zyga_wr

Ja olej zmieniłem po ok. 2tys km od wyjazdu z salonu. Też mi mówili, że niby po co i w ogóle - jakoś nie mam do nich zaufania . Zalałem Eurola FS 0w30 z normą 507.00. Kolejne zmiany były na 15, 30tys km. Teraz mam 42tys przebiegu. Z oleju będziesz zadowolony.

Tak jak kolega wyżej napisał - powłoka nie ochroni Cię od rys. Jak chcesz zwiększyć odporność na rysy i odpryski to tylko folia bezbarwna samoregenerująca. Niestety cena póki co wysoka - za sam przód auta (zderzak, lampy, maska, błotniki, lusterka) coś ok. 3-4tys zł...

Zamów więc 5Q0127177 , czyli filtr. Nr 5Q0127400F to nr obudowy tego filtra

Np. TuneForce

Sprzedam Passata kombi B6 2010r 2.0TDI CR 140KM@185KM. Salon PL, bezwypadkowy, serwisowany w ASO. Przebieg 193500km. Ostatni wpis w książce przy ok. 190tys km w czerwcu 2018r. Link do ogłoszenia: klik Kontakt - priv lub podany w ogłoszeniu.

TDI - 184KM, a TSI 220KM i obie w dsg. Spalanie - średnio wychodziło 6l/100 w tdi, a ta sama trasa i mniej więcej czas przejazdu i średnia prędkość tsi to już 8,2l/100. Przy 90 i 140 nie patrzę ile pali, więc tu nie pomogę.

Znając życie to VW Leasing za kolejny rok wywali wysoką stawkę. Co polecam - zebrać konkurencyjne oferty (od tych TU, które są akceptowalne przez VW Leasing i spelniają.wszystkie warunki). Z najkorzystniejszą ofertę idziesz do VW Leasing (bądź wysyłasz do nich), że masz coś takoego i czy chcą złożyć kontrofertę. Najczęściej tak kombinują, że dają stawkę: twoja oferta od konkurencji + 300zł, które byś musiał zapłacić za sprawdzenie. Tak czy inaczej warto się targować

Miałem podobny dylemat: nowa Octavia RS w tdi lub tsi. Miałem już octavię rs w tdi i wiedziałem ile pali, parę razy jeździłem też tsi. Tsi jeździ lepiej, ale niestety te same trasy i styl jazdy to ok. 2l/100 więcej. Różnica jest większa przy jeździe powyżej 120km/h na autostradach. Ponieważ rocznie robię ok. 40tys km decyzja była oczywista - tdi. Co do odsprzedaży po 4-5 latach bym się nie martwił. Teraz sprzedawałem 3 letnią octavię rs w tdi z przebiegiem 111tys km. Auto sprzedało się w 1 dzień, pierwszy oglądający.

Podjedź tam, gdzie Ci powłokę nakładali i niech przejadą aplikatorem z powłoką pióra wycieraczek - powinno pomóc

Hej! Też mam polo 1.4 TDI, ale z roku 2008r. W serii miałem 70KM, teraz po programie ok 85 (musiałbym spojrzeć na wykres). Tak czy inaczej teraz to jedzie w miarę przyjemnie Co do Twojego polo - w tych rocznikach były 2 oznaczenia silnika 1.4 TDI: AMF i BAY - oba o mocy 75KM. TO cudo co masz podpięte to box. Jak działa, silnik chodzi równo (jak to możliwe w 3 cylindrach , nie kopci, nie pali oleju - zostawić i się cieszyć

O kurde... Ładnie musieli jej mieszać, że padła Nie mniej ja odpuściłem z tym stukaniem, bo przejechałem się 2 innymi Octaviami (2.0tdi z dsg) i obie mają dokładnie tak samo. Jedna ma 66tys km, druga prawie 90tys km (w tej drugiej mechatronikę zmieniali, bo... tempomat przestał działać). Muszę się umówić na jazdę testową nową, inną sztuką i wtedy sprawdzić i drążyć póki jeszcze jest gwarancja. Daj znać jak będziesz po wymianie skrzyni, czy w końcu jest cisza.

Kolego mam tak samo - co prawda nie w Passacie, a w Octavii RS 2.0TDI z DSG. Na forum Skody też są osoby, które mają takie objawy. Co zauważyłem: te odgłosy słychać tylko jak jest zapięty 2 bieg. Zbijesz w trybie manual na 1 - cisza, to samo jakbyś wrzucił tryb Sport i wtedy do tych 25-30 km/h jedzie na 1 biegu i też jest cisza. Nagrałem filmik, pokazałem w ASO i co? Jak zawsze - TTTM - po prostu. Niby tak musi być, przy 2 biegu sprzęgła mają większy luz czy coś tam (nie znam się na budowie skrzyni). Przejechałem tak 45tys km. Na razie wszystko ok nie mniej na 60tys km przy wymianie oleju w skrzyni będę zgłaszał ponownie. Daj znać co Tobie powiedzą.

Dzięki za spotkanko! Mało nas było, ale było fajnie! Na fotce brakuje mojego brachola B6-tką

I tutaj się w pełni zgodzę z Grześkiem. Robiłem u nich paska w marcu 2014r - 2010r 2.0 tdi CBAB. DPF został, od tego czasu zrobione ponad 60tys km i nie ma absolutnie żadnych problemów z filtrem, dwumasą itp. Wszystko działa jak należy.

Jarek zapraszam na moje tereny Ja też będę :dobrze Jak mi się uda to nawet moim eks passatem przyjadę, a nie Skodą :brawo

Marcin a już myślałem, że mnie nikt nie zobaczy z zastępczym zderzakiem Tak jak piszesz - ja też z tej ościennej wioski PWR do cywilizacji przyjechałem, ale się wycwaniłem i blachy PO zakładam

128.frankie- DPF-Poznań 129.Smoczyca- DPF + CHIP - Poznań 130.zyga_wr - CHIP - Poznań 131.Daro86-DPF (Poznań) 132.WojtekRS - DPF OUT + CHIP - Poznań 133.Ouek DPF + CHIP (Kraków) 134.asiaislawek3 DPF + CHIP - Poznań 135. mucha162 - chip - Poznań 136. adik74 (DPF+CHIP Poznań) 137. zyga_wr - CHIP - Poznań - (Polo 1.4 TDI)

Ja swoje piłuję Autosolem jeżeli są większe rysy, czy też ślady po łamagach na myjni, jak im się chemii na koła psiknie... Jeżeli mam delikatne ryski lub po prostu chcę odświeżyć powierzchnię, to mam kupione "Mothers Mag&Aluminium Polish". Ta pasta jest delikatna nie ścierna jak ten Meg's, którego masz. Z efektów jestem zadowolony - drobne ryski znikają. Docierać można filcem lub mikrofibrą. W tym roku idę na całość i jak odświeżę felgi nakładam powłokę "Carbon Collective Platinum Wheels Coating". Zobaczymy czy jest coś warta.

Mam CBAB z 2010r i w książce mam napisane, że wymiana rozrządu powinna nastąpić przy 210tys. km. Właśnie orientuję się w temacie kosztów, bo w kwietniu mija 5 lat, ale z kolei mam 133tys. km nalotu. Pytałem się w 2 serwisach VW i koszty podobne: 1700-1800zł (pasek, rolki, napinacz, pasek wielorowkowy, płyn, robocizna itd.). Może dojść ok. 200-250zł za napinacz paska wielorowkowego. W obu serwisach powiedzieli mi, że do 6 lat mogę spokojnie poczekać. W sumie zdecydowałem, że do końca tego roku rozrząd ogarnę i nie powinienem przekroczyć 160tys. km.

Pasować będą, ale są inne odcienie tworzyw w B6 i B7.

Od siebie dodam, że przebieg typowo "importowany", czyli poniżej 200tys. km, przebieg dzienny aż 600m, czyli niedawno zerowany - możliwe, że przy korekcie

Marek ja zobaczę za jakieś 20-30 tys. km jak tam sytuacja wygląda, ale za nowym się rozejrzę. U Ciebie też się skorupa ładna zrobiła. Kurde - mam 129tys przebiegu, robię głównie trasy i to ok. 200km dziennie w tygodniu, a EGR zasyfiony na max'a.

Dzisiaj zabrałem się za wyjęcie EGR. Chciałem sprawdzić czy jest coś do czyszczenia. To co zobaczyłem mnie przeraziło... Troszkę trwało zanim ta smoła została zeskrobana. Nic dziwnego, że grzybek się zacinał... Polecam każdemu profilaktyczne czyszczenie EGR i przepustnicy. Zabawy na jakieś 2h.

Dobre Assistance i możecie śmigać Swoją drogą też jadę pod koniec stycznia do Austrii, więc muszę szybko opanować sytuację.

Jeszcze ani gruchy, przepustnicy czy egr nie tykałem. Ogólnie w silniku poza olejem, filtrami o chip'em nie było nic grzebane. Wiem, że wszystko przede mną Radek grucha w CBAB na 100% jest dostępna osobno - ok. 600zł w ASO. Właśnie myślałem, że ona padła. Jak się wkurzę to EGR kupię nowego - też ok. 600zł w ASO, ale kumpel mówi, że na pewno syfem zawalony i czyszczenie pomoże, ale zobaczymy jak z czasem...