betagoo

Hamulec elektryczny służy do awaryjnego zatrzymania samochodu. Nie pamiętam przy jakiej prędkości, ale powyżej niej, hamuje jak długo trzymasz wciśnięty przycisk. Poniżej tej prędkości zaciska się na stałe.

Ja wymieniałem filtr paliwa w kwietniu. Przejechałem w tym czasie 5 tys.km Czy to możliwe, że do sierpnia się zapaskudził?

Gdyby ktoś chciał kupować NAVROAD DRIVE pod Automapę to wrzucam mój test: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/navroad-drive-test-nawigacji-gps-moja-opinia Uważam, że opinia jest rzetelna, bez marketingowego bełkotu. Kupiłem, używam, wiem co piszę. Mam nadzieję, że komuś się przyda.

Faktycznie, napisali przycisku. Przycisku, zacisku, przecisku, wycisku, docisku - w sumie daje 1000zł. Zsumowali sobie.

Po 400-500 to są zaciski z wypustem na wtyczce. Te bez wypustu są po 800-1000 zł. Za 200-300 zł sprzedają usługę regeneracji w rzeczywistości.

Ostatnio patrzyłem na ceny zacisków i są niestety tak wysokie. Zacisk regenerowany TRW 950 zł, plus 400 zł kaucji którą zwracają po odesłaniu starego. W ASO sam silniczek kosztuje 1400 zł. Można kupić jeszcze coś tańszego, ale to będzie zysk na zacisku ok. 100 zł. Skoro to takie śmieszne, to podajcie namiar gdzie można kupić zacisk tanio. Nie mówię tu o wysłaniu zacisku do regeneracji, czy naprawy starego we własnym zakresie.

Ominięcie płatnej autostrady nie jest trudne. Tylko lepiej sobie zaplanować punkty pośrednie i całą trasę w nawigacji, bo w Mariborze wszystkie znaki kierują na płatny odcinek i można naprawdę się pogubić. Poza tym bez problemu. Jeśli ktoś jedzie z dziećmi w nocy, to lepiej jednak zapłacić i mieć z głowy.

Dajcie spokój z tym maglem. Moim zdaniem maglownica to wymysł mechaników, który stosują tzw. metodę "krojenia klienta". Poczytajcie to, to co prawda Opel, ale jak by nie było McPherson: Przyśpieszanie, odpuszczenie gazu prowadzi prawo lewo: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/objawy-zuzycia-poduszek-amortyzatora-w-astrze Bujanie na boki stuki, uderzenie na wprost: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/wymiana-tulei-gumowych-drazka-stabilizatora

Mechanicy od liczników zarobią. Teraz przebieg cwaniaki będą musieli korygować przed każdym badaniem technicznym.

A4 jest do Tarnowa na 100% - jechałem do tego miejsca [link]. Zresztą zdziwiłem się, bo jechałem też trochę dalej opłotkami w okolicach Mielca i wszystko jest.

Decydując czy wybrać nowszą wersję czy starszą w ogóle nie patrz na technikę. Jedno poprawią, inne popsują. Technologii produkcji wielu elementów nie zmienia się od lat. Weźmy na przykład plastiki przy klamkach, elementy chromowe na kołpakach i deklach felg aluminiowych. Tak jak widzę, od B5 do B7 robią to tak samo że po pewnym czasie zaczyna się łuszczyć. Patrz na wygląd zewnętrzny i wyposażenie. Który ci lepiej pasuje, tego kupuj. Silnik - ja mam BMP 140 KM z przebiegiem 180tys.km i oprócz planowej wymiany koła zamachowego zero awarii. Skoro stać cię na nowe auto, to wątpię żebyś czekał ze sprzedażą do takiego przebiegu.

Ostatnia scena jest mega. https://www.youtube.com/watch?v=jTp8MCcfyMs https://www.youtube.com/watch?v=jTp8MCcfyMs

Koszty ogrzewania muszą być mniejsze, skoro przy zewnętrznej temperaturze 0 st.C. na nawiewie do pomieszczeń z rekuperatora masz na II biegu temperaturę 16-17 stopni, bez nagrzewnicy. Wnętrze pomieszczeń podgrzać trzeba tylko od 16 do powiedzmy 21 stopni. Jak otworzysz okno, wpuszczasz powietrze o temp. 0 stopni. Jest różnica. Źródło: http://www.pro-vent.pl/mistral-pro600Ec,0.html A jak masz dodatkowo GWC to jeszcze wzrasta komfort. Przykładowo dla ostatnich upałów, kto miał GWC nawiewał sobie przyjemny chłodek: Źródło: http://www.wymiennikgruntowy.pl/skutecznosc-pomiary,pl,0.html

W ciemno powiem, że 90% mechaników myli luzy na poduszkach amortyzatora (i lub) na gumach łącznika drążka stabilizatora z luzem na maglownicy. Czytaj to: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/wymiana-tulei-gumowych-drazka-stabilizatora i to: http://www.opelastrag.seonetshop.pl/objawy-zuzycia-poduszek-amortyzatora-w-astrze To są moje doświadczenia.

Jedni nie powinni jeździć na luzie, a innym się to zaleca: http://forum.vw-passat.pl/threads/140534-Wolnobieg-przemyslenia-opinie Wolne koło rulez. Wartburg forever.

Podajecie linki do testów. Jeszcze w nie ktoś wierzy?

Kup jakiekolwiek ale nowe. Mówię z doświadczenia, temat przerabiałem. Daruj sobie używane, uwierz mi, to nie są opony które ktoś odsprzedaje bo ma taki kaprys, 99% używek jest wyząbkowana, stara, nie da się ich wyważyć, albo ma inny feler.

Byłem w ASO i problem rozwiązany. Drobna korekta zbieżności, plus ustawianie kierownicy bo była skręcona lekko w prawo. Czyli poprzedni mechanik, który ustawiał zbieżność zrobił to źle. Teraz już tylko przeciąga na koleinach.

Też tak miałem, i niedługo potem żarówka przepaliła się naprawdę. Poważnie.

Mam dokładnie tak samo, w lewą ciężej kręcić, w prawą ściąga i lżej się skręca.

Nie wiem jak u was, ale ja uważam że akurat czujnik deszczu w passacie jest dopracowany w 100%. Nie chce mi się iść do auta sprawdzić jak to jest zbudowane, ale może masz za krótką wycieraczkę, i nie przemywa pola czujnika na szybie, stąd czujnik źle działa.

Mam ten sam problem, delikatnie ściąga w prawo. Zna ktoś rozwiązanie?

Też mi ubywał płyn w szybkim tempie. Wystarczyło zacisnąć chłodnicę z prawej strony na dole, była tam mokra. Nic nie rozbierałem, robota na 10 minut. Od tej pory spokój.

Miałem podobnie. Po wymianie koła dwumasowego taki efekt już nie występuje. Natomiast zdarza się że po agresywnej jeździe jeszcze chwilę pamięta ten typ jazdy i wtedy jest narowiste, trzyma obroty i niski bieg.

Wymieniona pompa paliwowa.