Gdzie zaślepić EGR i co to za część ..

[vvv]

A jak są dziury to zaczyna sie powolny brak sensu zaślepiania tego , skoro i tak coś tam sie przedostaje ...

 

A tak ogólnie rzecz biorąc to uważam że i tak wiecej syfu i szkód robi Odma .

Pełno oleju w intercoolerze i w całym dolocie . Pełna obora . Ja mam to wywalone na zewn. I wezme sie za czyszczenie .

 

A EGR chyba jedynie to że troche lepiej sie silnikowi dycha na świerzym powietrzu a nie na mieszance świerzego plus tego z wydechu

Edytowane 16 Sierpnia 2010 przez vvv

[rafal28]

no tak ale z tymi dziurami to też silnik oddycha powietrzem powiedzmy o połowe więcej niż bez zaślepiania.to są trzy małe dziurki może jednak ktoś takie cos zamontował u siebie bo na pełne zaślepienie egr się nie zdecyduję

[vvv]

Ale dlaczego nie ?

EGR to nie naturalna sytuacja w aucie . Kiedys tego nie było , aż jakis ekolog wpadł na taki super pomysł jak mordować silniki , i nie dawać im czystego powietrza .

 

Tam sie nic nie moze stać , nie ma jakiegos ciśnienia które by coś miało uszkodzić .

Zwyczajnie całość spalin idzie w wydech - tak jak powinno i zawsze było .

[latinoo_80]

Ja odpiąłem odmę, wszystko wyczyściłem imam czysto. Nic nie trzeba zaślepiać ani cudować. Odma wężykiem idzie w dół na osłone silnika. Co jakiś czas sprawdzam czy nie leci olej. Na razie nie. I jest "gites pompes, git parówa".

[vvv]

Ja odpiąłem odmę,

 

Jak pusciłeś odme ? I któredy ci wychodzi w doł ?

 

Bo tez tak mam i chce zobaczyć jak ktoś to zrobił .

 

Miałem blisko prawego przedniego koła ale troche było widac jak poddymia z zewn i dałem dalej , za drugą osłoną wychodzi . Troche długą tą odme mam

Mam puszczone w dół pod prawą lampe , potem idzie dołem na lewą strone i do tyłu za drugą osłoną ( tą pod skrzynią biegów ) .

Można puscić od razu lewą stroną w dół i do tyłu ale tam jest kolektor wydechowy i kat , i troche brak miejsca

 

 

Aha , pusciłeś na osłone a nie pod . No wg mnie to bedziesz miał ją lekko zawaloną olejem , skoro w przewodach była ta maź olejowa to teraz bedzie ona na osłonie o wewnętrznej strony .

Edytowane 19 Sierpnia 2010 przez vvv

[latinoo_80]

Jak pusciłeś odme ? I któredy ci wychodzi w doł ?

 

Dałem centralnie pionowo w dół. Bez żadnych zagięć. W najbliższych dniach będę wymieniał łożyska z przodu to przy okazji postaram się zrobić foto i wstawię. Przechodzi w dół za zbiorniczkiem podciśnienia (taka kóla opatrzona folią alu), a dolot do turbo mam zaślepiony plastikowym korkiem dodatkowo potraktowanym klejem.

[vvv]

to tak wlasnie miałem , i na zewnątrz miałem w tym miejscu i kopciło troche , wygladało ze tak powiem - nie fajnie . A ty masz w tym miejscu dziure i na zewn czy nie ?

[latinoo_80]

A ty masz w tym miejscu dziure i na zewn czy nie ?

 

Nie żadnej dziury nie mam. Po prostu wężyk opada na dolną osłonę silnika i tyle. Nic mi nie kopci ani nie syfi na szczęście.

[vvv]

Nic mi nie kopci ani nie syfi

 

Aż niemożliwe . Bo skoro miałeś brudny dolot . Bo pisałeś że czyściłeś to musi troche kopcić zaolejonym dymkiem . Nic sie z niczego nie bierze .

 

Chciałem tak zrobić ale wtedy opary zostają w komorze silnika i moze sie do wewn przenosic .

 

Ja jestem za wywalenie na zewn - w atmosfere

[latinoo_80]

Aż niemożliwe . Bo skoro miałeś brudny dolot . Bo pisałeś że czyściłeś to musi troche kopcić zaolejonym dymkiem . Nic sie z niczego nie bierze .

 

No czyściłem bo przed odpięciem odmy od turbo to właśnie turbina zaciągała opary z odmy i pchała wszystko w dolot przez IC. Teraz cały układ zasilania powietrzem mam wyczyszczony. A teraz mam spokój.

[vvv]

Ja sie do tego mam zamiar zabrac . Jak w coolerze ? dużo było oleju ? Czym go czysciłeś ?

A jak tą rure za zderzakiem czysciłeś ? Wyjąłeś ją ? chodzi mi o tą metalową

[latinoo_80]

Czyściłem dosłownie wszystko. Wszystko demontowałem oprócz właśnie tej stalowej rury za zderzakiem. Tą rurę czyściłem czymś w stylu wyciora. Przeplotłem przez ną drut na końcu którego zawiązałem szmatę nasączoną benzyną ekstrakcyjną. Całą resztę (rury, uszczelki, IC) też czyściłem benzyną ekstrakcyjną. Z IC wylałem około 100 ml oleju. Co przy odpalaniu na zimnym dawało niesamowitą chmurę. Teraz prawie jak nówka. A jakie pocieszenie dla oka. Na zimnym silniku nie kopci. Tyle tylko co początkowy ON zakopci i tyle. Polecam taki zabieg. Ja bawiłem się bez pośpiechu cały dzień.

[rafal28]

latinoo_80 Twój pomysł jest może i dobry ale chyba z tego co czytałem nie sprawdza się na dużych mrozach po prostu ta swobodna końcówka ci zamarznie a wtedy problem

a co do zaślepienia EGR w PD to jak sobie radzicie z wyświetlającymi się błędami???

[vvv]

na dużych mrozach po prostu ta swobodna końcówka ci zamarznie a wtedy problem

 

Jakim cudem ma zamarznąć ? Że niby co ma zamarznąć - przewód gumowy ? Skoro nie wypuszczony jest na zewnątrz to tak samo jakby inne przewody gumowe przy silniku miałyby zamarznąć

[Stavros]

A tak a propo, w jakim celu sie zaslepia egr? Pytam, bo byc moze za tydzien lu 2 bede smigal 1.9tdi wiec warto wiedziec .

[rafal28]

przecież latino_80 napisał ze wąż dał centralnie w dół ja to rozumiem że idzie na zewnątrz

[latinoo_80]

latinoo_80 Twój pomysł jest może i dobry ale chyba z tego co czytałem nie sprawdza się na dużych mrozach po prostu ta swobodna końcówka ci zamarznie a wtedy problem

a co do zaślepienia EGR w PD to jak sobie radzicie z wyświetlającymi się błędami???

 

Nic nie zamarza. Nawet jeśli coś się sączy przez ów odprowadzenie z odmy to wąż wewnątrz ma średnicę około 30 mm i nawet lepkość oleju nie jest na tyle duża żeby wypełnić wąż i żeby mogło to zamarznąć. Ja EGR-a nie zaślepiałem bo skoro odpięta jest odma to turbo nie pcha oparów z odmy i nic nie sączy się przez EGR-a więc nie ma sensu zaślepiać. A błędy !!?? Jakie błędy?? Popatrz dokładnie a zobaczysz, że egr nie jest w żaden sposób połączony z komputerem bo żadne wiązki kablowe do niego nie prowadzą.

 

A dla tych którzy chcą zaślepiać EGR-y, a nie chcą odpinać odmy mam taką radę: niczego nie zaślepiajcie tylko zróbcie odprowadzenie z EGR-a wężykami. Takimi jak są do podciśnienia. Zainteresowani niech dadzą znać, a postaram się zrobić fotki tego co ja zrobiłem aczkolwiek już mi to nie potrzebne bo odpiętą mam odmę.

[Patrick]

Sensem zaślepienia egr jest odłączenie spalin z układu ssącego silnika. Odpinając odmę, silnik dalej dostaje z powietrzem spaliny.

Błędy wyskakują, bo egr jest jak najbardziej połączony z kompem-może nie bezpośrednio on, ale zaworek n18 za pomocą którego ecu steruje egr-em.

Co do reszty pytań-sensu zaślepiania i błędów-panowie wystarczy, że przeczytalibyście wątek, w którym o to pytacie...

[Stavros]

Sensem zaślepienia egr jest odłączenie spalin z układu ssącego silnika. Odpinając odmę, silnik dalej dostaje z powietrzem spaliny.

Błędy wyskakują, bo egr jest jak najbardziej połączony z kompem-może nie bezpośrednio on, ale zaworek n18 za pomocą którego ecu steruje egr-em.

Co do reszty pytań-sensu zaślepiania i błędów-panowie wystarczy, że przeczytalibyście wątek, w którym o to pytacie...

Co do reszty pytań-sensu zaślepiania i błędów-panowie wystarczy, że przeczytalibyście wątek, w którym o to pytacie...

 

 

i wez czytaj ten belkot (bez obrazy) jak w wiekszosci tematow, nie wielu z wypowiadajacych sie ma pojecie a sie kluca...moze ta, nie moze tak, a nie bo ja wam mowie ze tak...takie wypowiedzi powinny byc usowane bo temat rozciaga sie na 200 postow i dopiero 197 ktos daje odpowiedz

[Patrick]

Nie sposób nie zgodzić się z Tobą, ale zauważ, że nikt Ci nie odpowiedział, a minęło parę dni. A to dlatego, że pewne pytania powracają cyklicznie, a wałkowane już były wiele razy i ktoś kto przeczytał cały wątek, lub odpowiadał już kilka razy na dane pytanie, po którymś razie zwyczajnie ma dość i więcej nie odpowie.

Ja osobiście zanim zadam pytanie czytam cały wątek-wolę sobie go szybko przewertować (pomijając nic nie wnoszące posty) i mieć odpowiedź, aniżeli czekać kilka dni na odpowiedź.

A dlaczego zaślepiamy? Żeby silnik oddychał czystym powietrzem, a nie mieszanką powietrza i własnych spalin-to tak jakby ktoś kazał nam oddychać świeżym powietrzem z domieszką własnego dwutlenku powstałego z zużytego już przez nas powietrza.

Do tego mamy mgiełkę olejową, która się przemieszcza układem dolotowym, pochodzącą bądź z odmy bądź z turbiny, która przed samym kolektorem dolotowym miesza się z gorącymi spalinami (sadzą) z egr tworząc w ten sposób twardą oblepiającą wszystko substancje (podobnie jakby oddychać przy mocnym katarze). Polecam poszukać zdjęć jak to wygląda w środku-i nic już nie trzeba będzie tłumaczyć.

Co do błędów w 1.9 tdi-nie którzy mają inni nie. Jak się samemu nie spróbuje to nie będzie wiadomo. Jak już tu pisałem, ja póki nie odłączę wężyka sterującego egr-to żadnego błędu nie mam, pomimo, że egr zamknięty na amen jest, więc wężyk zostawiłem, a niech sobie zawór dalej pracuje.