PiotrekPiotrek

Potwierdzam - i u mnie był to atak kuny. Podobno wężyk od podciśnienia jest przez kuny umiłowany - jest z dodatkiem czegoś organicznego zwiększającego elastyczność. Skutek taki, że jest to podobno plaga w B8 - atak kuny na ten konkretny wężyk. Także zaczynam właśnie lekturę internetu o środkach przeciw kunom

Hej, objawy jak w temacie: auto max dobija do 2200 obrotów, max ok. 110 km/h. Auto stało wcześniejszej nocy na zewnątrz - także jest szansa, że to jakiś gryzoń jest sprawcą. Ktoś miał podobne objawy? Auto nowe (5k przebiegu), 2.0 TDI 150 km Pozdrawiam, Piotrek

Racja - u mnie z placu. I co ważne - przedlift.

Gotówka, firma 1-osobowa, pierwsze auto.

U mnie podobnie - 31 tysięcy rabatu (22%). W gratisie bak paliwa i felgi stalowe 16 cali na zimę.

Pytanie dotyczy Passata Varianta, rok modelowy 2019 - czyli "przedlift". Wersja comfortline. W standardzie jest: "Sygnalizacja spadku ciśnienia w oponach". Za dopłatą (720 PLN) w cenniku: System kontroli ciśnienia w oponach. Ktoś wie czym w praktyce różnią się te opcje? Generalnie NIE zależy mi na czujnikach TPMS (kwestia programowania dodatkowych czujników przy zmianie z zimowek na letnie etc). Zamierzam dokupić drugi komplet stalówek na zimę (16 w miejsce 17 cali na lato) i próbuję rozkminić jak skomplikowana to będzie operacja przez te systemy.

brono - dzięki za tip! szkoda, że brak informacji szczegółowych o essence wciąż

Dzięki wielkie! Czyli na tej konfiguracji nie ma tragedii - jakieś 2,5k zwyżki w cenie. Choć pewnie diabeł może tkwić w szczegółach (Trendline może być lepiej doposażony niż Essence).

Eurotoman - wiesz może od jakiej ceny startuje Kombi z 2.0 TDI Manual?

cześć. okazjonalnie przewożę rowery autem. Pytanie czy ktoś z Was próbwał przewozić 2 rowery w bagażniku (limuzyna, złożone siedzienia, zdjęte przednie koła rowerów). Rowery trekingowe, ramy bodajże 21 cali.

Zyga_wr. Dziękuję za komentarz. Jakie dokładnie silniki (moce) te TDI i TSI i jak mniej więcej u Ciebie wyglądało spalanie w TSI i TDI przy tych około 90 i około 140?

Radekrp90 - dzięki za świetne linki, nie znałem tej strony. Faktycznie, przy około litrze rożnicy między spalaniem 1.4 TSI a 2.0 TDI (a 1.5 TSI ma być jeszcze odrobinę bardziej ekonomiczne od 1.4 TSI) sens diesla wydaje się mocno ograniczony. Sporo jeszcze zalezy od tego na ile wycenią 1.5 TS (teraz w trendline 1.4 startuje od 94,5K PLN ale 1,4 ACT to już 102,5k PLN). Coś czuję, że nowy 1.5 TSI to będzie jednak poziom 104-105k

Dziękuję za opinię Jakieś głosy odmienne dla równowagi?

Hej, prośba o poradę: Auto z przeznaczeniem na trasy - około 30 tysięcy rocznie (miasto to pewnie mniej niż 10%). Sporo przy prędkościach autostradowych. Mam możliwość zakupu: 1) auto, które stało w salonie (nie demówka, przebieg 10 km). 2.0 TDI. Bardzo dobrze wyposażone (ma nawet sporo opcji, których nie potrzebuję). Cena - około 90k. 2) do zamówienia - CITY, 1.4 TSI (zastąpi pewnie 1.5 TSI) - nie można jeszcze zrobić wyceny dokładnej wyceny, przy niewiele gorszym wyposażeniu niż 2.0 TDI cena powinna wyjść na poziomie 85k (po rabatowaniu). Co wy byście brali? Do tras lepszy byłby diesel (zakładam spalanie o co najmniej 2 litry niższe przy zakładanym przeznaczeniu), auto kupowane na 6-7 lat. Także przy TSI boje się, że tyle bez remontu możne nie zrobić, przy TDI zostaje temat atmosfery wokół diesla i tego jaka może być cena odsprzedaży (niska niestety) za te 6-7 lat.

Hala mogę podpytać ile dostałeś procentowo zniżki (i gdzie?) na wersję City? Chciałem własnie też zamówić, ale 1.4 TSI już nie przyjmują do zamówienia a 1.5 TSI jeszcze nie ma w ofercie (plus pewnie będzie spora zwyżka cenowa do 1.5 :/).