EGR czyli zawór recyrkulacji spalin

[Gość Martin24]

Witam ma passacika 1,9 TDI 101 KM jak się nie mylę jest to silnik AVB rok produkcji 2001 od nowości w jednych rekach nalatane niecałe 130 tyś km.

Mój problem jest taki że jak wcisnę pedał przyśpieszenia do podłogi auto jest mułowate na 4 biegu i nie chce zbytnio przyśpieszać, na 4 biegu powinno pojechać z prędkością około 145km/h przy 4 tyś obrotów gdzie silnik uzyskuje max moc niestety z uzyskaniem tej prędkości jest problem tak jakby auto coś trzymało natomiast od około 3 tys obrotów strasznie się muli i strach coś wyprzedzać. Wczoraj podłączyłem auto do komputera program VAG nie wykazał żadnych błędów jeśli chodzi o silnik czy o zawory w które to autko jest wyposażone. Tak na marginesie jedynie pokazał mi błąd 1613 nie mogłem znaleźć opisu błędu podejrzewam jednak że chodzi tu o radio gdyż mam wyjęte seryjnie montowane i wstawione inne. Po podstawieniu nowego zaworu EGR była ta sama sytuacja auto dalej się muli więc zamiast kupować nowy to wyczyściłem swój który teoretycznie jest sprawny , czy może jest jeszcze jakiś zawór który można wyczyścić ewentualnie wymienić i gdzie się on znajduje. Turbinka pracuje bardzo ładnie gwiżdże jak w nowym aucie mechanicy rozkładają ręce chcą mi powymieniać połowę osprzętu przy silniku. Mam zamiar wybrać się do ASO ale cena serwisowa mnie przeraża.

Proszę o pomoc.

[tmstp]

pozostaje jedynie zlogowanie w czsaie jazdy

[nielat]

Miałem taki sam problem.... Tak jak mój poprzednik napisał najlepiej jest się zlogować w czasie jazdy... U mnie rozwiązaniem problemu była wymiana przepływki ze względu na falującą wartość... Wymieniłem na nówkę Bosch-a i do tej pory nie mam problemu. Ale najpierw zloguj się w czasie jazdy...

 

Pozdrawiam

[Jericho]

Witam ma passacika 1,9 TDI 101 KM jak się nie mylę jest to silnik AVB rok produkcji 2001 od nowości w jednych rekach nalatane niecałe 130 tyś km.

Mój problem jest taki że jak wcisnę pedał przyśpieszenia do podłogi auto jest mułowate na 4 biegu i nie chce zbytnio przyśpieszać, na 4 biegu powinno pojechać z prędkością około 145km/h przy 4 tyś obrotów gdzie silnik uzyskuje max moc niestety z uzyskaniem tej prędkości jest problem tak jakby auto coś trzymało natomiast od około 3 tys obrotów strasznie się muli i strach coś wyprzedzać. Wczoraj podłączyłem auto do komputera program VAG nie wykazał żadnych błędów jeśli chodzi o silnik czy o zawory w które to autko jest wyposażone. Tak na marginesie jedynie pokazał mi błąd 1613 nie mogłem znaleźć opisu błędu podejrzewam jednak że chodzi tu o radio gdyż mam wyjęte seryjnie montowane i wstawione inne. Po podstawieniu nowego zaworu EGR była ta sama sytuacja auto dalej się muli więc zamiast kupować nowy to wyczyściłem swój który teoretycznie jest sprawny , czy może jest jeszcze jakiś zawór który można wyczyścić ewentualnie wymienić i gdzie się on znajduje. Turbinka pracuje bardzo ładnie gwiżdże jak w nowym aucie mechanicy rozkładają ręce chcą mi powymieniać połowę osprzętu przy silniku. Mam zamiar wybrać się do ASO ale cena serwisowa mnie przeraża.

Jak przestudiujesz dokladniej zasoby forum to sie dowiesz ze najprawdopodbniej winna jest przeplywka.

[Gość Martin24]

Dzięki za pomoc wymieniłem przpływkę wstawiłem bosha autko odżyło aż chce się jechać

pozdrawiam

[Jericho]

Dzięki za pomoc wymieniłem przpływkę wstawiłem bosha autko odżyło aż chce się jechać

pozdrawiam

Jakie teraz koszta?

[Gość Martin24]

po rabacie za taką przepływówkę bosha zapłaciłęm 280 zł tak normalnie kostuje e grsnicach 340 zł

[THAMIAN]

Czyszczenie i zaślepienie EGR, czyszczenie kolektora ssącego:

(wymiana uszczelek i zaślepka z blachy)

 

 

 

 

 

Czyszczenie kolektora dolotowego w moim przypadku było makabryczne.

Syf miał warstwę grubości ok. 1 cm a usuwanie go przebiegało tak:

drapanie szczoteczką małą z metalowym włosiem na zmianę z moczeniem w 3 litrach NITRO /a to i tak było za mało/

Potem karcher /który notabene nic nie daje/ i moczenie w środkach żrąco czyszczących do usuwania kamienia i tłustych osadów m.in. z kuchenek, piekarników i ceramiki. Najlepiej zrobić silny roztwór w dużym naczyniu, na tyle głębokim, aby cały kolektor się zanurzył.

Potem trzeba wymienić wszystkie uszczelki, skręcić to wraz z blaszką zaślepką pod EGR i koniec.

Edytowane 19 Czerwca 2009 przez THAMIAN

[wicher123]

Fajnie to zrobiłeś,sam bym chciał ale nie umiem,nie mam możliwości no i czasu a przydałoby się przeczyścić

Ciekawe czy mechanik czymś takim się zajmuje.

[Jericho]

Czyszczenie i zaślepienie EGR, czyszczenie kolektora ssącego:

(wymiana uszczelek i zaślepka z blachy)

Nie tak zle zabrudzony przed czyszczeniem.

Mozna jeszcze bylo smialo zrobic kilkadzisiat tys km .

[THAMIAN]

Fajnie to zrobiłeś,sam bym chciał ale nie umiem,nie mam możliwości no i czasu a przydałoby się przeczyścić

Ciekawe czy mechanik czymś takim się zajmuje.

 

nie do końca sam, pomogło mi kilku kumpli. Nie jest to trudne, rozebranie to chwilka, czyszczenie jest strasznie mozolne i trwa długo bo syfu zebrało się sporo. Przy montażu wszystkiego mieliśmy problem z przykręceniem kolektora ssącego na ostatnią śrubę / tę od strony kabiny/ bo uszczelka pod nią wchodziła a poza tym brakuje miejsca ze względu na sztywny idący tam wężyk olejenia turbiny.

 

Nie tak zle zabrudzony przed czyszczeniem.

Mozna jeszcze bylo smialo zrobic kilkadzisiat tys km .

 

był strasznie zabrudzony, w kolektorze ssącym kilka mm warstwy mazi, aż auto się jakoś dziwnie muliło

Edytowane 15 Maja 2009 przez THAMIAN

[SNEYK]

THAMIAN a czy po zaślepienu EGRa nie wywala ci błędów ? Widzisz jakąś różnicę w pracy silnika i jeździe ?

[THAMIAN]

nie wiem na pewno ale wydaje mi się że jest ciut lepiej na elastyczności...

 

a co do błędów to jeszcze nie sprawdzałem, dzisiaj zerknę.

[SNEYK]

THAMIAN jeszcze jedno , czy przy gaszeniu silnkia bardzo "telepie " ? bo EGR odpowiada za łagodne gaszenie .

[jarucki]

EGR

nie jest odpowiedzialny za gaszenie auta

 

poszukaj na forum

 

od tego jest klapa

Edytowane 15 Maja 2009 przez jarucki

[SNEYK]

Cytat:

Napisał SNEYK

EGR

 

nie jest odpowiedzialny za gaszenie auta

 

poszukaj na forum

 

od tego jest klapa

Kolego, to powiedz mi co steruje tą klapą ?

EGR - a jak będzie zaślepiony, to nie będzie sterowania klapy

[jarucki]

Kolego, to powiedz mi co steruje tą klapą ?

Zaworek - powietrze !

a co ma EGR do Sterowania klapą?

 

EGR - a jak będzie zaślepiony, to nie będzie sterowania klapy

No chyba że chcesz wywalić cały EGR razem z Klapą Gaszącą!

[SNEYK]

No chyba że chcesz wywalić cały EGR razem z Klapą Gaszącą!

Dokładnie

[THAMIAN]

był jeden błąd na VAG-u ale po wykasowaniu się nie pojawia..

 

przy gaszeniu telepie motorem bo nie podpiąłem wężyka, zgubiłem gdzieś ten nasadkę przy klapie dogaszającej.. ale jak się to założy to będzie git

[tadeusz1965]

A ja dzisiaj zaślepiłem EGR AVB 101km. Po jeżdzie próbnej nie odczuwam żadnej różnicy, wkreca sie ładnie w każdym zakresie obrotów. Nie pojawił sie żaden błąd w kompie. Przynajmniej już nie leci żden syf do silnika . Mam nadzieje że dalej będzie git.