał, ale mial odklejony magnes - wymieniony. Lampka w nogach kierowcy była odłaczona, ale bład dalej jest. Zostaje więc tylko czujnik temp, ale wskazania na Carscanner i zegarach mam dobre. Chyba że jest drugi czujnik temp jak w 1,8t AWT. AA i od roku borykam się z falowaniem obrotów przez 1sze 30sek przy 1szym odpaleniu na zimno. Zdarza się to w 99,9% przypadków odpalen. ================ 0522 Raw code: 00020A ECU: 09. Onboard supply control unit Status: Test się nie powiódł, Potwierdzona Volkswagen Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 - 2010, Golf Variant 2010 - 2013, eGolf 2011 - 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 - 2017, Eos 2009 - 2017,Sharan 2011 - 2017,Touran 2011 - 2017,Tiguan 2008 - 2017,Golf Cabriolet 2011 - 2017,Bora 2009 - 2013,Jetta 2009 - 2013: C115E54: Inertial sensors No basic setting Volkswagen Transporter 2020; Crafter 2018 - 2019; Crafter NF 2017 - 2019; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 - 2017; Polo 7 2017-, T-Roc 2018-; Polo G 2018-; Golf A7 2013-2017, Touran 2015 - 2017, Golf Sportsvan 2014 - 2017, Tiguan 2016 - 2017; Arteon 2017-, Passat B8 / Passat CC B8 2014 - ; Up 2011-2017; VAG other: B11FF15: Footwell lighting Open circuit/short circuit to B Volkswagen Caddy 2011-2020; Transporter 2010-2019; Amarok 2010-2020; Jetta 2011-2017, Jetta USA/ CDN 2007 - 2017, Beetle Cabrio 2014 - 2017, Beetle / Beetle USA / CDN 2011 - 2017, Golf / Golf USA / CDN / Golf Plus / Rabbit USA / CDN / Bora 2008; Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 - 2010, Golf Variant 2010 - 2013, eGolf 2011 - 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 - 2017, Eos 2009 - 2017,Sharan 2011 - 2017,Touran 2011 - 2017,Tiguan 2008 - 2017,Golf Cabriolet 2011 - 2017,Bora 2009 - 2013,Jetta 2009 - 2013; Passat 2007-2011, Passat 2011 - 2017, Passat CC 2009 - 2017; CR Touareg 2017 - : B13A201: Speaker channel 3 Electrical error Volkswagen Polo 7 2017-, T-Roc 2018-: B119B13: Power convertible top valve 1 Open circuit Volkswagen Caddy 2011-2020; Transporter 2010-2019; Amarok 2010-2020; Fox NF / Spacefox / Suran 2014-2019; Gol GP 2013-2019; Polo GP 2014 - 2017; Jetta 2011-2017, Jetta USA/ CDN 2007 - 2017, Beetle Cabrio 2014 - 2017, Beetle / Beetle USA / CDN 2011 - 2017, Golf / Golf USA / CDN / Golf Plus / Rabbit USA / CDN / Bora 2008; Golf 6 (VW351/352/359), Golf Plus 2009, Golf 6 NAR(VW351 / 352 / 359, MJ 2010), Touran 2009 - 2010, Golf Variant 2010 - 2013, eGolf 2011 - 2012, Rabbit USA/ CDN 2009, Scirocco 2009 - 2017, Eos 2009 - 2017,Sharan 2011 - 2017,Touran 2011 - 2017,Tiguan 2008 - 2017,Golf Cabriolet 2011 - 2017,Bora 2009 - 2013,Jetta 2009 - 2013; Passat 2007-2011, Passat 2011 - 2017, Passat CC 2009 - 2017; CR Touareg 2017 - ; Up 2011-2017: B105F13: Left front bass speaker Open circuit Volkswagen: Coolant Temperature Sensor-G62; Coolant temperature sender-G62 Bity stanu: 1 Priorytet: 6 Częstotliwość: 1 Indeks: 35 ============

Wymieniales całe boczki? U mnie dekory sa zamontowane na jakies metalowe mocno osiedzone spinki. Strach je ruszyć

Nie wiem w jakim.silniku, bo w 1.8tsi idzie słabo, nawet na sporcie nie ma tej czułości na gaz. Co innego w seryjnym audi Q5 2.0tdi 190ps. Byłem w szoku, że w zwykłym trybie od razu skrzynia reagowała redukcja biegu na muśnięcie gazu. W pasztecie w trybie drive wciskam gaz do połowy i z uporem maniaka silnik męczy się od niskich obrotów zamiast redukcja i ogień.

Ciekawe czym sie wieśvag kierował wprowadzając te dwa ustawienia?

Juz wielu sie wypowiadalo ze to nic nie daje. Ja zmienialem ustawienia w 1,8tsi DSG i bez roznicy.