robert_s

Juz auto opanowane jezdzi, trzyma obroty i odpala:-) temat do zamkniecia pozdrawiam

Nie była sprawdzana tylko dlatego że wszystkie tłoki wychodziły równo z bloku ale faktycznie dziś to sprawdzę, jeszcze mnie zastanawia vacum czy czasem nie świruje po prostu

No myślę że tak skoro jest tylko na jedną śrubę ale to nie problem go jutro sprawdzić tylko nie wiem czy czasem za lekko nie ustawiam tych wtryskow - - - - - aktualizacja - - - - - Jak mi trzymał obroty przez chwilę to obroty skakały od 720 do 850 a też dawka latała od 11 do 25.

Witam kolegow, mam nadzieje ze ktors z was mnie naprawadzic w czym problem bo od 3 dni sam walcze i nie moge sobie poradzic. Tak wiec do rzeczy podczas jazdy zerwala sie szpilka napinacza a co za tym idzie spadl rozrzad:-( na szczescie moje jechalem bardzo powoli i najbardziej dostaly hydropopychacze. Rozebralem glowice nic sie nie urwalo tylko te hydra no i 2 zawory byly delikatnie krzywe a reszta pojechala z glowica do sprawdzenia wrocilo 11 zaworow starych i 5 nowych. Wiec dostalem glowice gotowa do skladania, kupilem wszystkie hydra oryginalne, dotarlem gniazda i zawory, wymienilem uszczelniacze zaworowe, polpanewki bo byly stare wytarte, nowe oringi na wtrystki i wszystkie inne uszczelki. Korygujac luz miedzy wtryskiem a walkiem krece do bardzo lekkiego oporu i cofam o 180 stopni ale nie wiem czy to jest dobrze zrobione oczywiscie kazdy osobno ruszajac kolem pasowym. Moj problem polega na tym ze auto nie chce odpalic, jedynie na plaka lapie a jak zlapie to nie trzyma obrotow na biegu jalowym poza tym wszystko jest ok jezdzilem nim wszystko spoko. Na postoju potrafi zgasnac i juz nie odpali dopiero z plakiem. Sprawadzalem bloki grupa 1 2 okienko dawka od 11 do 25mg grupa 18 wszedzie 0 a grupa 23 od 0.21 do 0.23 ale czarna magia jest w 13 grupie bez gazu wszystko lata odnosze takie wrazenie ze zle ustawiam wtryski i za malo sie otwieraja. Zero błedów moj silnik BMR 170km. Pozdrawiam

Dzięki za zdjęcie jest dobrze czytelne. Ale jutro jestem umówiony z kolegą mkpol więc zobaczymy co będzie. Pozdrawiam

A móglbys doradzić który by z modułów pasował bez zmiany pinow czy po prostu szukać pinout modułów. Dzięki

Panowie a ja mam problem, kupilem taki zestaw http://allegro.pl/silniczek-szyb-lewy-przod-3c0959793c-passat-b7-14r-i6797262894.html?snapshot=MjAxNy0wNS0wN1QxMDowNjo0MS4yMDlaO2J1eWVyO2QwODViNTkwMjUyOWEzYWJmMTAxOWYyOGZhMzAyNDFhYmFmMjgxYzQ2ZDJiMWQ4NmQzZDk2YTJjZTI2M2FmNzc%3D Podlaczajac ten modul drzwi nie moge przez vaga sie polaczyc z nim a silniczek od szyby reaguje jak nacisne lewy tyl. A sprawdzajac bledy na pozostalych modulach nie ma nic. Silnik elektryczny ze sterownikiem lewy 3C0959793C, numer silnika 3AA959701A.

Dziekuje bardzo jestem juz umowiony na piatek i zrobi od reki:-) czujnik pochylenia do naprawy

Właśnie ze webasto o oryginał po prostu kupiłem auto i takie błędy ma ale o dziwo przejechałem się do pracy z włączonym to ani razu się nie wylaczlo. Może trzeba je przepalic a po drugie muszę dac drugi aku do bagażnika.

Ale tez podobny blad mam w centralej elektryce zwiazany z webasto. Na to wyglada ze trzeba poczekac na cieplejsze dni i sie dostac pod climatronik

Vcds pokazuje cały czas na lewą stronę . Rozumiem że czujnik to jest to zdjęcie co wyzej kolega wstawił. Ale tak na marginesie samopoziom prawidłowo powinnien się zacząć na zapłonie czy po odpaleniu auta?

Panowie a jak to jest z tym ustawianiem sie automatycznie tzn jak wlacze zapolon to lewa lampa leci w lewo pozniej w prawo a jak odpale auto to prawa lampa robi ten sam ruch prawo i lewo a pozniej obie dol, gora oczywisice mam blad afs z lewej strony, ale co ciekawe po usunieciu bledu ustawiaja sie i blad znika do ponownego odpalania auta

A ja mam panowie taki problem nie dawno kupiłem passata i jest wyposażony w webasto. Mam na panelu przycisk i na mfa ustawienia. Był błąd ze się zablokowalo więc znalazłem instrukcje jak odblokować vcds i jest ok ale nagrzewa się według vcdsa do 40 stopni i pokazuje ten błąd 01207

Koledzy mam nowa mape v15 na mfd2 dvd radio spolszczone i odblokowanie ale za cholere nie umiem nagrac mapy na dvd to znaczy jak nagrywam to mi jej nie czyta. Niby w alcoholu i imgburn ustawiam na dvd-rom ale nic z tego. Pozdrawiam

Ja bym sprawdzil czujnik w chodnicy ewentualnie polaczenie kostka czujnika temperatury cieczy przy glowicy do tego kat wtrysku i dawke paliwa. Oczywiscie wszystko na cieplym silniku mozesz tez sprobowac ruszyc kablami od tej wtyczki jak nie odpala

Ja mialem taki problem ostatnio ze jak mialem oryginalny czujnik doladowania to mi przeladowywal i wymienilem go na czujnik z awx. Juz nie bylo problemu z przeladowaniem ale za to na 3 i 4 biego bylo odczuwalne szarpanie ale rozpedzal sie normalnie co najlepsze ze geomatria chodzila na palca i najpierw wzialem sie za werzyki i n75 podmienilem z n18 i nadal to samo bylo asz sie wkurzylem i wytargalem turbo, po rozebraniu cieplej strony nie moglem palcami czy nawet srubokretem przekrecic geometrii, trzy lopatki byly takie ze mialem problem z ich przekreceniem a ze mialem drugie turbo ktore bylo wyczyszczone wiec tylko przekladka cieplej strony i jest po problemie. Wiec wszystim radze to zrobic mimo wszystko przy okazji wrocilem do oryginalnego czujnika doladowania. MI to zajelo prawie 4 godzinki i smigalem dalej:-)

Spróbować jeszcze można podmienić czujnik doładowania

To ze sztanga chodzi dobrze nie oznacza ze w środku nie ma syfu. A poza tym jeszcze bym sprawdził gruszkę czy trzyma ciśnienie

Jezeli chodzi o napinacz to wymien sama rolke jak dzwoni no chyba ze faktycznie sprezyna jest slaba. Pasek wielorowkowy 5pk1588. raczej wymienia sie bez sciagania przodu i nie ma z tym problemu. Chyba ze caly napinacz wymieniasz to co innego.

Mialem ten sam problem tylko ze u mnie cieklo z rurek od pompy. Najpierw poluzowalem przy pompie i ustawialem na wtryskach pozniej dokrecilem przy pompie i do dzis spokoj.

Darku wlasnie tak mi sie wydaje ze to ta sruba. Bo mam ją ustawiona maksymalnie do gory skrecona ze sztanga idze jak najwyzej. A juz kiedys podmieniałem z n18 i jakis roznic nie bylo ale faktycznie moze czyszczenie cos da. Bede mial chwile to srube troche wydluze zeby sztanga miala krotszy skok

To był nowy koras a stare muszle. Pytam bo na vagu w g11 pokazuje jak auto stoi zadane ciśnienie 980 do 1000mbar a ja mam rzeczywiste tylko 940mbar nie ukrywam że korci mnie jeszcze o pół obrotu skrócić sztange. Ale też mam wrażenie że ta śruba stop jest odpowiedzialna za rzeczywiste ciśnienie na postoju

Grupa 011DS: http://vaglog.pl/log-011_7C2SnG2.html skrucilem sztange o pol obrotu

a czy jest mozliwosc ze jest zle ustawiona regulacja stop chodzi mi o ta srubke przy gruszcze??