harry_poznan

wymieniłem radio z fabrycznej Gammy na JVC (zdjęcia za niedługo na Mój Passat) wymieniłem dywaniki (zakup z allegro od forumowego kolegi)

Tablice + ubezpieczenie to wyjdzie 70€ lub wiecej.

Zapraszam do siebie w 3B wtawione halogeny w zdezak. Efekty na zdjęciach. Link w stopce.

Czyli sie potwierdziło. Szukałem kilka dni na necie ale nic nie przykuło mojej uwagi. A coś, co jest podswietlenie tak jak oryginał, nie koniecznie jest takie kanciate, lecz spełnia pozostałe warunki.

Poszukujre radyjka do Passata 3B. Moje założenia: - stylistyka maksymalnie zbliżona do oryginalnej - bluetooth do telefonu z wyjściem na mikrofon zewnętrzny - AUX-IN na minijack - 4 wyjścia po 50W Czy ktoś zna radio, które spełniałoby te wymagania?

Kolego jeśli masz lampy H7/H4. To światła mijania masz na jednym lustrze i żarówek H7. A drugie lustro jest dla świateł drogowych i p.mgłowych. Z tym ze świeca one naprzemiennie. Nie da sie jednocześnie zapalić długich i p.mgłowych.

Teoretycznie jest to możliwe. Trochę rzeźbienia, dodatkowy kabelek na drugie włukno i działa. Problem polega na tym ze jeśli teraz masz H7 (domyślam sie ze światła mijania) i chcesz dołożyć długie to będzie kiszka. Lustro które jest tam zamontowane jest przewidziane do kierunkowania światła z H7. Jeśli wlożysz H4 to światło będzie miało inny kształt. Na mijania może jeszcze będzie to działać, ale na długich będzie bałagan.

Dałoby radę jeszcze raz wrzócić plik z książką serwisową, bo ten z postu #68 jest nieaktywny.

http://www.gas-tankstellen.de/menu.php Na tej stronie masz informację na temat LPG w Niemczech i poniekąd Francji też. Są tem tam pliki POI do TOM TOMa. We Francji LPG masz oznaczone PLG (nie wiem czy to oczywiste bo jeżdżę dieslem i na LPG się nie znam).

Jedyna szansa to wymienić całą lampe, włącznik i dołożyć zasilanie dla halogenu. Sama wymiana żarowki H1 na H4 ( po modyfikacji oprawki) nic nie da z tego względu, że w lampach z halogenem i bez jest inny odblysnik (lustro). W lampie z H4 dolna cześć lustra ukierunkowywuje światło długie, górna zaś p.mgłowe.

lolo.lolo napisał że chce silnik 2.8 V6 Akcyza dla silników poniżej 2000 ccm to ok 3% Akcyza d;a silników powyżej 2000 ccm to ok 18% Wartość z Eurotaxu biorą jeśli wartość jest podejrzana. Wiadomo że auto z np. 2009 roku w całości jest więcej warte niż to samo auto po wypadku - a skąd Eurotax ma wiedzieć co z autem jest nie tak. Chociaż wszystko zależy od urzędnika i jego "widzi mi się", więc może być różnie.

Niemieckie tablice celne i inne koszty w Niemczech to ok: 70 - 90 EUR (chyba że auto na lawecie przywieziesz) Akcyza ok 18% kwoty na umowie. Tłumaczenie papierów ok 150 zł. Opłata recyklingowa 500 zł. Rejestracja w kraju 250 zł. Pierwszy przegląd - chyba 160 zł. Coś jeszcze do skarbówki, ale nie pamiętam ile to kosztuje. Chyba wszystko.

Napisałeś, że paliwo z jesieni. Jest paliwo letnie i zimowe - czym się różni nie mam pojęcia, nie jestem chemikiem. W letnim paliwie przy ujemnych temperaturach wytrąca się parafina czy coś takiego i przytyka filtr - takki przypadek miałem w firmowym aucie. A po drógie mogła ci się woda w paliwie znaleść z wilgoci osadzającej się na ściankach zbiornika jeśli nie był zalany do pełna.

szmata

Owiedziłem już jednego mechanika i znajomy samochodziaż to potwierdził, że 99% dwumasa - takwięc poszukałem sobie części i w przyszłym tygodniu trzeba będzie wymienić całe sprzęgło z dwumasem. Wybór padł na LUK (numer części 600 0038 00). Mam nadzieję, że to jest to.

U mnie raczej sprawa niecierpiąca zwłoki. Chcialbym naprawić to jak najprędzej, ale nie chce pchnąć sie w wydatki jeśli nie mam pewności co jest przyczyną.

Dodam jeszcze że sam pedał sprzęgła chodzi płynnie i lekko.

Ja mam podobny objaw w Passacie B5 '99r silnik AJM 116KM. Na zupełnie zimnym silniku przy porannym starcie ruszam bez problemu. Po około 3-5 minutach jazdy gdy chcę ponownie ruszyć to przy odpuszczaniu sprzęgła jest mocne szarpnięcie, nieraz silnik gaśnie. Z kolei po przejechaniu 30-50 km. samochód rusza płynnie bez szarpania, ani innych złych objawów. Nieraz zdaża się, że po wciśnięciu pedału sprzęgła silnik nadal ciągnie (tak jakbym tego sprzęgła w ogóle nie ruszył). Przy dodawaniu gazu na luzie czuć delikatne kołysanie auta. Wczoraj wymieniony płyn w układzie sprzęgła - nic się nie zmieniło. Czy waszym zdaniem skończy się na wymianie poduch, czy to już kwalifikuje się na wymianę sprzęgła z dwumasą, czy jeszcze coś innego? Wiem, na forum jest wiele podobnych pytań, ale większość dotyczy gorącego silnika - u mnie na gorącym silniku jest OK.

Ma to prawo zadziałać. Tak mam to oryginalnie rozwiązane w sprinterze. Jak jutro nie zapomnę to partyjne foto.

No właśnie jutro mi ni cholery nie pasuje - wszystkie weekendy do świąt zajęte:/

Witam Wszystkich. Mam na imię Kuba i od 2 tygodni jestem posiadaczem Passata B5 (3B) - niedługo jak czas pozwoli przedstawię go na forum. Ciekaw jestem czy wielkopolscy fani Passata organizują jakieś regularne lub spontaniczne spotkania, na których można powymieniać informację i doświadczenia związane z autami?

dzięki za szybką odpowiedz. Szukam więc dalej soczewkowych lamp.

Chciałbym zmienić lampy w Passacie 3B. W tej chwili mam zwykłe lampy H7/H4 (mijania, długie i przeciwmgielne w jednym kloszu), chciałbym założyć lampy soczewkowe oryginalne Hella, ale ciężko znaleźć je gdziekolwiek w normalnej cenie. Udało mi się znaleźć tanie reflektory ksenonowe Helli bez przetwornicy i żarnika. Czy dałoby się w miejsce żarnika wstawić H7 i mieć zwykłe soczewkowe? Czy kształt i parametry optyczne soczewki są inne dla ksenonów i soczewkowych?

no to buba:/ jutro i tak będe w tamtych okolicach to z ciekawości podjade i zobaczę o co tam chodzi.

też mi się tak wydawało, ale znawcą nie jestem więc nie chciełem się kłucić. lampy nie te - bo chyba 2001 już miało soczewkowe - tak?