Akumulator rozladowuje sie

[rainman777]

Sprawdź kabel wzbudzenia w alternatorze

[miedziuu]

Alternator do naprawy, nie było w ogóle ładowania

[Gość Maximus229]

Witam.

Jakiś gad przeklęty kradnie w moim Pasku prąd, bo podłącze akumulator nowy za chwile jest rozładowany.

Przestudiowałem troszkę tu troszkę tam i podłączyłem multimetr (dałem na pozycje 20m) pod akumulator dokładnie to (odłączyłem kleme i jednym kablem od miernika podłączyłęm do klemy - i drugim do akumulatora -) i wynik 0.49.

No więc kolejno wyciągam bezpieczniki i wyszło, że jak wyciągam bezpiecznik nr. 25 Dmuchawa świeżego powietrza, układ obiegu powietrza, urządzenie klimatyzacyjne i wynik to 0.29 i tutaj nie wiem co dalej czynić. Proszę o pomoc

[KONRAD_2085]

Witam

 

Ostatnio po całonocnym postoju nie mogę odpalić auta, akumulator jest za słaby. Na kablach auto odpala bez problemu. W trakcie jazdy nic się nie dzieje, nie wyłącza się i nie głupieje. Zauważyłem, że teraz na biegu jałowym nie słychać charakterystycznego cykania (cyk-cyk-cyk) spod maski. Czy to może być przyczyną nienaładowanego akumulatora?

[coberas]

I ja dołącze sie do tematu. U mnie na postoju z włączonym alarmem pobiera 100mA jak odlacze bezpiecznik od komfortu to spada na 50-60mA. Druga sprawa to ladowanie. Jak rano sprawdzilem to przy odpalonym silniku było ok. 14.4V a po zabawach z bezpiecznikami wzrosło na włączonym silniku do 15.4V podejrzewam ze przyczyną jest alternator ale nie jestem pewien. Dodatkowo możecie powiedzieć czy pobór na postoju jest w normie czy nie? U mnie zaczęło się od samoczynnych zalaczen alarmu. Później doczytałem ze przyczyną takiego zachowania może być rozladowany akumulator co by sie zgadzało. Co o tym myslicie? Vag pokazuje kod ostatniego uruchomienia alarmu 18

[Memciu]

Ja też mam problem z instalacją. Pobór prądu u mnie wynosi 0.33A. Jak tylko będzie czas przeszukam całą instalację.

 

EDIT:

I sprawdziłem wszystkie bezpieczniki w skrzynce obok drzwi, nic to nie dało.

 

Oprócz przekaźników koło tych bezpieczników co jeszcze mogę sprawdzić? Co może pobierać aż 300mA? Dodam że prawe drzwi przód i tył po otwarciu nie zaświecają mi się światełka jak to było Wcześniej-może to z tym związane.

 

 

 

I ja dołącze sie do tematu. U mnie na postoju z włączonym alarmem pobiera 100mA jak odlacze bezpiecznik od komfortu to spada na 50-60mA. Druga sprawa to ladowanie. Jak rano sprawdzilem to przy odpalonym silniku było ok. 14.4V a po zabawach z bezpiecznikami wzrosło na włączonym silniku do 15.4V podejrzewam ze przyczyną jest alternator ale nie jestem pewien. Dodatkowo możecie powiedzieć czy pobór na postoju jest w normie czy nie?....

 

W pierwszym poście tego tematu masz co może być przyczyną tak wysokiego napięcia.

PS: MAX. może wynosić 14.4V nigdy więcej.

Zbyt duze napiecie moze spowodowac powyginanie cel w akumulatorze a co za tym idzie jego zniszczenie. Przyczyna zbyt wysokiego napiecia zazwyczaj jest uszkodzony regulator napiecia.

 

Dodam że takie wysokie napięcie jest niebezpieczne, może uszkodzić ci coś w instalacji.

Powinno się to zrobić jak najszybciej.

 

 

Co do tego błędu i samoczynnego włączania się alarmu to możliwe że przyczyny musisz szukać w module komfortu.

Edytowane 30 Września 2014 przez Memciu

[Memciu]

Sorrki za spam, sprawdziłem u siebie wszystkie bezpieczniki i przekaźniki- wyciągając je.

 

Prąd pobierany nadal jest w granicach 0.23A , czyli o 200mA za dużo.

Co może być jeszcze nie tak jeśli wszystkie bezpieczniki/przekaźniki sprawdzone? Również te pod maską przy szybie.

[zaksiu1971]

Witam.Grzebałem około godziny w samochodzie przy włączonej stacyjce,co oznaczało włączone:radio,wentylator wszystkie lampki wewnątrz i światła mijania(szwed).Owoc tej pracy to brak rozruchu inaczej aku padło.Pół metra pchnięcia i problem rozwiązany zapalił bez problemu.Moje pytanie czy nowe aku może paść przy tych odbiornikach?

[Jericho]

Witam.Grzebałem około godziny w samochodzie przy włączonej stacyjce,co oznaczało włączone:radio,wentylator wszystkie lampki wewnątrz i światła mijania(szwed).Owoc tej pracy to brak rozruchu inaczej aku padło.Pół metra pchnięcia i problem rozwiązany zapalił bez problemu.Moje pytanie czy nowe aku może paść przy tych odbiornikach?

Może.

 

Poprzednio miałem passka AVB z Vartą Silver, czyli jeden z lepszych aku. Auto było świeżo sprowadzone i zachciało mi się w lecie sprawdzić podgrzewanie lusterek. Od włączenia minęła godzina i auto nie odpaliło. Poczekałem kolejną godzinę, aku się zregenerowało na tyle by odpalić i od tamtej pory pamiętałem o wyłączaniu odbiorników prądu

 

Drugi przypadek miałem tydzień temu w AWT.

Grzebając przy aucie, przez 2-2,5h miałem załączone tylko radio na połowe mocy. Auto nie odpaliło. Po nocnym staniu też nie odpaliło. Pomógł prąd z drugiego auta. Aku 2 letnie.

[zaksiu1971]

OK' dzięki.To mi wystarcza.

[Memciu]

Znalazłem swojego pożeracza prądu. Okazało się że krańcówki w drzwiach prawe tył, oraz klapa bagażnika są temu winne.

Teraz natężenie wynosi 0.02A

A tyle się męczyłem szukając przyczyny

[coberas]

A jak to znalazłeś?

[Memciu]

Podłączony do instalacji miernik i zacząłem odpinac wtyczki przy drzwiach, w tylnych drzwiach masz pod tą gumą, a w klapie bagażnika musisz ściągnąć tapicerkę i odłączyć małą wtyczkę idącą bezpośrednio do zamka.

[coberas]

Ok rozumiem a przed rozpoczęciem ile miales poboru?

[piho]

Ok rozumiem a przed rozpoczęciem ile miales poboru?

 

7 postów wyżej:

Prąd pobierany nadal jest w granicach 0.23A , czyli o 200mA za dużo.

[coberas]

Faktycznie dzieki

[Memciu]

Dziś wziąłem się dokładnie za zbadanie mojego problemu- przez ostatnie dni chorowałem- okazało się że to nie wina zamka [i krańcówki], po odpięciu wtyczki przy zamku [nr.1, wtyczka jest za blachą więc trzeba demontować całą blachę] prąd pozostał 230mA, wszystkie inne drobne wtyczki również nie zmieniły natężenia prądu.

Dopiero wyjęcie głównej wtyczki którą wpina się do siłownika podnoszenia szyby [na zdjęciu nr.2], pobór prądu wynosi 20mA, czyli wynosi że przyczyny trzeba szukać tam? Możliwe że zimny lut powoduje taki pobór prądu?

 

Dziś za późno się wziąłem za to i nie zdążyłem całkiem to zbadać, a pewnie trzeba cały siłownik zdemontować i sprawdzić.

 

[Lhotse]

Witajcie, pierwszy raz odkąd mam mojego passata (około 15 miesięcy, a nadchodzi jego druga zima u mnie), rozrusznik "zająknął się" podczas uruchamiania silnika, zdarzyło się to kilka razy z rzędu przy temperaturach lekko powyżej zera. Dzisiaj podpiąłem oscyloskop do akumulatora po nocy spędzonej poza garażem. Silnik uruchamiałem przy około 5 stopniach Celsjusza. Wyniki pomiaru:

 

napięcie przy wyłączonym samochodzie: 11,6V

podczas grzania świec: 10,8V

w trakcie pracy rozrusznika 7,2-8,6V

po uruchomieniu silnika: 13,5V

 

Jak sądzicie, czy tak niskie napięcie podczas uruchamiania sugeruje konieczność wymiany akumulatora?

[Quintus]

Tak, napięcie spoczynkowe powinno wynosić 12,6V. Podczas odpalania poniżej 10V to słaby wynik.

[Lhotse]

Tak, napięcie spoczynkowe powinno wynosić 12,6V. Podczas odpalania poniżej 10V to słaby wynik.

 

Dzięki! Wypatrzyłem akumulator Bosch S5, 74 Ah i 750A, byłby w porządku?