Jump to content

karhu

  • Content Count

    13
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

About karhu

  • Birthday 07/17/1975

Informacje osobiste

  • Imię
    krzysztof
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    inowrocław

Samochód

  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 140KM(BMP)
  • Rok produkcji
    2006
  1. Ja rowniez. Zimą mnie dopadlo. Szwagier mechanik robi to teraz w godzine lacznie z "spawaniem" obudowy silniczka.Zacząl od mojego i zrobil juz klika Jesli jest ktoś zainteresowany z Inowroclawia i okolic pisac a umówie.
  2. moim zdaniem fajne felgi są tu http://allegro.pl/v-line-oryginalne-vw-passat-b6-eos-235-40r18-i2285750103.html
  3. Potwierdzam.Szczególnie po dużych przebiegach chłodnica spalin "puszcza" i słychać charakterystyczny syk szczególnie między 1700- a 2500 tys. obrotów podzcas przyspieszania jak również na rozgrzanym silniku na postoju tak po ok 3-5minutach jak otwiera się "klapka" wewnątrz chlodniczki i zaczyna syczeć. Wlaśnie jestem po wymianie. Fotki pokazują okopcenie i nieszczelnosc- widać dobrze bez koniecznosci demontowania oslony silnika, wystarczy wjechac na podnośnik-jesli macie okopcone jak u mnie -100% chlodniczka do wymiany. Jest to kolejna wada która ujawnia się w niemal kazdym passacie gdyż swozen wyrabia się od ciąglego obracania(otwierania i przymykania klapki wewnątrz chlodniczki) i wyrabia tzw. "jajko" i tam puszczają spaliny. Jest to nienaprawialne. Nowa chlodniczka w aso koszt ok 1200pln. nr. katalogowy jakie mają przynajmniej te z 2006r z silnikiem bmp to 03G 131 512 G zamienne z nr. 03G 131 512 AD(występowaly po 2006r w dalszej proukcji zastępując 03G 131 512 G) . i tylko taki nr pasuje. inne z końcówką litery AA L S nie podejdą ze względu na minimalnie inne wymiary rurek od chlodniczki. AD występują rownież z silnikiem 1.9 tdi w seatach i aud a3. Udalo mi się nabyc idealną za 150pln + wysylka. Wazne aby miala niski przebieg. pozdrawiam!
  4. olej wymieniam co 20.000km. Nie znam sie kompletnie na mechanice dlatego nie wiedzialem ze w tym przewodzie nie powinno byc oleju silnikowego. Dzis podczas rozmowy z mechanikiem dowiedzialem sie, ze przy takim przebiegu turbo ma prawo delikatnie przepusczać olej (cyt.turbo "poci się"), co przy zwiększonym cisnieniu powietrza które go wypycha daje to własnie taki finalny efekt wizualny. Od mojego ostatniego posta zrobiłem trasę 1300km i na szczęscie "syczace" auto dowiozlo mnie spowrotem do domu. Przyznam sie ze jechalem z "duszą na ramieniu" Mam zamiar zlikwidowac nieszczelnosc w najblizszy weekend Pojawil sie natomiast z gola inny niepokojący objaw a mianowicie błąd hamulca ręcznego. Podczas kilkugodzinnego postoju autem przy temperaturze -6stopni i z wiejącym silnie wiatrem który powodował zamiecie sniezne, po zapaleniu auta i przejechaniu kilkuset metrów włączylem ręczny hamulec(korek na górce) po czym kontrolki oszalaly hamulec nie zadzialal i z irytującym dzwiekiem ostrzegawczym(bardzo przypominal nie zapięte pasy) dojechalem kilkanascie kilometrów dalej. Nie pomagalo zgaszenie auta czy tez ponowne wcisnięcie przycisku od hamulca ręcznego. Auto jechalo normalnie, nawet powyzej 80km/h Na drugi dzien (bylo już +2stopnie) po uruchomieniu auta jeszcze przez kilka sekund błąd był aby po chwili się wyłączył samoczynnie:) Pytanie do forumowiczów ; czy te silniczki się w jakis sposób smaruje/konserwuje podczas np. przegłądu okresowego w aso? Domyslam się że prawdopodobnie którys "przymarzł" dlatego taki efekt Chyba że się myle? dzieki za odp. pozdrawiam
  5. dzieki za wyczerpującą odpowiedz przekaże te wskazówki mechanikowi który będzi mi likwidował tą nieszczelność orientujesz się moze, czy można kupić sam ten oring np. w ASO? Czy tez zdemontowac i szukać zamiennika? Mam dpf, ale chyba byl wymieniany w DE skąd mam te auto, gdyż moim passatem zrobilem w polsce blisko 40tyś. km i jeszcze nigdy mi sie nie zapalil błąd DPF (auto nabylem z przebiegiem 232tys. km (serwisowane do konca w ASO DE) Latem bylem na kompie i zero błedów, stanu zapelnienia DPFa niestety nie sprawdzalem 6 dni temu mialem trasę 600km autostrada A1 140km/h na tempomacie spalanie 7,8 on/100km auto nie obciązone ale silny deszcz i wiaatr... Byc może zacząl mi wiecej palic gdyż miesiąc wczesniej przy identycznej trasie prędkosci i obciązeniu spalił 7litrów ON( pogoda idealna). Prawdopodobnie warunki atmosferyczne przyczynily sie do wyższego spalania Fakt, robię nim po polsce głownie trasy (70% jazdy) i mam raczej lekką nogę. oleju nie dolałem jeszcze nic od wymiany a wymieniam co 20000km (używam TYLKO olej mobil dla dpf specyfikacja 507.00) i taki byl lany w DE od początku Dalego sądze ze z tą nieszczelnością jezdzę stosunkowo nie dawno, niestety nie slychać syku w kabinie szczególnie, chociaż moja zona 2tyg. temy zwrócila mi uwagę podczas przyspieszania, ze dziwnie chalasuje (radio mialem wtedy wyciszone) równiez zauwazylem zwiększony halas, lecz uznalem ze chyba tak musi byc, ze to pewnie turbina tak pracuje tym bardziej ze 99% czasu u mnie gra radio w aucie dlatego byc moze zaglusza skutecznie dziwne dzwięki wydobywające sie spod maski czy tez kól
  6. witam u mnie "syczenie" pojawilo sie ok miesiąca temu. podczas dodawania gazu rowniez na biegu jalowym. Dodam, ze nie zauwazylem zadnych spadków mocy czy tez zwiekszonego zuzycia paliwa. tylko syk... Dzis przypadkiem zabieralem mechanika i zaniepokoil go ten halas. Kazal otworzyc maske wylaczyc klime i delikatnie pulsacyjnie dodawac gazu. "nasluchiwal" i po chwili znalazl ujscie spalin przy zlaczce na dole przy wejsciu do interculera. pytanie do forumowiczów czy tam na tym zlączu znajduje sie jakis oring czy trzeba bedzie kupic calą rurę? auto passat b6 2006r silnik 2.0 tdi BMP
  7. user78 podzielam twoją opinię Moim zdaniem po przesiadce z 205/55/16 na 235/40/18 odczuwam więcej pozytywów. Przede wszystkim jak wpadam na A2 to w końcu przy 160km/h nie "nosi" mnie prawo i lewo przy wietrznej pogodzie, auto stało się stabilniejsze i pewniej sie prowadzi pomimo mojego standartowego zawieszenia w wersji trendline. W zakręty również wpadam "śmielej" W mojej ocenie 90% na tak :dobrze Mam pytanie do użytkowników 18stek. Czy nie zauważyliście zbyt wczesne zalaczanie sie układu ABS w waszych autach po wymianie kół? Czy ciśnienie w oponach może miec znaczenie na wczesniejsze zalanczanie sie pompy ABS? Pytam ponieważ u mnie ABS po wymianie na 18 zalancza sie częsciej Ponizej link do zdjęć moich oryg. 18' tuż po montażu :fajny <img src="http://i470.photobucket.com/albums/rr61/georg1975/1-24.jpg">
  8. "+ (czerwony przewód centralki parktronika) wpiąłem w jeden z cieńszych przewodów w miejscu zaznaczonym elipsą - wszystkie są szare więc trzeba badać próbówką - grubsze prowadzą do anteny, GPS. Te szare przewody łączą się z kolorowymi poprzez złącze znajdujące się w miejscu zaznaczonym prostokątem. Prawdopodobnie należy się wpiąć w szary który odchodzi od czarno/czerwonego we wtyce - ale tego nie mogę potwierdzić. - (czarny przewód centralki) ja wpiąłem w brązowy od gniazda 12V. Można też wkrętem do karoserii." W moim passacie 2006r variant silnik bmp 2.0 diesel miejsce zaznaczone u kolegi żółtym kolorem(prostokąt) to złącze jest koloru niebieskiego i kable są wszystkie czarne... Plus od wstecznego znajdziecie po pinem nr.2 we wtyczce kabel czarny na kablu oznaczenie 2R. Montowałem czujniki valeo, masę zabrałem z zapalniczki Pozdrawiam
  9. 1)silnik: 2.0 TDI 140Km BMP 2)rodzaj nadwozia: kombi 3)spalanie: Srednio 6,5l / 100km 4)awarie: żarówka:) 5)czy silnik jest wystarczający do tej masy: TAK 6)czy jesteś zadowolony z zakupu: TAK 7)przebieg: 240tys km 8)minusy: moim zdaniem za twarde zawieszenie, zagłośna praca klimatronika, brak dodatkowego oświetlenia przedziału bagażowego przy zaciągniętej rolecie(variant), korozja obok lampek oświetlenia tablicy rejestracyjnej
  10. marekbialek z mojej posiadanej wiedzy jest to elektryczna nagrzewnica która podgrzewa powietrze (nie wodę) tak aby szybcie ogrzać wnętrze kabiny. Temat byl poruszany na forum; http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=63578
  11. Sprawną oryginalną pompkę udalo mi się nabyć na tej aukcji; http://allegro.pl/pompka-webasto-dog-webasto-i1259808535.html Mocowanie najprawdopodoniej nie pochodzi od paasata b6 jednak mysle ze da sie je przerobić aby bezpiecznie ją przymocowac na zbiorniku. Zastanawia mnie jeszcze kwestia wpięcia się przewodu paliwowego w pompkę zbiornika. Zauwazylem, ze byly montowane rózne wersje pompek i nie wszystkie posiadaly 3-ciego "cycka" który wystarczy obciąc w odpowiednim miejscu aby zalozyć zlączke z przewodem paliwowym. Muszę sprawdzić jaką wersję posiadam. Dzięki uprzejmości uzytkownika m3iaz mam schemat podlączenia tego ukladu; Zastanawiam się nad wpięciem przewodów z plynem chlodniczym w obieg lecz bez uzycia oryginalnych rurek które są po pierwsze bardzo drogie (tylko ASO) po drugie cięzko je zdobyc. Myslę, ze przewody oraz plastikowe złączki mozna zastąpic uniwersalnymi (przeciez to tylko węze;) Nie wiem tylko czy czasami częsc z nich nie jest metalowa, co jest spowodowane ich polożeniem np. blisko kolektora wydechowego? lub miejsca które wydziela wielki żar? Przydaly by się dokladne fotki systemu juz zamontowanego w aucie...
  12. dziekuje za odp 1000pln to moim zdaniem za duzo wiec bede szukal samej pompki. W zestawie który kupilem mam jeden przewód paliwowy który jest podlaczony z webasto ma ok 50cm dlugosci jest plastikowy i na koncu ma "szybkozlączkę". Zakladając, ze będe mial juz pompkę z kpl.przewodów to w jaki sposób podlączyć się z samym zbiornikiem paliwa? Uchwyt do pompki raczej bede robic we wlasnym zakresie, chyba ze dostanę pomkę kompletną z mocowaniem
  13. witam posiadam passata 2.0 diesel silnik bmp z 2006roku nie mam fabrycznie zainstalowanego ani dogrzewacza ani ogrzewacza mam zamiar takowe zabudowac w swoim aucie, dlatego potrzebuje pomocy dotychczas kupilem; pilot t91 odbiornik telestrart t90 ogrzewacz; http://allegro.pl/vw-passat-cc-b6-webasto-diesel-i1227794418.html 1.nie interesuje mnie wlaczenie urzadzenia w samochodzie tylko zdalnie, czy w takim wypadku moge zrezygnowac z zakupu panela climatronika z symbolem ogrzewacza ktory znajduje sie pod wlącznikiem on/off (dodam ze w aucie mam pelem mfa+) 2.Czy dogrzewacz (ten z linku powyzej) ma juz wbudowaną pomkę paliwa czy tez bede musial takowa dokupic-jesli tak prosze napisac jaki typ lub nr. częsci 3.potrzebuje rowniez schemat podlaczenia urządzenia do instalacji samochodu 4.czy istnieje mozliwosc zaprogramowania urzadzenia tak aby np. po osiagnieciu okreslonej temperatury wody w ukladzie wlanczal sie dodatkowo automatycznie dmuchawa/wentylator tak aby ciepla zaczelo plynąc do wnętrza auta z gory dziekuje za wszelkie informacje
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy