problemy z odpalaniem

[creativesb]

Strzela na benzynie i na gazie, strzela w dolot, bo jak stoję przed maską i ciągam za linkę gazu, to czuje jak wali mi po nogach powietrzem ze znaczka.., ale nie wykluczone że strzela również w wydech, a nawet jak w to i to, to jaki może być problem oprócz zapłonu...

[lebow]

to jaki może być problem oprócz zapłonu...

Jak pasek rozrządu dobrze to stawiam na zapłon-przekręć aparat delikatnie w lewo-tak jakby na słuch -praca silnika z wydechu i reagowanie na gwałtowne otwarcie przepustnicy-lub u mechanika na lampę stroboskopową.

Bo raczej poznałbyś chyba że silnika ciągnie jednocześnie gaz i benzynę---silnik nie wkręca sie wtedy na obroty,pracuje jak na dwóch garach.

[creativesb]

Rozrząd był zdejmowany żeby pompę wody wymienić i uszczelniacze bo ciekło, ale założony podobno ok, i ogólnie chodzi elegancko jak dmucham w tzw. ufo na aparacie więc też stawiam na zapłon, jutro to sprawdzę, a gdzie są jakieś śruby trzymające aparat żeby go przekręcić...?

[Mysliwy]

U mnie problem zaczal się po wymianie uszczelki pod głowica. Przez pierwsze dwa dni palli elegancko, jednak kiedy wybrałem się w trasę zaczal się problem z mrugająca dioda smarowania, przy niskich obrotach, kiedy przygaduje przestaje piszczec i mrugać na chwile), dodatkowo rano przestał odpalać. Musze go pokrecic kilka chwil zeby zaczal wogole szarpać*, jak by chciał skoczyc, i dopiero odpala. Dodatkowo jak juz odpali, przez chwile pomimo pedlu w podłodze nie chce wskoczyć na obroty, tylko się dusi. Czy oznacza to ze mechanik mi cos namieszał, czy szukac innej przyczyny. Proszę tylko o rade dla laika.

Problem występuje tylko rano, auto nie jest garażowane.

Edytowane 26 Lutego 2010 przez Mysliwy

[rafii1975]

witam jestem tu nowy na tym forum,i rprsił bym o pomoc,co to może być że swojego passacika b3 niemoge odpalić na gazie a tak palił bez problemu do wczoraj,bo na paliwie nie odpale bo pompka mi poszła,a wczoraj jeszcze palił,a iskra jest,tylko jak chciałem odpalić go jeszcze raz to jakiś korek mi wyszczelił na przewodzie gumowym co idzie do filtra powiecza i póżniej już niechciał zapalić co to może być

 

---------- Post added at 12:10 ---------- Previous post was at 11:59 ----------

 

witam niemoge opalić passata b3 na gazie a chodził na gazie bez problemu do wczoraj a iskra jest co to może być,bo odpałałem go tak cały czas,bo pompka mi poszła od paliwa

[tomw88]

Świece przewody kopułka palec czujnik halla cewka moduł komputer- to od strony elektrycznej, dalej reduktor jaki ma przebieg no i chyba powinieneś pisać o tym w dziale instalacja gazowa. Radziłbym zrobić pompkę paliwa (czyt. wymienić)

[Thorunczyk]

U mnie problem zaczal się po wymianie uszczelki pod głowica.

 

Po pierwsze wymienić olej i filtr.

Pewnie jest zasyfiony.

I tu przechodzimy do drugiej usterki: możliwa wadliwa naprawa - http://forum.vw-passat.pl/showpost.php?p=151845&postcount=3

[creativesb]

Dobra, u mnie po przestawieniu zapłonu jest elegancko, tylko trochę obroty ma za wysokie na słuch bo nie mam obrotomierza, jak zmniejszę je zapłonem to zaraz po jeździe znów są wysokie

[indian25]

Podepne się pod ten wątek jak można:)

Koledzy mam nastepujący problem który wyszedł na jaw po zimie. Mój passat 1,9 td ma niebywałe problemy z paleniem tzn. czasem jak mu zaleci to pali od strzała a jak to można go kręcić i kręcić i dopiero za dziesiątym czy piętnastym razem załapie i to od strzała( kręce, przestaje, kręce, przestaje itd. aż w końcu złapie) najdziwniejsze jest to że ma tak niezależnie czy na ciepłym czy na zimnym lecz na ciepłym jest trochę lepiej. Wymieniłem już filtr i przewody te krótkie łączące filtr, przewody te plastikowe do pompy, podgrzewacz, świece. Pomóżcie bo jest to bardzo denerwujące i przynosi wstyd marce VW

[Acnee]

wyciagnij kleme i przekrec stacyjke tak jak bys chcial zalaczyc auto to rozladuje wszystko i poczekaj z tym tak 2 min ...

[lebow]

jak zmniejszę je zapłonem to zaraz po jeździe znów są wysokie

Po kręceniu aparatem warto zrobić reset sterownika bo lubi wtedy zwariować....zbyt wysokie wolne obrotyto troszke za wczesny zapłon....sporadycznie na zimnym silniku moga wolne obroty dochodzić nawet do 2000 ...no ale sterownik napewno stara sie to zredukować- także resecik ...

[mixsio]

Drodzy forumowicze posiadam następujący problem mój passat nie odpala na pompie wtryskowej podciągnąłem sobie dawkę paliwa zaczęła mi ropa kapać właśnie z tej śrubki po dłuższym postoju auto przestało palić i na dodatek sam sobie zapowietrzyłem układ gdyż odkręciłem wężyk który zasilał pompę w paliwo i dostało się tam powietrze czy ktoś mógł by mi powiedziedź jak w passacie b3 1.9 TD odpowietrza się taki układ z góry wielkie dzięki pozdrawiam.

[Darla]

Witam to nie ten temat al emam aproblem a posta zaolozyc niemoge

mama taki problem z paskiem b3

ze pierwszy raz jak probuje zapalic to spoko zapala

2 raz musze przy kreceniu kluczykiemk dodac sporo gazu i jak zapali tez duzo go dodac aby normalnie chodzil

a za 3 razem jak probuje go zapalic to juz nic kompletnie

normalnie kreci jak krece kluczykiem nieiwme co jest

i niema znaczenia czy odpalalm na gazie czy na benzynie:/

[mobili]

tak z rana jak odpalam to tak z 3-4 sekundy trzeba kręcić.

a jak już odpali to drży kierownica.

potem jak nagrzany to odpala i chodzi jak zegarek.

wymienione świece i kable.

dzisiaj nawet zgasł jak odpalił.

help

 

 

_scalone

Edytowane 10 Października 2010 przez kazio

[lebow]

wymienione świece

Do sprawdzenia oporności czujnika temp.

Poczytaj trochę wątki na forum to dowiesz się który to czujnik i jakie wartości ma mieć jego rezystancja.

[77Marek]

Tak jak Włodek napisał. Odepnij czujnik temp. żeby zasymulować zimny silnik i wtedy próbuj odpalić oczywiście jak silnik będzie już rozgrzany do temp. 90stopni. jeśli będzie bez zmian to czujnik do wymiany.

[Qdlik]

albo silniczek krokowy do wymiany...

[mobili]

dzięki.

to albo czujnik albo silnik krokowy.

coś nie moge znaleść gdzie ten czujnik jest.

to gdzie on jest?

Edytowane 10 Października 2010 przez mobili

[lebow]

Słabo szukałeś.....no ale cóż .....nikt nie jest doskonały

Na plastikowym króćcu wychodzącym ze środkowej części głowicy, masz na cztery piny ...oporność na sterownik idą z pinów 1 i 3.

W załączniku masz wszystko opisane...jeszcze tylko multimetr i sie sprawa wyjaśni.

 

Tylko nie wyjmuj czujnika tak jak w opisie..... ,zdejmij wtyczkę i zmierz na zimnym, potem zagrzej silnik i znów zmierz

etc.doc

[kapral]

słuchajcie mam problem z odpalaniem i potem z samymi wolnymi obrotami w moim 2.0 115 KM może jakies sugestei podpowiedzi mile widziane ?