radarrr

Czyli turbo do czyszczenia tak? Czy próbować przegonić troche autko na 1,,2 i 3 biegu? Ew co innego można jeszcze zrobić? Pozdro

Witam od jakiegoś czasu mam problemy z turbinką, co jakiś czas wpada w tryb awaryjny, zdarza się to w róznych momentach, ale też nie za często, różnie. Zrobiłem logi gr 10 i 11 ( gr 11 zrobiłem 7 pomiarów) dynamiczne i gr 11 statyczne. Niestety nie udało mi się złapać momentu jak wyłączy turbo ale może z tych logów będzie coś widać. Pozdro gr 11 statyczny bs http://vaglog.pl/log-011_EZGJY3.html gr 11 dynamiczny-1 http://vaglog.pl/log-011_2C2jmn9.html gr 11 dynamiczny-2 http://vaglog.pl/log-011_VDzkr.html gr 11 dynamiczny-3 http://vaglog.pl/log-011_Q9msXuc.html gr 11 dynamiczny-4 http://vaglog.pl/log-011_Pm9fi.html gr 11 dynamiczny-5 http://vaglog.pl/log-011_tWBGv.html gr 11 dynamiczny-6 http://vaglog.pl/log-011_nCDQYqZ.html gr 11 dynamiczny-7 http://vaglog.pl/log-011_1CU8K1.html gr 10 dynamiczny http://vaglog.pl/log-010_07yNPX.html

Witam. Poszukuję z dobrego źródła turbo GTB2260VK do zakupienia, macie jakiś sprawdzonych sprzedawców, może ktoś na forum się tym zajmuje? Pozdro

O żesz w mordę, to Wy się bab słuchacie jakie auto kupić??? Pantofle :lol2

Niby mówił że wymienił te uszczelniacze, ale jak poczytałem o problemach z nierówną pracą silnika to tak się zacząłem zastanawiać czy rzeczywiście tak zrobił. Wymienię jak najszybciej czujnik G2/G62 i te uszczelniacze i dam znać czy pomogło. Pozdro

Trochę odgrzeję temat. Ostatnio padły u mnie 2 pompki, wymieniony komplet. Wcześniej nie chciało auto odpalić. Korekcje na pompkach to max 0,15-0,20mg na każdej. Po wymianie odpala bez problemów. Ale dwa razy mi zgasł, pierwszy jak ruszając z jedynki przez nierówność a drugi raz jak kopnąłem tylne koło, co jest bardzo dziwne. Później już nie gasł. Ale od wczoraj mam problem z nierówną pracą silnika, nie za każdym razem, ale trochę ciężej zapala i nierówno pracuje, przygazuję i jest ok, po kilku sekundach przestaję i chodzi normalnie. Jak odpala normalnie, bez dłuższego kręcenia to chodzi równiutko. Jak jest ciepły zapala bez problemów (wystarczy że przejadę 1km i zgaszą i odpalam bez problemów). Gorzej jak dłużej postoi, chociaż dzisiaj rano odpalił normalnie po całej nocy stania w garażu. Nie wiem czy to będzie to, ale dziwnie mi wskazuję czujnik temp. cieczy, otóż na zimnym mam wskazania podobne w grupie 1 jak i w grupę 17 czy z G62 i G2, ale jak już jest rozgrzany to wskazanie mam na instrumenty normalne 90 stopni a na silnik mam dużo zaniżoną około 65 stopni i czasami skaczę. Świecę chyba nie powodują takich problemów, tym bardziej że mamy teraz takie upały. Być może mechanik mi nie wymienił uszczelniaczy na pompkach i tu jest problem? Pozdrawiam

I mnie dopadł problem z nieodpalającym autem. Wczoraj dotarłem do domu, przejechałem około 40km na rezerwie, dzisiaj rano dotankowałem paliwko z banieczki, jakieś 20 litrów. Autko normalnie odpaliło, pojechałem do pracy. Po robocie próbuje odpalić, ciężko bo ciężko ale odpalił, po przejechaniu kilku km pojawiła się kontrolka od trakcji, od tego momentu zaczęły się pojawiać dziwne wibracje i telepanie autem przy 1700-1900 obrotów. Dojechałem do domu zgasiłem silnik. Po około 4h jakakolwiek próba odpalenia auta nie przynosi rezultatów, kręci kręci i nic, i po paru sekundach kręcenia wyskakuje na fisie kontrolka STOP i wyskakuje czerwona kontrolka oleju. Kontrolka od świec zapala się, ale na dłużej niż normalnie, słychać pompe paliwa po przekręceniu na zapłon. Na vagu były dwa błędy, pomppka 1 i 2 , przekroczony zakres regulacji (chyba tak to się nazywa), oraz czujnik temp g62, zwarcie do masy. Sprawdzałem odczyt tego czujnika i na silnik pokazywał 65 i skakała temp. a na zegary 90 stopni ( tuż po powrocie z pracy, silnik jeszcze ciepły). odpiąłem wtyczkę od czujnik temp. ale i wtedy nie odpaliło auto. Jakieś pomysły? Pozdrawiam Problem rozwiązany, padły 2 pompki, wymieniony komplet i odpala autko normalnie, może nie zawsze.. Problem dalej opisałem tu: -http://forum.vw-passat.pl/threads/113774-Nierówna-praca-silnika-po-odpaleniu-AVF/page3 Pozdro

Co to za felga z postu #812 ze zdjęcia drugiego?

Szczerze mówiąc to do 4 zdjęcia to nie widziałem co Ci się w nim nie podoba ale już 5 fotka wszystko wyjaśniła:hyhy

Trochę odgrzeję temat. Teraz przerabiam problem z szarpaniem i kontrolką ESP. Na vagu mam błąd 3 PD, zamierzam się zabrać za czyszczenie styków, tylko teraz mam pytanie w jaki sposób numeruje się PD patrząc od przodu auta(od rozrządu)? Pozdrawiam

Może ktoś mi powie coś o moich pompkach? Gr.13 -0.31, 0.00, -0.02, 0.30 Gr.23 62, 61, 44, 41 Czy duże bipy nie świadczą o jakimś problemie?

http://allegro.pl/termostat-vw-bora-golf-polo-passsat-sharan-t4-jyy-i4513608623.html Z wymianą dużo roboty nie ma, sam możesz to zrobić pod domem.

Witam. Kupiłem środek do odgrzybiania klimatyzacji Wurth jak na aukcji poniżej: http://allegro.pl/serwisowy-odgrzybiacz-do-klimatyzacji-klimy-wurth-i4469914490.html W instrukcji zastosowania jest żeby włożyć rurkę do parownika, tylko powiedzcie mi gdzie on jest? Trzeba wyjąć schowek koło pasażera? Najlepiej to przydałoby się jakieś zdjęcie poglądowe. Pozdrawiam

Szukam jakiegoś zdjęcia wnętrza paska, cała czarna tapicerka, zarówno górna jak i dolna część, i żeby były w nim zamontowane nawiewy z superba ale te w kolorze takim metalicznym chyba, w każdym razie nie czarnym. Pozdrawiam

U mnie też się wskazanie samoczynnie kasuje, ale wydaje mi się że zrobię więcej niż 2000km. Podróż do Chorwacji i powrót do Polski, razem jakieś 2400km i się nie skasował. Pozdrawiam

Zrobiłem to zaraz po tym jak uszkodziłem lewą lampę.

Szkoda nie szkoda, takie życie, ryzyko znałem. Poza tym i tak mi lampa parowała, miała małego pajączka od środka więc nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Pozdrawiam

I mnie to spotkało, efekt-pęknieta lampa...

U mnie tak. O jakie dokładnie główki chodzi?Te w które wciska się siłowniki, to one nie są metalowe?

Wszystko zamontowałem u siebie jak trzeba + odboje z sirocco, działa jak należy, czasami klapa nie odskakuje wystarczająco mocno aby sama się otworzyła, ale to tylko przy dłuższym nie otwieraniu klapy. Ale mam inny problem, otóż czasami lewy siłownik mi się wypina z tej kulki przy klapie, zawleczka nie daje rady go utrzymać, dzieje się to co kilka/kilkanaście otwarć klapy. Zastosowałem opaski tzw. trytki, ale to nie pomogło, jest to dość uciążliwy problem, zwłaszcza że przy pierwszym wypięciu siłownika uszkodziłem sobie lampę. Czy ktoś miał podobnie i wie jak sobie poradzić z tym problemem? Jeśli się z tym nie uporam będę musiał zrezygnować z tego bajeru. Pozdrawiam

Więc ma coś do ukrycia...

U mnie piszczy z okolic alternatora/napinacza paska. I teraz pytanie co nawaliło...? Piszczy od razu po odpaleniu, na rozgrzanym też, może ciut mniej. przygazuje i piszczenie ustaję, włączam klimę nic się nie zmienia, piszczy jak piszczało. Co ciekawe jak było zimno była cisza i spokój, ani nawet nie pisknęło spod maski. Zrobiło się cieplej i zaczęło piszczeć jak przed zimą, czy to będzie napinacz do wymiany? Dodam że pasek wymieniony i nic to nie pomogło. Pozdrawiam

Ja potrzebowałem tylko sam chrom na listwę i kupiłem ten pasek za 90zł. Pozdrawiam

Panowie nie mogę zmienić temp z C na F. Szwagier coś mi poprzestawiał na klimię a ja teraz nie mogę przywrócić ustawień. Robię według opisu, trzymam przycisk zamkniętego obiegu, naciskam temp+ i tylko rośnie mi temp , nie zmienia jednostek. Da się to jakoś inaczej przestawić? Na jakoś udało mi się przestawić te jednostki, ale łatwo nie było:sciana

Chce się tylko upewnić, takie siłowniki będą dobre: http://www.fakrosno.pl/pl-PL/aftermarket/produkty/sprezyny_gazowe/katalog_aftermarketowy Mam na zbyciu 2 sprężynki jakby ktoś był chętny. Pozdrawiam