marqs85

Same fele Fele+gleba

Ja bym ją usunął, tj. wszystko co odchodzi. Zależy jak głębokie wżery, jak głębiej w feldze to 800 zejdzie Ci wieczność, ja bym zszedł niżej, ale tak jak mówię zależy od głębokości. No i nie spiesz się, bo nie będziesz czół satysfakcji z roboty jak coś nie wyjdzie jak trzeba.

Sprawdź jeszcze sztangę zaworu upustowego czy pracuje ale również obstawiał bym czyszczenie łopatek,w jakim stanie masz wężyki podciśnienia?

Zawsze wbijaj bieg na załączonym silniku, inaczej jak koledzy napisali nie weszła do końca i kuku.. .

Ja sobie chwalę MS, wymieniona góra, zrobione 25 tys. i cisza.

A ja sobie wygiąłem klucz i nie podnoszę ani silnika ani nie opuszczam sanek a śruby spokojnie odkręcam, bez tego faktycznie ciśnienie wzrasta Jedyny minus klucz na straty, ale ja nagrzałem żeby nie strzelił wygiąłem i mam na zaś.

Śruby idą te stare które wykręcasz odkręcając zderzak, bodajże 12 śruba, a długość z 15cm. Wykręć sobie jedną, zderzak Ci nie odpadnie i będziesz widział co i jak.

Macie jakiś sposób na śrobę w której urwał się klucz?

Kompa pewnie nie zmienił?

A Valeo przypadkiem przy rozbieraniu nie trzeba potem zgrzewać/lutować szczotek? trzeba mieć konkret lutonice, bo zwykłą transformatorówką nic nie zdziałasz, Bosch jest dużo łatwiejszy do regeneracji.

Ciekawy temat, w wolnej chwili przetestuje to na swoim galaxy i z kabelkiem viakena.

Poduszki sprawdziłeś rozumiem? jedź do pompiarza niech Ci sprawdzi co i jak.

Ciekawa sprawa, szkoda że temat podupada.

A lewarek biegów się porusza? stawiam na poduszki skrzyni!!

Ja polecam Viakena, niewiele droższy od chińskich a nigdy nie miałem z nim problemu.

A może tuleje sanek już masz wywalone bądź poduszki pod skrzynią? też mam stukanie przy ruszaniu i zatrzymywaniu, na diagnostyce nic nie wyszło, ale stawiam na poduszki.

Witam, potrzebuje rady, mianowicie zreanimowałem spryskiwacz i działa super ale problem jest z mechanizmem wycieraczki, robi 1/3 obrotu i tyle, zaś samo koło zębate pomimo różnych ustawień robi 1 pełny obrót i zatrzymuje się zawsze w jednym ustawieniu. Ustawiałem i na ząbkach w samym mechanizmie ale to nic nie daje, Może ktoś się z tym uporał?Z góry dzięki za pomoc.

Tak jak koledzy piszą odpuść sobie tego muła 1.9D, jak zmiana to tylko na 1.6 TD, można przerobić 1.6D na TD ale sporawo z tym zabawy, SB po małem modyfikacji łapie 100KM

Masz dwa wyjścia, jeśli żona sprzedaje to jako sklep ma odpowiedzialność, jak babka wyśle Ci czapkę z pismem NTZU i opisze swoje żądania wtedy zdecydujecie, generalnie jak koledzy wspomnieli w pierwszej kolejności możecie jej wymienić na nową wolną od wad, kasy nie musicie zwracać, oczywiście wysyła na swój koszt, druga droga to olać ją a jak babka nie odpuści i przyśle NTZU to jak wyżej. O trzecim wyjściu już ktoś napisał niech unieważni komentarz, odeśle czapkę na swój koszt i oddajcie jej kase, i to chyba najlepsze rozwiązanie.

Przejedź się z 2 razy i wyczuj kiedy Ci przerzuci z 1 na 2 i wtedy sandał,pamiętaj żeby pedał siedział w podłodze.

Miałem 80 b3 i powiem że auto naprawdę bezawaryjne, przez 2 lata nalatałem ok. 60tys. i wymieniłem tylko amory przód, silnik był tam 1.6 D wolnossący, na Twoim miejscy szukał bym 1.6 TD 80KM po małej modyfikacji ok. 100KM i ładnie lata, mało pali, jeśli w gazie to 90KM trochę muły, a 2.0 na wielopunkcie nieraz lubią płatać figle z gazem.Aha blacha OCYNK:)

Kolega miał taki, niby był zadowolony, ale szlag go trafił i do śmieci poszedł, do ładowania na noc może i dobry, ale na szybko to szkoda podłączać, wygodny bo mało miejsca zajmuje, proponuje kupić coś firmowego a wiadomo że posłuży.

Mam podobnie, po nowym roku do wymiany mam przegub wewnętrzny, stuka przy hamowaniu bądź przy przyspieszaniu na 4 i 5 biegu. Sprawdź w pierwszej kolejności przegub.

Coś się kolego wyjaśniło, mi ostatnio strzelił pasek ale nie widzę skutków ubocznych.

Robiłeś logi?