bolsfanwk

Witam, passacik z 2004 roku, 1.9 AVB Turbina była czyszczona, ponieważ sztanga ruszała się zbyt mało, podmieniłem zaworek N75 na inny, i dalej się wyłącza, Tzn jeśli wkręce samochód na 3800 obrotów i przegazuję go z dwa razy na np trójce od 3800 do 4500 obrotów to potem coś tam ulega rozruszaniu, i turbina się nie wyłącza. A jeśli odpalę, i jadę spokojnie jakiś czas, przyjdzie do wyprzedzana to się wyłączy. Log (0 - 001,004,010) Log (1 - 001,003,011,001,003,011,001,003,011,001,003,011,001,003,011) Log (2 - 001,013,023) Log (3 - 003,011,008) Log (4 - 008,010,001) Log (5 - 004,008,010,004,008,010) Log (6 - 003,011,013,003,011,013) Log (7 - 001,013,023,001,013,023) Błąd wyskakuje od przeładowania ciśnienia. Proszę o poradę TO panowie nikt się nie wypowie ?

no to nieźle masz niecałe 240 000 km przelatane, mój może mieć troche więcej, ale nie ważne, generalnie 130-140 koni śni mi się ostatnio

a jaki masz mniej więcej przebieg swojego paska ? turbina BRD to jest od 1.9 130 konnego ? I mówisz że oryginalne wtryski ogarniają sprawę, są w stanie podać taką ilość paliwa ? Dymi się za samochodem czy minimalnie, bądź nic nie widać w lusterku ? - - - - - aktualizacja - - - - - tak samo będę chciał zrobić u siebie też będzie seria nic nie modyfikuje chyba że się coś rozleci i 140 koni w mieście to aż nad to jak będzie mi na dwójce piszczeć przy dodawaniu gazu na suchym aswalcie, na wyłączonym ESP to mi więcej nie trzeba

czyli tuner robiąc program ma wpływ na to z jakiś obrotów samochód będzie chciał jechać ? Moim zdaniem od 1500 obrotów byłoby idealnie, a i tak jakbym jeździł takim autem, to napewno nie przeciążałbym go, w momencie wyprzedzania redukowałbym conajmiej na 2000 obrotów. a Ty Bodino zrobiłeś sobie 150 koni ? to masz na seryjnym motorze czy wymieniałeś coś ?

A jak jest z momentem obrotowym ? samochód od 1500 obrotów zaczyna żyć ? czy musi chwycić 2000 obrotów ? Silnik masz cały oryginalny AVB czy wymieniałeś wtryski albo turbine ? Jaki masz orientacyjny przebieg w aucie ?

Firm oferujących chip jest jak psów, i usługa ta nie jest zbytnio tania, a 1000 zł nie chce wydawać, Znalazłem gostka na forum elektrodzie, który się tym zajmuje, i grzecznościowo za flaszkę przerobi mi mapę, którą dziś udało mi się zgrać z auta. Jak się operacja uda, samochód nie będzie dymił i nie będzie się z nim działo nic złego to podzielę się i wrzucę ją na forum Zaraz posypie się lawina wypowiedzi typu - chip tuning bez sprawdzenia silnika = morderstwo motoru, Obecnie z autem nic się złego się nie dzieje, wg komputera pompki są w normie, turbina w stanie dobrym, oleju od wymiany do wymiany 5w40 Castrol ubywa szklankę, oraz samochód nie puszcza najmniejszego dymka, był to automat więc nikt go raczej nie piłował na trójce trzymając 4.5 tysia obrotów. Silnik jak dla mnie jest w stanie bardzo dobrym, a płacić komuś 1000 zł za program, i jak po miesiącu rozleci się dwumas i sprzęgło to już mam super wielkie koszty, a tak to za ten 1000 zł którego nie wydałem na profesjonalny chip - mogę próbować coś naprawić Może się okazać też że ten nowy program to będzie padaka, wtedy wgram stany, bo mam go zapisanego na dysku i jest w rezerwie. Po za tym po zaadaptowaniu nowego programu napewno zrobię logi dynamiczne i wrzucę na forum, także zobaczymy

Średnie spalanie 6.7 litra 80% miasto i 20% trasa, W zimie było 7.5 przy wyższych mrozach, Ale samochód jeździ, i dosyć często ma gaz w podłodze, w końcu 100 koni szału nie robi, ale muł to też nie jest Niedługo zrobię mu 130 koni, odpowie ktoś na moje pytanie w poście wyżej ?

Panowie takie pytanie, czy power box można zrobić na zasadzie przełącznika w samochodzie, że kiedy chcę więcej mocy to się przełącza przełącznik, i samochód lepiej śmiga? Bo tak już fantazjując mam w passacie pod pedałem gazu kick-down czy jak to się tam nazywa, i ten przycisk jest pozostałością po automatycznej skrzyni jaka w tym aucie była, Pewnie nie da się zamontować power boxa albo czegoś, co włączy 30 koni więcej w momencie gdy pedał gazu wciśnie ten przycisk ? Pozwalałoby to zapewnić super niskie spalanie w tym momencie jakie mam, oraz zwiększyć komfort wyprzedzania którego brak

Próbowałem i już mam dość, jutro pojade tam gdzie kabel kupiłem i gostek mi to ustawi... wykończyć się normalnie można ...

to byłbyś w stanie podesłać mi sterownik który będzie pasował do tego kabelka z Viakena ?

No dobrze, w takim razie śmigam jeszcze raz spróbować, natomiast w momencie gdy wybierałem passat 1.9 PD to nie dało się połączyć, może poprostu nie trzeba nic wybierać. Dzwoniłem do sklepu gdzie kupiłem kabel, i Pan powiedział że radio trzeba wypiąć bezpośrednio, a samo wypięcie bezpiecznika może nie pomóc... ale u mnie radio wyciągnąć to dramat, bo mam tam poklejone, i strach to wyciągać heh

No więc wybrałem to EDC z końcówką P ALE w tym programie który mam nie mam do wyboru 1.9 101, 130 ... właśnie byłem i patrzyłem jest tylko 1.9 TDI PD, chyba że jakiś program mam do dupy ? Powinno się dać wcisnąć wykryj ECU i potem się daje zapisz tak to się robi ? Panowie w managerze urządzeń sprawa wygląda tak że ten kabel nazywa się BMW USB obd com 3 to jakiś do dupy kabelek mi sprzedali czy to ma mieć taką nazwę ?

Panowie mam taki problem Passat 1.9 TDI AVB 2004 rok Próbowałem wczoraj skopiować soft, ale niestety bezskutecznie, Program to Galetto 1260, Potem są dwie możliwości wyboru sterownika EDC 15, pokazałem je na screenie, I w obu wybierałem potem passat 1.9 TDI PD, następnie wciska się chyba wykryj ECU, i w obu przypadkach wyskakiwał komunikat widoczny na screenie. Podobno tego kabla nie ustawia się z komputerem, na portach COM. Wpiąłem go, wtedy wykryto nowe urządzenie, zainstalowałem sterownik z płytki którą otrzymałem, Następnie uruchomiłem kompa ponownie, i próbowałem kilka razy połączyć… A jeśli chodzi o radio to wypiąłem bezpiecznik nr 37, wtedy radio zgasło. Próbę połączenia robiłem na włączonym zapłonie. Radio mam nieoryginalne, więc wypiąłem bezpiecznik. Czy trzeba je całkiem z kabli odpiąć ?

no dzięki, jeśli będą pasować, to kupię je bardzo chętnie, wczoraj się wziąłem za tuning tamtych oryginalnych, oderwałem znaczki audi i zaszpachlowałem, pomalowałem, i dziś zobaczę jaki będzie efekt, ale wolałbym dekle ze znaczkiem VW . Chociaż numer seryjny dekli które mi wysłałeś różni się od tego numeru dekli z AUDI, ale sprawdzić warto, gość jest z Krakowa to podjadę i przymierzę.

Panowie chciałem więc zakupić dekielki do tych alufelg i jest problem, przy tych alufelgach były takie dekielki- wymiary podane na dole aukcji, http://allegro.pl/dekielek-dekielki-kolpaczki-audi-68-mm-8d0601170-i4034935673.html a na tej aukcji żaden rozmiar raczej nie pasuje http://allegro.pl/kolpaczki-dekielki-do-felg-aluminiowych-logo-i4099676299.html Więc jak to zrobić żeby było dobrze ? Myślałem żeby kupić naklejki z logo VW i na nie nakleić, ale dekielki są wypukłe, nie są płaskie, więc raczej naklejka się nie naklei.

ee tam trzeba mieć pozytywne podejście ! Na początek spróbuję wgrać soft od 1.9 AJM 115 koni, który już mam ściągnięty, dzwoniłem do kolegi poradzić się, i mówi że nie da się nic zepsuć, najwyżej samochód zacznie przydymiać, ale niekoniecznie

Sikać do baku to możesz Ty do swojego pojazdu, miksolu dolej jeszcze żeby Ci lepiej silnik zaadoptował tą niezwykłą mieszaninę. Pobrałem wczoraj fajną paczkę softów do większości popularnych modeli samochodów, od fiatów po mercedesy, do Volkswagena też jest kilkanaście propozycji gotowych do wgrania, w sumie mnóstwo jest tego w internecie, trzeba tylko znaleźć odpowiedni plik do swojego silniczka. jutro podjadę i kupię kabelek, i w wolnej chwili będę się bawił. Myślę że nie ma się co zepsuć, jeśli skopiuję wsad ten co mam teraz, a po wgraniu nowego samochód nie odpali, to trzeba wrócić do starego wsadu, i próbować dalej. A tutaj macie przykładowe wsady http://speedy.sh/H6J9K/VW.rar teraz niech ktoś doradzi, co wgrać do AVB ...

Panowie wątek poświęcony tuningowi, no więc wychodzę z inicjatywą.. Może ktoś ma gotowego softa pod serię dającego 120-135 kucyków, tak żeby silnik nie wyskoczył z ramy W tym tygodniu postaram się kupić kabelek, kosztuje on 69 zł, i chętnie spróbowałbym skopiować ze swojego AVB oryginalny program, zapisać go w razie czego na dysku, i wgrać nowego softa.. może akurat będzie w miarę pasował... zawsze można porobić logi, i zobaczyć czy będzie on szkodził, czy akurat jest ok... wtedy kilka stów zostanie w kieszeni na ewentualne naprawy mechaniczne... Może jest ktoś kto podzieliby się ? :marecek Napewno mnie skrytykujecie że tak się nie robi, no i macie rację, ale chętnie bym spróbował... na swoją odpowiedzialność !

no za 500 zł to wszystko co widzisz na zdjęciu kupiłem, z dziwnymi oponami marki EVENT WL 905 made in PRC nie są bieżnikowane, ale pewnie z afryki sprowadzane , na dwóch jest 6.5mm bieżnika, a na kolejnych dwóch po 4.5 mm, także no na sezon jak nic Może mi ktoś podać link do strony na allegro z takimi dekielkami, bądź jakiś numer dekielków które mogą pasować ? a jak nie to muszę kupić te nalejki, które pewnie na myjni od karshera odpadną po dziesiątym myciu.. powiedzcie co gorsze bieżnikowane opony letnie czy made in PRC ?

Witam, kupiłem w zimie za pół darmo 4 alufelgi oryginalne od audi chyba A6 z całkiem fajnymi jeszcze oponami i chciałem kupić do nich dekielki oryginalne ze znaczkiem VW, czy jest taka szansa ? jak nie to pozostaje kupić mi emblematy VW i przykleić... Te aluski powinny pasować do passata b5, w sumie rozstaw ten sam, to muszą pasować Są to 16 calowe felgi

no to dziękuję za informację, a czy skrzynia EEN pasuje do tych samych sanek co skrzynia DHF ? oczywiście w Silniku AVB czy inne są mocowania ? I czy użytkowanie skrzyni DHF z tym silnikiem nie będzie powodować niczego złego ? Czy półosie w tych skrzyniach są takie same czy mogą być inne ? chodzi tutaj głównie o długości, pasowanie do przegubów przy kołach ? a jeszcze czy półosie z automatycznej pasują do manualnej ? może u mnie problem w głównie tkwi w złych półosiach, zna ktoś numery takich które powinny pasować do skrzyni DHF i silnika AVB ? Czy piasty w kołach też powinny być wymienione czy nie ma różnicy automat a manualna ? temat rzeka.. Sprawa panowie rozwiązana, wymienione zostały sanki, ponieważ uchwyt przyspawany był skoszony o jakieś 2 cm, półośki były założone dwie prawe, z czego jedna została a drugą wymienili mi na lewą, poduszka pod silnikiem nie była wylana ani za bardzo widocznie uszkodzona, była poprostu zapadnięta centymentr w dół, został także wymieniony cały mechanizm sterujący biegami, czyli ta cała wajcha do zmieniania biegów wraz z cięgłami, bo tam też coś było spawane kombinowane... Efekt jest taki że jak jadę teraz na trójce i mam 1000 obrotów wcisnę gaz do spodu to w aucie jest nieporównywalna cisza nic nie puka, nic nie drga, zmienił się niesamowicie komfort, Przekładkę z automatu na manual można zrobić ale trzeba to wykonać z głową, to co ja miałem zrobione to była partyzantka.. Poznałem także fachowców mechaników, którzy znają się na rzeczy, nawet zawieszenie po wymianie sanek dokręcali mi kołach pod obciążeniem samochodu, z czym wcześniej nigdy się nie spotkałem, bo gdy mechanik wymieni nam całe zawieszenie, dokręci je na wiszących kołach, a potem opuści samochód auto tąpnie, to wszystkie gumki naciągną się w wachaczach, następnie z czasem popękają, a my znów będziemy narzekać że nowe zawieszenie kupiłem, i się rozleciało po chwili... W sumie chodzę do wniosku że warto nawet kupić za grosze automata, oddać takim fachowcom, przerobią należycie, i samochód będzie śmigał jak trzeba ! Narazie muszę odkuć się finansowo, i pojadę do nich na czyszczenie turbinki, i jeszcze tam jakieś rzeczy mi posprawdzają Pozdraiwam

Kolego oryginalnie miałem skrzynię automatyczną EPV AG4 a teraz jest manualna, chyba znalazłem w Krakowie w końcu uczciwego mechanika który porządnie podszedł do tematu, mianowicie, podniósł maskę kazał poszarpać na jedynce silnikiem i od razu stwierdził że poduszki pod silnikiem do wymiany, na jednej poduszce silnik podobno jest za nisko, a stwierdził to tym że mieszek na jednym z przegubów był lekko wygięty, a po drugiej stronie na przegubie prosty, w momencie gdy samochód stał na prostej powierzchni, następnie powiedział że skoro jeden uchwyt do skrzyni był dospawywany był w celu zamontowania skrzyni, to całe sanki trzeba wymienić, bo nigdy się idealnie nie dospawa, po za tym powiedział że silnik ma jakieś punkty krytyczne w których powinien być ustawiony, i trzeba je posprawdzać... dobrze ustawić silnik i skrzynię, dokręcić na nowych poduszkach i nowych sankach wtedy powinno być dobrze. Na dodatek mechanik ten zajmował się kiedyś sprzedażą używanych części do passatów, i ma sanki, ma poduszki, ma ośki takie jak być powinny... No i dziś tam kończą naprawiać jakiegoś mercedesa i umówiłem się z nimi na jutro, Powiedział także że jeśli mam skrzynię od silnika 1.9 TDI 110 koni, która ma symbol DHF, to nic się nie dzieje złego w tym przypadku samochód będzie nieznacznie szybszy na trójce i czwórce, niż na oryginalnej skrzyni manaulnej w tym samochodzie... Może ktoś wie jakie oznaczenie ma manualna skrzynia biegów która pasuje do AVB ?

A to zdjęcie łapy przyspawanej Panowie z autem to się takie jaja dzieją że już spać po nocach nie mogę, Łapa wygląda na solidnie dospawaną, teraz są takie drgania że podczas przyspieszania niesie je na całe auto, szarpie wszystkim, Mam Silnik AVB i Powiedzcie mi jakie symbole skrzyni będą pasować do tego auta ? na skrzyni odczytałem taki numer DHF 0590 - czyli wychodzi na to że to skrzynia od silnika AFN 110 konnego ? a ja mam 101 koni AVB, i może poprostu nie bardzo pasuje do tego modelu ? Ja to mam takie szczęście do samochodów że się wykończę normalnie, okazji to nigdy się nie uświadczy.. a tylko minę, w Grudniu kupiłem no i za długo się nie nacieszyłem.

dwa razy termostat już wymieniałem, i długo się nagrzewa w sumie z 15 km muszę przejechać aby przy spokojnej jeździe temperatura doszła do 90 stopni na liczniku. Podobno tylko oryginalny termostat z ASO może sprawę wyjaśnić, Generalnie wiosna idzie także nie ma się tym co przejmować Logi wrzuciłem chyba dobre, tylko tam któryś się nie udał. Czyli na ten moment wyciągnąć turbinę i wyczyścić tak aby sztanga lekko chodziła ?

Panowie, mam passata z 2004 roku 1.9 TDI silnik AUB ma on po za tym takie oznaczenie 74kw TDI AG4 czyli znaczy to że skrzynia automatyczna ? a mam manualną która się w dodatku kończy, Gdy jadę conajmniej 50 km/h i i lekko skręcam po łuku w lewo, czyli robi się duże obciążenie na przednie prawe koło, i trzymam przy tym gaz wciśnięty to (drga jakby szarpie na boki) coś w przednim prawym kole. Przy prędkości 100 km/h drgania te są bardzo duże, W momencie gdy gaz odpuszczę to drgania mijają. wymieniłem oba przeguby przy prawym kole ten przy skrzyni oraz przy kole, plus dodatkowo przegub przy lewym kole, i nic się nie zmieniło, Mechanik obstawia mechanizm różnicowy, jest to skrzynia 5 biegowa, podobno niezniszczalna, ale jednak... Skoro ten Passat był automatem, to ktoś kupił najtańszą skrzynię, widać że jeden uchwyt do skrzyni był spawany, coś tam przy nim było ucięte... także było to przerabiane. Po za tym dziwne odgłosy dochodzą ze skrzyni gdy jadąc pociągnę lewarek w prawo bądź lewo, Wychodzi na to że trzeba szukać powoli nową skrzynię, jakaś używkę, i czy może mi ktoś podać symbole 5 biegowych skrzyń które będa pasować do silnika AUB ? 6 biegowe psuły się i raczej nie ma co takiej kupować ? Po za tym uchwyty mogą nie pasować.