EGR czyli zawór recyrkulacji spalin

[dtambor]

to zrob porzadek z odma i po klopocie

 

Nie mam jakiej przerażającej ilości oleju w dolocie tylko mgiełke olejową, chyba jak każde TDI, bo nie widziałem jeszcze aby ktoś miał tam całkowita suszę. Oleju tez mi praktycznie nie ubywa. EGR ma nieszczelność i chce go wymienić na sprawny.

[KrisT]

A po co wymieniac EGR'a ??? zaślepic i po problemie!

 

recyrkulacja spalin doprowadza w każdym TDI'ku do czegos takiego:

 

w tym przypadku wystarczyło 7lat i jazda (178tyś km) po polskich drogach gdzie jak wiadomo EGR jest bardzo często otwarty (mała predkośc, korki itd.)

Więc zamiast wymieniac to najlepiej wyczyscic i zaslepic co w AWX mozna spokojnie zrobic, a odme najlepiej wsadzic do "oil tanka"...

[Jericho]

tym przypadku wystarczyło 7lat i jazda (178tyś km) po

Moj czyscilem przy przeb. ok 140tyskm (teoretycznym )a mial grubosc ok 1-2mm nagaru.

Wczesniej mialem Vectre B i tam przy podobnym przebiegu 140tyskm (jak zwykle teoretycznym ) tez czyscilem zawor egr i kolektor - brudu bylo duzo wiecej niz w passku ale nie tyle co u ciebie na zdjeciu.

[laki]

Czy to może być wyciek z zaworu EGR w B6?

 

 

 

 

Edytowane 24 Października 2009 przez laki

[Jericho]

Czy to może być wyciek z zaworu EGR w B6?

Wytrzyj ten brud i obserwuj skad leci.

[laki]

Próbowałem czyścić na sucho, ale to nic nie dało.

Jakiego środka użyć, aby oczyścić skutecznie?

Jak najlepiej zabezpieczyć połączenia elektryczne przed zalaniem.

[Jericho]

Próbowałem czyścić na sucho, ale to nic nie dało.

Jakiego środka użyć, aby oczyścić skutecznie?

Nigdy nie stosowalem ale sa jakies srodki do czyszczenia silnika dostepne w gazdym sklepie motor., stacji benzynowej.

Ja czyszcze tylko szmata i schodzi.

[Leo]

WD40 i ladnie schodzi. Ja swoj czyscilem WD40, a w srodku np. EGR ropa. Nafty w tym kraju nie moglem dostac. Potem wytrzec dokladnie do sucha. Odpali silnik az sie zagrzeje, nie zamykaj maski az wszystko wyparuje z powierzchni silnika, bo potem bedziesz mial smrod w kabinie. A elektryke, najlepiej owinac np. torba jednorazowa (reklamowka foliowa), po zabiegu zdjac.

 

Pozdrawiam

[Szklana]

wyciek jest z zaworu EGR jak w każdym dieslu

[laki]

Jeśli jest to cieknący EGR, to lepiej wymienić go na nowy po spradzeniu szczelności turbiny i odmy?

 

Znalazłem na Allegro 2 rodzaje zaworów EGR do B6 pasujących do silnika o kodzie BKP w cenie:

 

295 zł - http://moto.allegro.pl/item770832624_zawor_egr_vw_audi_seat_skoda_1_9tdi_2_0tdi_nowy.html

i

665 zł - http://moto.allegro.pl/item786227857_zawor_egr_audi_vw_seat_2_0tdi_2_0_tdi_nowy_org.html

 

Czy muszę wymienić oba zawory?

[Jericho]

Jeśli jest to cieknący EGR, to lepiej wymienić go na nowy po spradzeniu szczelności turbiny i odmy?

Przeciez napisali zeby zaslepic.

[laki]

Z tym zaślepianiem bywało różnie w B5, a tym bardziej nie wiadomo jak zachowa się B6. Ja wolałbym jednak nie zaślepiać i kupić nowy zawór.

Tylko nie wiem który, ten tańszy czy droższy, a może oba stanowią całość?

[dtambor]

Przeciez napisali zeby zaslepic.

 

Tylko wytłumacz mi kolego co da w przypadku cieknącego EGR'a jego zaślepienie. Zaślepiasz tylko dopływ spalin, w zasadzie poza samym zaworem, a nieszczelność zaworu jest w zupełnie innym miejscu

[KrisT]

To zalezy którędy cieknie olej, jesli przez uszczelkę EGR-kolektor to nalezy ja wymienic lub dodatkowo po oczyszczeniu posmarowac silikonem.

A teraz napiszę dlaczego tamtędy cieknie.. przeważnie kiedy EGR zaczyna sie przycinac bądz jesli go zaślepimy (tak było u mnie) a przyczyna jest taka ze odma wali olejem....

 

Jesli EGR cieknie przez te małe dziurki to..... czeka nas albo wymiana, albo....... zalepienie tych dziurek jak to zrobił juz jeden forumowicz poxiliną i najlepiej jesli to mozliwe zaślepienie recyrkulacji plus węzyk podcisnieniowy sterujacy tym ustrojstwem.

 

Nie wiem jak jest w B6 ale w B4 i B5FL AWX spokojnie mozna ustrojstwo zaslepic bez obawy ze ecu wywali błędy.

 

Poza tym wymiana EGR'a nie usunie przyczyny tj. nadmiaru oleju w dolocie ! I tu nalezy przyczyny szukac w turbinie bądz co bardziej prawdopodobne to odma pluje oliwą!

 

I dopóki nie usuniesz przyczyny to nie ma sensu wymieniac EGR'a bo po jakims czasie moze znowu sie rozciec i znowu będziesz kupowac następny za kilka stowek???

[laki]

Przymierzam się do zakupu zaworu EGR i zdiagnozowania przyczyny wycieku, jednak mam dylemat.

Znalazłem 2 aukcje z zaworem EGR do mojego paska za:

665 zł - http://moto.allegro.pl/item786227857_zawor_egr_audi_vw_seat_2_0tdi_2_0_tdi_nowy_org.html

i

295 zł - http://moto.allegro.pl/item770832624_zawor_egr_vw_audi_seat_skoda_1_9tdi_2_0tdi_nowy.html

 

Czy ten droższy to w rzeczywistości przepustnica, a nie zawór EGR jak podaje sprzedawca?

Czy przepustnica również posiada otwory z których może ciec olej?

[Jericho]

Przymierzam się do zakupu zaworu EGR i zdiagnozowania przyczyny wycieku, jednak mam dylemat.

Znalazłem 2 aukcje z zaworem EGR do mojego paska za:

665 zł - http://moto.allegro.pl/item786227857..._nowy_org.html

i

295 zł - http://moto.allegro.pl/item770832624...0tdi_nowy.html

 

Czy ten droższy to w rzeczywistości przepustnica, a nie zawór EGR jak podaje sprzedawca?

Czy przepustnica również posiada otwory z których może ciec olej?

__________________

Te dwa EGRy z aukcji maja podobny nr katalogowy :1. 038131501A 2. 038131501AN.

Ten 1szy etka wyszukuje ale nie potrafi wskazac silnikow gdzie wystepuje, natomiast ten drugi pasuje do 1,9 i 2,0 TDi wlacznie z modelami na 2010 rok.

[robertAVF]

moze ktos mi pokazac zdjecie zaslepionego egr w AFN??bo nigdzie nie moge znalesc albo mam cos z netem i mi zdjec nie laduje.

[rafek13]

Mam pytanie o tę czarną plastikową wajchę przy zaworze, czy jak na postoju ją wciskam i puszczam to obroty silnika również powinny się zmieniać? Dodam, że pojawił mi się problem z brakiem mocy powyżej około 3000 obr. i wogóle auto nie idzie ( 120 km/h max.) jak stanę i wyłączę silnik to wszystko wraca do normy aż do kolejnego depnięcia. Stało się tak w ciągu miesiąca dwa razy , a od wczoraj za każdym razem. Nie wiem jak się do tego zabrać ( czy N75 , czy EGR , czy też turbinka).

Dzięki za odpowiedź i wszelkie porady.

[Ziewal]

Mam pytanie o tę czarną plastikową wajchę przy zaworze, czy jak na postoju ją wciskam i puszczam to obroty silnika również powinny się zmieniać? Dodam, że pojawił mi się problem z brakiem mocy powyżej około 3000 obr. i wogóle auto nie idzie ( 120 km/h max.) jak stanę i wyłączę silnik to wszystko wraca do normy aż do kolejnego depnięcia. Stało się tak w ciągu miesiąca dwa razy , a od wczoraj za każdym razem. Nie wiem jak się do tego zabrać ( czy N75 , czy EGR , czy też turbinka).

Dzięki za odpowiedź i wszelkie porady.

 

wpisz w szukajke tryb awaryjny i sie wszystkiego dowiesz masz problem najprawdopodobniej z zapieczonymi kierownicami w turbinie

[Jericho]

brakiem mocy powyżej około 3000 obr. i wogóle auto nie idzie ( 120 km/h max.)

Przeplywomierz do czyszczenia, a raczej do wymiany.