kopytko1 Zgłoś #101 Napisano 17 Października 2014 wiskoza już sprawdzana przy innej okazji, napewno muszę sprawdzić łożysko alternatora, natomiast ciekawi mnie sam napinacz, czy da się go jakoś sprawdzić, albo wymienić samo koło? Nie to że jakoś strasznie sknerze, ale dobry napinacz kosztuje tyle co cały rozrząd... a co tam chcesz sprwdzać ?? Jak chcesz samą rolkę wymiecic to tylko z powodu padniętego łożyska jest taka możliwośc ( tam jest lewy gwint ) tylko jak znając życie będzie to wsztstko zapieczone Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lisekexeter Zgłoś #102 Napisano 17 Października 2014 tylko jak znając życie będzie to wsztstko zapieczonezapieczone nie bedzie latwo idzie zawsze a co do sprawdzenia napinacza to jedynie wizualnie patrzac od gory na niego ma isc prosto wg paska jak jest juz do wymiany to widac golym okiem ze ciagnie go w bok wtedy pasek sie siepie powoli i wkonu go rwie w kawalki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemek303 Zgłoś #103 Napisano 6 Sierpnia 2015 Witam mam takie pytanie czy śruba napinacza która wychodzi z silnika jest wymienna? bo po ściągnięciu napinacza zauważyłem ze jest trochę krzywa i ścina mi pasek. Mam passata b3 1.9 TD. Z góry dziękuję za odpowiedź Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jackrally Zgłoś #104 Napisano 6 Sierpnia 2015 czy śruba napinacza która wychodzi z silnika jest wymienna? Jest wymienna szpilka. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Pablo_24 Zgłoś #105 Napisano 7 Sierpnia 2015 bezwzględnie na 0 i nie jest to żadne i tylko 1 po drugie i nie oznacza intercoolera skrót di oznacza Turbo Direct Injection co potwierdza wiki oraz vw i volvo z silnikiem 2,5 tdi gdzie pisze na pokrywie silnika Direct Injection co oznacza stały bezpośredni wtrysk paliwa a nie intercooler wiec nie wprowadzajcie ludzi w błąd . Górny martwy punkt to 0 na kole i tak ma być ustawione nie inaczej. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
jackrally Zgłoś #106 Napisano 7 Sierpnia 2015 powiekszony gwint w głowicy To jest taka szpilka, że z jednej strony jest gwint M10, a z drugiej M8. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
aqwa Zgłoś #107 Napisano 19 Sierpnia 2015 W dobrych sklepach moto mają pudełka z całym rozrządem z paskiem lub bez. Czyli napinacze rolki szpilki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
M@jsteR Zgłoś #108 Napisano 30 Stycznia 2016 Panowie... Mam pytanie, dziś wymieniałem rozrząd i miałem przestawiony. Tzn. wał był w stosunku do pompy i koła rozrządu przestawiony o 1 ząb. Wpływało to jakoś poprzednio negatywnie na silnik? Teraz wydaje mi sie że ładniej pracuje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #109 Napisano 30 Stycznia 2016 Wpływało to jakoś poprzednio negatywnie na silnik? Nic się nie stało. Gorsze przestawienia widziałem. Możliwe, że ktoś źle złożył lub przeskoczył. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
tppl1986 Zgłoś #110 Napisano 30 Stycznia 2016 Duzo sie nie zmieni jesli jest 1 zabek na wale co innego jakby na rozrzadzie był ten 1 zabek, ale teraz jesli jest ustawienie fabryczne to napewno jest cichsza praca po za tym minimalne róznica w spalaniu Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #111 Napisano 30 Stycznia 2016 Jeśli chce Ci się czytać to podsyłam Ci taki sam wątek. Temat rzeka http://forum.vw-passat.pl/threads/17048-1-9-TDI-110-AFN-przestawiony-rozrz%C4%85d Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
M@jsteR Zgłoś #112 Napisano 30 Stycznia 2016 Okey, dzięki. Właśnie, jak kupowałem gość mówił że wszystko było robione u pewnego mechanika itd. Nawet napisu na obudowie lub czym kolwiek nie było kiedy był zmieniany. Znaczy jeden znalazłem od strony wewnętrznej obudowy rozrządu. Napis: 178 600 coś po niemiecku i 2005r. Auto w 2008 w Polsce miało 165tys heh Ale i tak sprawdzony z pewnego źródla i 150tys do tyłu cofnięty. Aktualnie 380 tys. Takie moje małe zażalenie :respect Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
77Marek Zgłoś #113 Napisano 30 Stycznia 2016 Masz stary i bardzo żywotny silnik, który z powodzeniem przejedzie drugie tyle pod warunkiem, że o to zadbasz. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
M@jsteR Zgłoś #114 Napisano 30 Stycznia 2016 Tym się nie przejmuję wiem że silniki te są żywotne! Blisko 400tyś mnie nie przeraża Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
przemek_k Zgłoś #115 Napisano 27 Stycznia 2023 W dniu 10.02.2010 o 23:51, otick8 napisał: koledzy te I to jest injection czyli wtrysk czyli po chłopskiemu w tym momencie ma być wtrysk paliwa A więc ,,I" ma byc po lewej czy prawej stronie ,,0"? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach