Temperatura silnika

[lancer83]

na zegary jest inny drugi na wezach

Znów się mylisz a piszesz głupoty. Czujnik o który kolega pyta to G62. Są to dwa czujniki w jednym (tzw. zespolony) jeden podaje temp. na zegary a drugi do ECU. https://www.google.pl/search?q=G62+passat&tbm=isch&imgil=p-T_duHzrNcUtM%253A%253BzS6lYfsye6Pp3M%253Bhttp%25253A%25252F%25252Fwww.audifans.net%25252Fftopict-14357.html&source=iu&pf=m&fir=p-T_duHzrNcUtM%253A%252CzS6lYfsye6Pp3M%252C_&usg=__NMvBXUIC1X7omX5l-54vjMj8sMs%3D&biw=1280&bih=864&ved=0ahUKEwirsci95MTKAhXFXBQKHRVqBD8QyjcIKA&ei=__ylVuu1IMW5UZXUkfgD#imgrc=p-T_duHzrNcUtM%3A

[RaQ352]

Dzięki kolego za odpowiedz

 

Pozdrawiam

[robertfx10]

jak bedziesz wymienial sam to pamiętaj na zimnym silniku jesli nie chcesz spuszczac plynu i musisz to szybko zrobić bo ci kupe plynu ucieknie

Może być i na ciepłym a płynu poleci kieliszeczek pod warunkiem najpierw odkręcenia i koniecznie zakręcenia korka na zbiorniku płynu celem upuszczenia ciśnienia.

[lancer83]

Może być i na ciepłym a płynu poleci kieliszeczek pod warunkiem najpierw odkręcenia i koniecznie zakręcenia korka na zbiorniku płynu celem upuszczenia ciśnienia.

Bardzo cenna porada. I jeszcze kup też dla pewności te zabezpieczenie czarne co trzyma czujnik bo lubi pęknąć.

[RaQ352]

Już wszystko wiem i dziękuje Koledzy za odpowiedzi i rady.

 

Pozdrawiam serdecznie

[tomeckis]

Hej,

 

od 2 dni nie widzę stojącej pionowo wskazówki temperatury. Silnik nagrzewa się tylko do 72-78 stopni (i się waha w tych granicach, sprawdzone telefonem via adapter bt obd2) i trwa to strasznie długo, bo około 10km nawet.

 

Gdyby padł termostat to chyba powinien w normalnym czasie się nagrzać? Czy też może trwać to tak długo? W ciemno termostat wymienić czy może być inna przyczyna? (rok temu czujnik temperatury wymieniłem, bo był problem z odpalaniem, teraz odpala normalnie).

 

Pozdr :ok

 

2.0 AZM + lpg

Edytowane 22 Lutego 2016 przez tomeckis

[lancer83]

Gdyby padł termostat to chyba powinien w normalnym czasie się nagrzać?

Zależy w jakiej pozycji zaciął się termostat. Jak jest zamknięty to temperatura byłaby wyższa niż 90 st. U ciebie jest w pozycji otwartej dlatego nagrzewa się długo i nie dochodzi do 90 st. Wymieniaj termostat koszt nieduży. Najlepiej kup wachlera lub ori z ASO

[rycho]

Termostat mógł zostać w pozycji otwartej, wtedy silnik będzie chodził na tzw. dużym obiegu i nie będzie osiągał optymalnej temperatury pracy. Przyczyną wolnego nagrzewania sie twojego silnika jak najbardziej może być termostat.

[tomeckis]

Dziękuje Panowie, w środę jadę wymienić

[gnomon85]

Prosiłbym o wytłumaczenie jednego faktu. Czytając powyższe wypowiedzi w przypadku gdy na desce zegar wskazuje 90°C a vag ok 70° do wymiany jest termostat a co w przypadku gdy termostat nie trzymał temp. i przed jego wymianą było poniżej 90°C (nie osiągnął wymaganej temp.) a po wymianie termostatu na zegarze wskazówka jest idealnie w pionie natomiast vag pokazuje dalej ok. 70°C. Co w tym przypadku robić? Wymieniać znów termostat czy może czujnik?

[przemek_207]

Prosiłbym o wytłumaczenie jednego faktu. Czytając powyższe wypowiedzi w przypadku gdy na desce zegar wskazuje 90°C a vag ok 70° do wymiany jest termostat a co w przypadku gdy termostat nie trzymał temp. i przed jego wymianą było poniżej 90°C (nie osiągnął wymaganej temp.) a po wymianie termostatu na zegarze wskazówka jest idealnie w pionie natomiast vag pokazuje dalej ok. 70°C. Co w tym przypadku robić? Wymieniać znów termostat czy może czujnik?

 

Wcale nie jest pewnie czy do wymiany termostat, jak jest rozbieżnośc miedzy zegrami a kompem to szukałbym raczej przyczyny w zespolonym czujniku temperatury, wystarczy go odpiąc i zmierzyć oporność pomiędzy pinami na obydwu powinna być podobna jeśli nie jest to pewne ze walniety czujnik.

[gnomon85]

Dzięki chłopaki. Postaram się zmierzyć oporność na pinach czujnika i w razie różnicy wymienić na nowy.

Tak na marginesie to dla mnie troszkę nie ma logiki w postępowaniu gdy na blacie jest 90°C a na vagu ok 70°C i jednogłośnej winy w termostacie. Skoro na blacie jest równe 90°C to czemu termostat jest walnięty a nie czujnik? Może mi ktoś wyjaśnić?

[trabek_123]

Potrzebuje schemat układu chłodzącego do VW Passata B5 1.9 tdi 115 km ajm pilnie !!!!!

[Diabolic]

Z Etką się pokłuciłeś? :marecek

 

 

Forum zmniejsza pliki, w razie czego http://ifinterface.com/page/page3.php, po lewo zakładka "CarProg2" i tam szukasz po modelu, roczniku auta, wybierasz zakładkę silnik, tam szukasz zakładki "układ chłodzenia silnika" patrząc na prawo czy jest oznaczenie AJM i masz wszystko łącznie z opisem.

 

Powodzenia.

Edytowane 7 Marca 2016 przez Diabolic

[zlosnik321]

Witam.

 

Mam pytanie jeszcze nie wiem czy jest to problem ale zapytam.

 

Otóż po jeździe nie ważne czy to jest 5km czy 100km trasy gdy zgaszę silnik i uruchomię go ponownie po około 5min wskazuje wskazówka temperaturę między 100-115 stopni za każdym razem czy mam się zacząć martwić? Auto nie przegrzewa się w trasie.

 

Passat b5 97r silnik ADR

[kajos]

najpierw sprawdz VAGiem jaka temp pokazuje drugi czujnik

jesli bedzie ok to moze byc kilka przyczyn

zakamieniona chlodnica-czyszczenie lub wymiana

wytarte lopatki pompy chlodzenia-wymiana

termostat sie zacina-wymiana

[zlosnik321]

najpierw sprawdz VAGiem jaka temp pokazuje drugi czujnik

jesli bedzie ok to moze byc kilka przyczyn

zakamieniona chlodnica-czyszczenie lub wymiana

wytarte lopatki pompy chlodzenia-wymiana

termostat sie zacina-wymiana

 

No ale pod czas jazdy jest wszystko ok tylko po wylaczeniu takie zjawisko nawet jak postoje z wlaczonym silnikiem to temp jest 90 jak zgasze po 5min jest 100

[Aleiz]

logiczne jest, że w pierwszym momencie po zgaszeniu auta, temperatura płynu chłodzącego pójdzie do góry zamiast w dól. Zatrzymujesz silnik, zatrzymujesz pompę płynu, zatrzymujesz wymianę ciepła, silnik ma temperaturę, płyn się podgrzewa ale nie krąży i nie studzi w chłodnicy.

[mirek-pas]

No ale pod czas jazdy jest wszystko ok tylko po wylaczeniu takie zjawisko nawet jak postoje z wlaczonym silnikiem to temp jest 90 jak zgasze po 5min jest 100

Instrukcja obsługi zaleca przez minutę nie gasić silnika po zatrzymaniu się w upały, po dłuższej jeździe dla ustabilizowania temp. płynu. I nie ma tu innej metody. Uwaga! za długie trzymanie silnika na wolnych obrotach w upały może podnieść temp. płynu ponad dozwoloną normę.

Edytowane 1 Czerwca 2016 przez mirek-pas

[piotrek24dm]

Instrukcja obsługi zaleca przez minutę nie gasić silnika po zatrzymaniu się w upały, po dłuższej jeździe dla ustabilizowania temp. płynu. I nie ma tu innej metody. Uwaga! za długie trzymanie silnika na wolnych obrotach w upały może podnieść temp. płynu ponad dozwoloną normę.

 

Przy prawidłowo działającym układzie chłodzenia nie można go przegrzać na wolnych obrotach w upał. Jeżeli po zgaszeniu silnika temperatura wody po 5 min wynosi 100 oC to proponuje kupić czujnik temperatury w ASO i po problemie kiedyś w 2.8 miałem identyczne zjawisko na chińskim czujniku. Termostat przynajmniej Wahler lub ASO reszta to raczej się nie nadają na dłuższą mete bo zawsze jakieś problemu występują.