robert_s

Napisz do @let_me_b3 on montował na takim samym module co ty. Ja mam z cc i świetnie to działa i problemu z regulacją nie ma.

Normalnie w adaptacji sterownika pdc. Możesz przód i tył osobno regulowac

No to super. Nie pomyślałem o wezach chociaż miałem już sytuacje podobną u kolegi jak mu szczelila chlodnica oleju i żeśmy nie czyscili węży a później szok bo zaś zbiornik pełen oleju. Dobrze że to tylko tyle

Ale u nas wypalanie na postoju nie działa. Co do uszczlniaczy to ściągasz pokrywę, odkrecasz wałek od wtryskow i później masz już tylko po 2 śruby na wtrysku, wiadomo pełna chigiena aby nic nie wpadło do otworu po wtrysku. Oczywiście wszystkie śruby wtryskow nowe bo stare się mogą przekręcić i zerwać. Po włożeniu wtryskow i przykreceniu wałka musisz zrobić regulacje każdego wtrysku osobno i to tyle.

To skoro przybywa oleju to sa do wymiany uszczelniacze na wtryskach i mozliwe że jak to ogarniesz to dpf sie uspokoi

te dwa koła mają znaczenie więc staraj się normalnie założyć pasek

Kolega @rosol trochę źle podpowiada. U nas nie ma wypalania stacjonarnego to nie jest Cr a w grupie 68 2 okienko oznacza zapełnienie filtra i tego nie da się wypalić za żadne skarby no chyba że damy do czyszczenia dpf to wtedy zerujemy wartości. Teoretycznie wszystko masz ok ale sprawdź sobie egr, chłodnice spalin i pompę vacum czy nie leje olejem do ropy. Przy tym ostatnim możesz zobaczyć na filtr paliwa i samo paliwo. A ostatecznie lejemy olej do silnika z dexos.

Zawsze rozrządu robisz na blokady a później tylko na kompie sprawdzasz wartości czy są w normie i tyle.

U mnie po wymianie ma lepsze kopniecie więc trzymam kciuki

Musisz o tym zapomnieć. Po pierwsze musisz kupić jeszcze moduły na tylne drzwi, po drugie musisz zrobić linie LIN między przodem a tyłem, po trzecie musisz pozamieniać piny we wtyczce do modułu. Naprawdę zabawa nie warta ale możesz dokupić moduł żeby się zamykały i otwierały z centralnym bo nic innego nie pozostaje.

Do pół roku dokładnie nie pamiętam

Pod kanapą jest dekielek więc nie trzeba zrzucać baku. A co do samej wymiany vacum to zacznij skręcać wszystkie śrubki najlepiej po obrocie jak już będzie dochodzić do głowicy i pierwsza dokręć od dołu bo później może paliwo lecieć

U mnie z dpf też bym problem ale u mnie były 2 usterki tzn... Ta pompa i padło zasilanie czujnika chłodnicy spalin i nie chciał się wypalac a jak recznie go ruszyłem to co chwile był zapchany ale ostatecznie nie moge powiedziec co bylo przyczyną

Ja raczej stawiam na głowicę źle złożoną ale bądźmy dobrej myśli. Jeżeli chłodniczka oleju miała by coś przepuszczać to w takim stopniu że od razu masz cały olej w zbiorniczku. Trzymam kciuki

Większości przypadków olej w paliwie to przez vacum się dostaje i sekcji paliwo-olejowej puszcza uszczelnienie i tyle. Przy tym będziesz miał dobre hamulce i turbo, ja wymieniałem z allegro regenerowaną i jestem zadowolony https://allegro.pl/oferta/pompa-vacum-paliwa-2-0tdi-blb-bkd-bkp-bmn-regenero-7675100856. Ja nie czyściłem baku ponieważ dużo jeżdżę itp.... więc się sam wyczyści:-) jeżeli miało by się dostawać przez pompki to raczej podnosiłby ci się poziom oleju a nie ubywał ponieważ lała by się ropa do oleju a nie olej do ropy.

2.0tdi-pd 16v maja Bosch

najpierw to podjedz do kogoś kto ci sprawdzi płyn czy nie ma w nim CO2 lub innych związków oleju podobnych

Jezeli chodzi o chłodnice oleju to tylko nowa około 200zl wymiana dość prosta

No to fajnie jak masz kabelek i pamiętaj że nie można aktualizować vcds-a bo nie zadziała. Sprawdź sobie błędy climatronika a później webasto nr 18 bloki pomiarowe grupa 2 okienko 1 i 2 maja mieć podobną wartość

Ja wiem że tutaj się pisze o dpf ale z tego co czytam to nie jest normalne żeby tak szybko się za pełnił mimo wymiany czujnika i mycia dpf-a. Osobiscie wiem że to wróżenie z fusów ale ja bym sprawdził wtryski czy nie leja, ewentualnie wymień olej z dexos no chyba że taki jest zalany. Jeszcze z innej beczki odkręć dpf od turbo i odpal auto tak na 2-3 min i zobacz czy turbo nie wali olejem w tłumik.

Jeżeli to ma być termostat to górna jak i dolna rura wody będą miały podobne ciepło bo jak trzyma termostat to jasne że jedna z rur będzie gorąca. Jeżeli chodzi o samo webasto to przydałby się vcds ale jak nie ma to możesz na zimnym silniku włączyć webasto nieuruchamiajac silnika to jeżeli do 5 min nie zgaśnie kontrolka na climatroniku to raczej z nią wszystko ok. Ewentualnie webasto ma dwa czujniki temp wody ale do tego trzeba vcds

Masakra, ja brałem regenerowana i dobrze działa a uszczelka elringa okolo 10zl a nie 32zl ceny kosmos. Ja osobiscie juz rozebralem swoja i tylko wymiana uszczelek mnie czekała

No to proszę bardzo ? a na literki i tak nie patrz. https://allegro.pl/oferta/pompa-vacum-paliwa-1-9tdi-038145209e-regenerowana-7640000380

https://allegro.pl/oferta/pompa-vacum-paliwa-2-0tdi-blb-bkd-bkp-bmn-regenero-7675100856 Ja osobiście kupiłem z tej aukcji i śmiga już pół roku u mnie w aucie.

Jak masz sciagniety egr to jeszcze jest jedna w srodku kolektora. Czasem przez zabrudzenie jej nie widac.