bolsfanwk

Panowie, czy możecie zweryfikować to co niżej napisałem. 1. Olej do mechatroniki skrzyni DSG DQ200 ma symbol G004000M2 kolor ZIELONY opisują go jako Uniwersalny płyn hydrauliczny o wysokiej wydajności do kontroli poziomu zawieszenia pneumatycznego, amortyzatorów i wspomagania kierownicy. Nadaje się do wszystkich ekstremalnych temperatur otoczenia i gwarantuje pełną wydajność pracy od -40 ° C do 135 ° C. – CZY TO NA PEWNO JEST PRZEZNACZONE DO MECHATRONIKI DQ200? https://allegro.pl/oferta/plyn-do-wspomagania-zielony-g004000m2-vw-audi-aso-9688030312 2. Wlewamy około 2 - 2.2litra – miejsce wlewu, czyli odpowietrznik mechatroniki znajduje się koło rozrusznika ? 3. Marka samochodu nie ma znaczenia ? Passat, Octavia, Leon jeśli mamy 1.6 TDI + DSG DQ200 odpowietrzniki do wlewu są w tych samych miejscach ? Przed wlaniem kontrolujemy ile udało się spuścić, spodziewać się zlania niecałych 2L? 4. Miejsce wlewu oleju do skrzyni biegów tak samo w wersji manualnej jak i automatycznej znajduje się koło cięgła zmiany biegów? 5. Czy wlewamy tam ten sam olej co do mechatroniki ? Nie trafiłem nigdzie na symbol oleju do skrzyni biegów? Czy analogicznie wersja z manualną skrzynią oraz automatyczna ma zastosowany ten sam rodzaj oleju ? Tam mamy około 1 litra oleju ? Jaki symbol ? Pojazd ma przejechane 170kkm olej niestety nigdy nie serwisowany. Mam w planie wymienić obydwa oleje, z czego w mechatronice powtórzę wymianę po przejechaniu 10 000km od wymiany. Skoro nie można bez wyciągania mechatroniki wymienić filtra oleju, to lepiej w taki sposób „wyczyścić - przepłukać” mechatronikę.

jest gdzieś instrukcja na wgranie nowszego wsadu ? - najlepiej z linkiem do wsadu

Witam, program VCDS ogarniał mi różne starsze samochody, passka b5, golfa V itd. Po podłączeniu pod leona III 15r mogę połączyć się tylko z silnikiem, nie można np. skasować inspekcji serwisowej. Czy kabel też trzeba kupić nowszy ? Proszę o poradę. dzięki.

Panowie poradźcie, mam w passacie b5 kierownicę 4 ramienną wytartą, wygląda ogólnie brzydko. Wpadłem na pomysł żeby wymienić ją na trój ramienną. chciałem kupić http://allegro.pl/kierownica-vw-passat-b5-golf-4-bora-nowa-skora-pfi-i6553107827.html oraz airbag do kierownicy trój ramiennej, http://allegro.pl/airbag-air-bag-poduszka-kierowcy-passat-b5-radom-i5510831324.html czy wtyczka i ten zestaw będą pasować w miejsce kierownicy 4 ramiennej w passacie b5 ? Czy nową poduszkę w kierownicy trzeba adaptować ? czy nie powinno żadnego błędu wyświetlać ?

Panowie polecam 1.Passat b5 2004 2.Michelin Energy Saver 3.205/60/16 4.Aluminiowa 5 Kupiony komplet używanych za 400 zł. 6.POZYTYW 7. 8.Opony świetnie się trzymają drogi, profil opony jest wysoki, wjeżdżam na prawie każdy krawężnik, Polecam ! .

Witam, mam problem z hamulcami, ściągało mnie przy hamowaniu z większej prędkości, pojechałem na rolki i wyszło że jeden przedni hamulec hamuje mocniej drugi słabiej. udałem się do bosch car service, zrobili mi reperaturkę przednich zacisków, "niestety chyba" wymienili "minimalnie przykorodowane tłoczniki" oraz wszystkie gumki, uszczelki. Efekt jest taki że siła hamowania wróciła do normy, jednakże po wciśnięciu hamulca dosłownie 1 cm samochód od razu hamuje. Problem jest taki że stojąc np na światłach które są lekko pod górkę nie muszę trzymać hamulca, samochód NIE stacza sie. Pojechalem na rolki, wyszło że przednie zaciski trzymają koła, po lekkim wciśnięciu hamulca i odpuszczeniu, lewe koło ma 240 czegoś tam, a prawe koło 350 czegoś tam (nie wiem w jakich jednostkach te wartości są podawane). Przed naprawą hamulców samochód staczał się z górki, nie było takich problemów, oraz hamulec nie brał tak wysoko jak bierze teraz... Pojechałem na reklamację do serwisu, i dziś wymienili mi przewody gumowe w przednich zaciskach, stwierdzili że wszystko jest OK. Zapłaciłem i chyba kasa poszła na marne, bo nic się nie polepszyło. Po odebraniu samochodu i przejechaniu 5 km byłem pewien że hamulce przednie dalej trzymają. Pojechałem znów na rolki, i tak jak wcześniej przód hamuje na puszczonym hamulcu a tył działa idealnie bez problemów. Jutro lub pojutrze pojadę znów do tego serwisu i czy problem może leżeć po stronie nowych tłoczków, które mogli założyć jakieś np chinskie ? jeśli ich średnica jest większa o np 0.1 mm od oryginału, opór się zwiększa i hamulce przednie nie odbijają ?? Czy problem raczej tkwi w regulacji luzu na pedale hamulca jak ktoś wyżej opisał... ? 4. regulacja skoku jałowego przy pedale jest ustawiona za ciasno (za mały skok jałowy pedału) Ręce opadają z tymi naprawami, gdybym sam się zabrał za naprawę, stare tłoczki przeleciałbym papierkiem wodnym w górnej części, założyłbym nowe uszczelniacze i pewnie hamulce byłby igła. A teraz jeżdżę i się człowiek tylko denerwuje.

Panowie ponawiam prośbę, niech ktoś poradzi czy do silnika AVB i skrzyni DHF będzie pasować to sprzęgło Sachs 2289 000 041

Panowie posiadam passata b5 1.9 TDI 2005 rok silnik AVB, był to automat, obecnie posiada manualną skrzynię 5 biegową symbol DHF 0590. Dwumas zaczyna się odzywać i czasami sprzęgło lekko ślizgnie dlatego też chciałbym kupić części. Oryginalnie silnik AVB powinien posiadać skrzynię 5 biegową symbol EEW ? i czy sprzęgło które chciałbym kupić SACHS 2289 000 041 będzie pasować do obecnego zestawu czyli AVB + DHF

Panowie, do passata b5 polecam alufelgi 16 cali i rozmiar opon 205/60/16, auto dużo lepiej trzyma się drogi niż na 195/65/15, i jest minimalnie wyższe, przez co prawie na każdy krawężnik można wjechać, przynajmniej w Krakowie !

to dwumas i sprzęgło kupiłeś nowe ? skrzynie DQS są bezawaryjne ? nic tam nie wyje, i nie ma tendencji psucia się jak FRK ?

Super, a ile z ciekawości zapłaciłeś za tą skrzynię ? kupiłeś samą bez dwumasu i sprzęgła ? półośki pasowały ze starej 6 biegowej ? Ciekawe czy w 5 pięciobiegowej są takie same półośki jak w 6 biegowej.

no właśnie mam drobny program zrobiony, na jakieś 130 koników i jestem zadowolony bardzo. Czyli podsumowując - passat którym śmigam miał automatyczną skrzynię 4 biegową, jak go kupiłem był już przerobiony na manualną 5 biegową, zrobiłem nim około 50 000 km, i stukać zaczyna dwumas oraz ostatnio pare razy ślizgło sprzęgło. Mam możliwość zakupu za około 1000 zł kompletną skrzynię używaną DQS, i czy domagać się aby była z półośkami od tego audi 2.5 TDI ? Czy ten zestaw będzie pasował do przegubów w kołach, i czy sanki trzeba zmieniać ? czy te które są teraz od pięciobiegowej będą pasować ? Skrzynię kupię kompletną z używanym sprzęgłem i dwumasem. Panowie poradźcie, doradźcie. Jeśli mam robić remont obecnej to ok. 1000 zł nie moje, a jeśli kupie używkę na którą dostanę gwarancję na 30 dni, to może przejeździ kolejne 50 tysi ...

to jak to panowie jest ? opłaca sie wymienić skrzynie w avb 5 biegowa 1.9 tdi na DQS 6 BIEGOWA od Audi ? nie psuje sie podobno jak org. 6 biegowa od passata. TAK ?

Panowie napewno w necie jest gdzieś przepis na to jakim programem zmodyfikować mapę, aby wyłączyć EGR. mam passata 2004 rok i też mi się świeci kontrolka silnika, mapę zgrałem programem galetto, i teraz jak ją zmodyfikować. podzielcie się tą informacją, odwdzięczę się Panowie i Panie, znalazłem opis jak wyłączyć EGR, czy można na tym polegać ? https://sites.google.com/site/vagecumap/winols-making-map-changeshttps://sites.google.com/site/vagecumap/winols-making-map-changes

zaspawać i zaślepić

śmigaj do sprawacza, niech zaspawa, kup uszczelki, sylikon, zaślep EGR, i będziesz miał z głowy : ) u mnie jest petarda

ale numer, jakbym wiedział że można taką flansze kupić to chyba kupiłbym... Chociaż mój patent nie wprowadził widocznych zmian dla laika, także np na przeglądzie po podniesieniu maski diagnosta z grubsza zobaczy że wszystko jest ok, a tak to byłoby widać na pierwszy rzut oka że coś jest nie tak , i a jak coś widać, to każdy zaczyna się doszukiwać... narazie jest ok, nic nie cieknie, zobaczymy czy z klapki/ośki gaszącej zacznie coś kapać. Jeśli zdemontuję w przyszłości ten bączęk od gaszenia, i zaspawam ośkę to jest to element nie potrzebny ? Auto gaśnie wg mnie tak samo z podłączonym bączkiem jak i bez niego..

Witam, ostatnio po uchyleniu szyby w samochodzie śmierdziało mi z zewnątrz spalinami, przyczyna była prosta - olej z zaworu EGR kapał sobie na katalizator a dalej to już wiadomo... zawór EGR do 1.9 TDI AVB kosztuje od 300 do nawet 1000 zł, zależy czy kupimy chinę czy coś lepszego.. Z moich obserwacji wynika że olej który wydostawał się z EGR-a kapał z dwóch dziurek, które mają w sumie nie wiadomo co robić... pewnie utrudniać życie Z racji tego że część ta jest aluminiowa, zawiozłem zaworek do speca który spawa aluminium, po 10 minutach dziurki były już zaspawane, Następnie przewód doprowadzający spaliny z silnika do zaworu zaślepiłem blaszką, i sprawa z cieknącym EGR rozwiązana. Jest jeszcze jedno miejsce które może zacząć cieknąć - mianowicie z klapi która służy chyba do gaszenia samochodu. Robiłem test, i dziwne bo wg mnie samochód tak samo gaśnie z wyciągniętym jak i podłączonym bączkiem, także jeśli za jakiś czas zacznie kapać olej z tej ośki o którą zaczepia się bączek, to też to miejsce zaspawam, oczywiście z klapką w pozycji otwartej Co o tym sądzicie jak widać wcześniej było wszystko zaolejone, a teraz jest kulturka

Panowie, pacjentem jest jest Passat 1.9 TDI AVB 2004 rok STANDARDOWO Zawór EGR poci się olejem który kapie niżej ... Zawór zaślepiłem - tzn wsadziłem blaszkę pomiędzy dwa przewody, które łączą silnik z EGR. EGR dalej się poci olejem i czy sensowne będzie wykonanie takiej samoróbki którą znalazłem gdzieś na forum ? Turbina napewno puszcza troszkę oleju - jak każda tak naprawdę, natomiast czy olej z odmy może mieć zasadniczy wpływ na pocenie się EGR-A ?

Panowie mam takie pytanie, kolega zrobił mi program na około 140 koników, i samochód zrobił się dużo przyjemniejszy w jeździe. Jest to seryjnie AVB, nie dymi, przynajmniej nie uświadczyłem nic w lusterku, Chciałbym jeszcze dołożyć 10-15 koni, ale teraz to kwestia wymiany interqulera ? Turbina jest oryginalna od nowości w stanie dobrym, to nie będę jej wymieniał. Czy większy od 130 konnego TDi interquler będzie pasował do AVB ? jeśli w obecnej sytuacji wymienię sam interquler, nie modyfikując programu który już jest zrobiony, to wzrośnie parę koników moc ? Wtryski oryginalne też są w bdb stanie, więc nie będę ich modyfikował.

Panowie dajcie kogoś z Krakowa, kto opanuje mi słabo odbierające radio napiszcie na priva. kiedyś miałem b5 przed liftem radio działało do kitu, teraz mam b5 po lifcie i jest też do kitu. Nie wiem jaki to ma związek, ale jak ładowarkę do telefonu wepnę z zapalniczkę z przodu, do radio działa gorzej.

Panowie Szukam osoby z Krakowa, która profesjonalnie zdiagnozuje antenę passacie b5 FL nie wiem czy to możliwe, ale czasami jak włącze światła, to przy włączaniu pojawia się szum, zależy od tego w jakim miejscu samochód stoi, jak podłączę ładowakę do zapalniczki z przodu to też jakby jakość robi się gorsza, radio co chwilę przerywa... Antena na dachu była wymieniana na jakaś używaną, ale nic to nie dało. Poleci ktoś kogoś z Krakowa, ? albo może macie jakiegoś znawcę z forum do którego się zwrócić ?

Panowie mam takie pytanie Kupiłem sobie moduł od tzw. miękkich kierunkowskazów, aby w passacie b5 kierunkowskazy działały tak jak np w Golfie V. Czy taki moduł podłącza się tam gdzie kabelki od przycisku włączania świateł awaryjnych ? Jest może gdzieś opis ? Moduł ma 4 kable do połączenia, pod prawy i lewy migacz, masa i 12V po włączeniu zapłonu. Może ktoś coś poradzić ?

to może rzeczywiście warto ja bym jeszcze dla pewności do lakiernika podjechał żeby zobaczył okiem po swojemu, oraz ASO odwiedziłbym też, to nic nie kosztuje W ASO potrzeba zgodę właściciela auta na udostępnienie danych.

podjedź do ASO, i za darmo powiedzą Ci kiedy był ostatni serwis przy jakim przebiegu, bo właściciel napewno twierdzi że Niemiec płakał jak sprzedawał, moim zdaniem biorąc pod uwagę że te auta się wizualnie bardzo mało zużywają to z 350 000 napewno ma. Ja mam z grudnia 2004 roku, byłem w ASO, i w 2008 roku było 186 000, także licząc tak naprawdę pierwszą rejestrację w 2005 roku, samochód w 3 lata zrobił 186 tysięcy. Przebiegu nie ma się co bać, części do tego jest jak psów, są tanie, używane, patrz na blachę bardziej czy szpachli nie ma za dużo