bolsfanwk

Ręcę opadają no dobra, a można najpiew jakoś sprawdzić co to mam za kabelek ? kupiłem używany na allegro, a sprzedający mówił że to "chyba" wersja 3.0... a nie ma jakiegoś commandera wersji 3.0, która będzie współpracować z tym kabelkiem, i będzie to działac ?

no to ok, ściągłem tą Twoją wersję, i włącza się bez błędu, ale jak w niej wybrać K-line? Nie ma tej rubryki do wybierania ... ? w co mam wejść żeby skorygować przebieg licznika i spróbować odczytać przebieg ze sterownika silnika ?? w tym innym vag comie co włącza się z błędem to wybierało się dla licznika - kombi 07, i typ połączenia K-Line.... A dla silnika motor 1 i też K - Line...

mam dalej problem, tzn wpinam na usb commandera full, jest to wersja podobno 3.0, włączam program vag commander 1.4, i wyskakuje mi na początku taki dziwny błąd system jaki mam to windows 7 64 BIT, natomiast mam jakiegoś innego vag commandera 1.4, gdy go włączę to nie wyskakuje żaden błąd, ale nie ma w nim opcji z tego co widzę aby wybrać K-LINE... kombi 07 albo motor 1 można wybrać, i nie wiem o co tu chodzi... ?

Witam, panowie mam takie pytanko mam passata b5 98 rok, kupiłem sobie ostatnio kabelek vag commander full i mam program vag commander 1.4 chciałem się połączyć tym kabelkiem z moim autem i generanie podczas łączenia stycznik jakiś w aucie cyka, czyli próbuje się połączyć ale do połączenia nie dochodzi bo ja nie mam tego sterownika silnika, który zapisuje przebieg... próbowałem się tam połączyć z czym kolwiek i z niczym się nie da, tak jak widać na screenie ustawiłem target kombi 07, connection type K-Line Wciskam open channel i myśli chwile czasu, stycznik jakiś cyka w aucie i wyskakuje taki komunikat jak widać... generalnie jak byłby to passat po lifcie to połączyłoby się, i po wejściu w INSTRUMENT pokazałby się przebieg licznika który można wtedy skorygować ? Natomiast jeśli wszedłbym w Engine control units to tam też by pokazało odczyt z EDC 15 czyli ze sterownika silnika, i to byłby ten niby prawdziwy przebieg ?

Panowie rewelacja, zrobiłem zabieg chirurgiczny nożem i działa tzn chce się połączyć ale nie łączy się, jakiś stycznik tam mi cyka w aucie, bo ja mam 98 rok bez sterownika silnika, ale teraz będę próbował sprawdzać auta po 2000 roku

ee tam panowie, ten plastik wyłamię i bedzie gitara dałem za to 30 zł za używane na allegro a ten oryginalny to 1700 kossztuje hehe także nie ma co narzekać

Witam, mój samochód to passat b5 1998 rok mam taki problem tak jak widać na załączonym zdjęciu mam dwa kabelki jeden interface viaken kkl, drugi commander którego kupiłem dziś, i ten pierwszy kabelek koloru szarego oczywiście pasuje i działa wzorowo, natomiast tego kabelka z czarną wtyczką Commander - nie mogę podpiąć do wtyku wtyczka nie pasuje tak jak widać na zdjęciu i czy to co widać na zdjęciu co blokuje to moge wyciąć? czy to specjalnie tak jest zrobione jest żeby nie podłączać bo się coś zepsuje ??

Witam, panowie z tego co wiem do korekcji przebiegu w passacie b5 1998 rok o takim numerze licznika 3b1 919 880 C potrzebuje kabel Interfejs VAGTachoUSB 3.01 + Opel Immo Reader plus program do tego ? bawiłem się dziś programem VCDS litle, plus kabel viaken kkl interface, i znalazłem w instruments w adaptacji możliwwość zmiany przebiegu, ale tylko o 100 km z tego co pisze po angielsku... ? i naprawde za pomocą tego programu i tego kabelka nie da się zmienić o więcej ? zamieszczam screena

super, dzięki za odpowiedź, jeszcze kilka wątpliwości co znaczy że wersja jest mało stabilna ? zawiesza się ? zacina ? Czyli wnioskuję że lepszą opcją będzie jak zakupię sobie ten kabelek vag tacho 3.1 i kabelek z linku trzeciego, ponieważ jest on nowszą wersją tego kabelka z linku drugiego ? Sterownik EDC występuje teoretycznie w autach od 2000 roku, i tych po lifcie ? np passat FL ? Natomiast passat b6 nie ma już sterownika EDC tylko jakiś EDC 16? i takiego autka kabelkiem K can commander 3.0 nie sprawdzę pod kontem odczytu z przebiegu ?

a więc ponawiam swoje pytanie Mój samochód to VW Passsat 1.9 tdi 1998 rok z tego co mi sprzedający powiedział ten kabelek jest w stanie skorygować licznik w passacie b5 98 rok o takim numerze 3b1 919 880 C http://viaken.pl/pl/korygowanie-licznikow/vagtachousb-301-opel-immo-reader.html natomiast taki kabelek jest w stanie skorygować, i można podjąć próbę odczytu oryginalnego przebiegu np w audi a3 2001 rok, bądź passacie b5 PO lifcie z 2002 roku ? http://viaken.pl/pl/korygowanie-licznikow/interfejs-vag-k-can-commander-14-full.html pytałem czy nie ma opcji 2 w 1 i mówił że nie ma, natomiast znalazłem u innego sprzedającego kabelek który obsługuje te dwa autka na raz, tylko czy aby napewno ? http://allegro.pl/vag-k-can-commander-3-0-licznik-pin-immo-tacho-cd-i2751287589.html dokładniej numer tej aukcji, 2751287589 ponieważ wklejony link z allegro nie chce działać teraz czy może mi ktoś potwierdzić iż się nie mylę bądź w błędzie jestem ? bo po co kupować dwa kable, skoro mogę kupić jeden tańszy który ma większe możliwości ? chcę jak najniższym kosztem mieć te dwie możliwości... ponieważ muszę skorygować wymieniony licznik w obecnym aucie, i chciałbym próbować odczytać przebieg w kolejnym aucie które będę kupował...

Witam, mam takie pytanie, z tego co mi sprzedający powiedział ten kabelek jest w stanie skorygować licznik w passacie b5 98 rok o takim numerze 3b1 919 880 C http://viaken.pl/pl/korygowanie-licznikow/vagtachousb-301-opel-immo-reader.html natomiast taki kabelek jest w stanie skorygować, i można podjąć próbę odczytu oryginalnego przebiegu np w audi a3 2001 rok, bądź passacie b5 z 2002 roku ? http://viaken.pl/pl/korygowanie-licznikow/interfejs-vag-k-can-commander-14-full.html pytałem czy nie ma opcji 2 w 1 i mówił że nie ma, natomiast znalazłem u innego sprzedającego kabelek który obsługuje te dwa autka na raz, tylko czy aby napewno ? http://allegro.pl/vag-k-can-commander-3-0-licznik-pin-immo-tacho-cd-i2751287589.html dokładniej numer tej aukcji, 2751287589 ponieważ wklejony link z allegro nie chce działać teraz czy może mi ktoś potwierdzić iż się nie mylę bądź w błędzie jestem ? bo po co kupować dwa kable, skoro mogę kupić jeden tańszy który ma większe możliwości ?

dobry masz kąt wtrysku, jeśli mieści Ci się mniej więcej pomiędzy czerwoną a żółtą linią, to jest git, to są linie graniczne określające wartości, których przekroczyć się nie powinno, Ja jak miałem źle ustawiony kąt wtrysku, to linia dająca odczyt była całkowicie po za wykresem, i nie dało się stwierdzić czy jest nad żółtą linią, czy na dole nad czerwoną linią, dopiero próba ustawienia przyniosła efekt iż wartość wskazująca pojawiła się na wykresie, i dopiero wyregulowałem odpowiednio

czyli generalnie rozumiem że kabelek przypisany do vag com 704 to VCDS lite ? i nim można bawić się w sprawdzanie przebiegów za pomocą tego programu, natomiast ten kabelek który mam viaken kkl interface usb też można podłączyć do tego programu ?? jest jakaś instrukcja ? nie sobie poradzić z ustawieniem w tym windows 7 portu com np 2 i wtedy bym też ustawił port com 2 w vag comie i może by się połączyło Dobra Panowie podłączyłem ustawiłem ten port com 2 i połączono, jutro pójdę podepnę pod autko i zobaczę jak śmiga, a da się za pomocą tego kabelka co mam i tego programu spróbować odczytać przebieg ? w co się wchodzi ? czy się nie da

czyli generalnie nie da się na 100% podłączyć vag coma 704 pod viaken kkl interface usb ? czy da się to jakoś poczarować ? jeśli się nie da to najlepszą alternatywą jest kupić sobie kabelek na allegro, taki który działa z tym programem ? są jakieś niedrogie zamienniki na allegro ? działające z tym ? vag com 704 da się podobno sprawdzić przebieg licznika, czego nie ma sznas dokonać za pomocą kabla kkl usb interface ?

Witam, mam takie pytanie, ponieważ vag com 3.11 nie działa na windows 7, to załatwiłem sobie vag coma 704.1 i czy da się go podłączyć pod viaken kkl interface ? kabelek podłączyłem, sterownik zainstalowałem... i generalnie wchodziło się w system i manager urządzeń aby ustawić np port com 2... a w windows 7 nie da się żadnych portów ustawić... i jak w vag comie 704.1 wciskam test to nie znajduje kabelka... da się to jakoś skonfigurować ?>

Witam, mam takie pytanko, czy vag comem 3.11 da się sprawdzić ciśnienia pompowtrysków ? napewno się da, tylko w które opcje wejść ? może mi ktoś dać instrukcję ? chciałem koledze sprawdzić w 1.9 tdi 130 jak to wygląda. i jakby ktoś mógł mi napisać od ile do ile powinno być minimum... i czy można sprawdzić też ciśnienie na tłokach ? tego już pewnie nie ? hm ? i jeszcze drugie pytanie z innej beczki, czy da się vag coma zainstalować na tablecie ? generalnie na tablecie jest android czyli apk, a vag com to plik exe, da się to jakoś pogodzić ? przekonwertować exe na apk ? czy sznas nie ma ? generalnie znalazłem takie wartości i grupa 013: -2,9; 2,9 018: powinny być zera 023: -30; 30 ale pompowtryski mamy cztery sztuki przynajmniej w R4 więc np grupa 013 o którym pompowtrysku mówi ? czy tam pokazane są wszystkie cztery sztuki, i parametry odczytu dla każdego ? i ktoś tam pissał że to VCDS sprawdzał... to Vag com 3.11 ma tą możliwość ?

ludzie no bez przesady, skoro jeden tłok ma zużycie, a autem chce pojeździć max rok i go sprzedać, to Wy byście kapitalny remont robili ?

no to widzę że wnioski które Ty wyciągłeś są bezsensowne, nie ma sensu robić żadnego remontu, ponieważ trzy tłoczki są jeszcze w dobrej kondycji, natomiast tylko na drugim trzeba pierścienie wymienić i będzie elegnackoo na jakiś czas...

jeśli 1 MPa to 10 barów to na drugim tłoku na którym mam obecnie 16 barów, jak wymienię pierścienie to ta wartość powinna przekroczyć 20+ ?

Witam, mam takie pytanko, samochód passat 1.9 tdi 90 koni na cheap tuningu... pierwszy tłok 24 bary drugi tłok 16 bar, trzeci trok 24 bar czwarty też 24 bary Objaw - jak deptam to przydymia na siwawo... pompiarz powiedział że radzi wymienić pierścienie na tym drugim tłoku, i po tej operacji na 90% napewno pojawi się na nim też koło 24 bar, i będzie można jeszcze śmigać jakiś czas... Do tego trzeba głowica planowanie 150 zł uszczelka pod głowicę 80 zł, panewki na ten jeden wał 60 zł, pierścionki na tłoka 250 zł, plus tam uszczelka pod miskę olejową 50 zł... i generalnie w tej kwocie w częściach zmieściłbym się ? a czy może się okazać że trzeba tuleje wstawiać w cylinder bo zbyt wyrypane jest ?

Witam, mam taki problem jakiś czas nie podłączałem sobie auta pod kompa, i generalnie mam wrażenie że kabelek uległ uszkodzeniu, ponieważ po podłączeniu Kabelka Viaken kkl usb interface do komputera na usb wyskakuje mi taki komunikat i generalnie wcześniej wyskakiwał komunikat że nie rozpoznano urządzenia usb, i po tym wkładałem płytkę ze sterownikami, następnie ustawiałem tam aby program automatycznie znalazł sterownik przeszukując płytkę, i zawsze go znajdował, teraz tego sterownika nie może za chiny znaleść. Ale ten komunikat świadczy o tym że kabel się uszkodził ? co mogło się popsuć ? konfigurowałem to podłączanie wiele razy, i kurde teraz nie ma szans tego zrobić.

roro - ja stawiam że na 99% będzie to poduszka silnika u mnie tak stukało, za każdym razem jak przejeżdżałem np przez rondo, skręciłem w prawo i potem szybko w lewo to tak pukało... Poduszki silnika możesz sprawdzić jedynie po przez podniesienie silnika, przynajmniej te przednie boczne, a więc odkręć nakrętke od dołu w dwóch bocznych poduszkach, następnie tą co masz na środku z przodu - całkowicie odkreć, i wsadź podnośnik pod kompresor klimy i podnoś śmiało do góry cały silnik a następnie jak podniesiesz to sprawdź te boczne poduszki Pozdro

może mi ktoś jeszcze potwierdzić że od anglika zamek będzie pasował do europejskiego do przednich drzwi pasażera ?

chodzi mi o prawe drzwi z przodu, czyli drzwi pasażera ale widzę że nie będzie pasował tak ?

Witam mam takie pytanie czy tego typu zamek będzie pasował z autka wersji Angielskiej do autka w wersji europejskiej ? mam uszkodzony zamek w prawych drzwiach, i chciałbym się dowiedzieć czy od anglika mogę kupić ? Uploaded with ImageShack.us