[B5] Tuning AHU 90KM

[maca1988]

ponawiam moje pierwsze pytanie

[Daron]

W 110tkach nie były montowane pompy 11mm.

Pompa 11mm ma końcówkę "J", a normalna 10mm (jak np. u mnie) ma "M".

[maca1988]

A w jakich modelach była montowana pompa 11mm?

[Daron]

90HP AHH ALH (automat tylko chyba?)

[maciek.wroc]

Daron a chip tez robiłeś u siebie ?? i ty u sienie pompe zmieniałeś ??

[Koucz]

Nie robił, jedyne co ma zmienione to wtryski, założony fmic i przekombinowane ciśnienie turbo. I dla walorów słuchowych założony stożek.

[maciek.wroc]

pytanie ile ma kucy teraz ??

 

ja tez coś muszę podnieść moc ale własnie nie wiem czy zrobić pier chip a pózniej np. wtryski FMIC i turbo

[Koucz]

Jak nie masz za bardzo środków, to tylko program.

 

Jak masz trochę, to pierw wtryski, fmic turbo, dopiero potem strojenie wszystkiego programem. Ale zapytaj kogoś bardziej w temacie, bo ja dopiero analizuję wszystko.

 

Ale planuję zmontować pierw FMIC u siebie, dopiero potem wtryski, na koniec kolektor i turbo od AWX'a.

 

pytanie ile ma kucy teraz ??

 

Nie wiedzą tego najstarsi Indianie.

[maciek.wroc]

no z tymi środkami jest rożnie właśnie może pierw zrobię chipa a później FMIC wtryski i turbo. Ale to co słyszałem ze lepsza jest pompa 11,a jak mogę sprawdzić jaką mam pompę

[jarucki]

Najlepiej i najrozsądniej dogadać się z osobą u której będzie robiony program do auta!

w przypadku AHU pompa da wielki + ale należałoby zmienić turbo na VNT, albo pomyśleć o czymś większym z WG

jak sprawdzić czy się ma pompę 11tkę... spisać numer z pompy (reszta info jest na forum)! ale w twoim przypadku na pewno masz 10tkę, no chyba że masz motor AHH a nie AHU!

[olek_wroc]

no z tymi środkami jest rożnie właśnie może pierw zrobię chipa a później FMIC wtryski i turbo.

Albo pojechać na program już z większymi wtryskami tj. 216tki;) można więcej wtedy programem wydusić, a później jak będą pieniądze dodać turbo i fmic'a:)

PS może w końcu we Wrocku przybędzie trochę zmodzonych B5

[Daron]

Maciek, zakładaj na początek wtryski 216, a jeżeli myślisz o pompie 11mm to zakładaj 230tki. Później do tego daj turbo większe, kolektor od awx i na koniec program zapodaj (tylko jak będziesz miał pompe 11 i wtryski 216/230 to program dosyć szybko rób, żeby nic sie nie wysrało po kilku pałowaniach auta - kopcił będzie jak lokomotywa, no i po prostu za mało powietrza będzie miał w stosunku do dawki paliwa).

 

Ja aktualnie coś tam niby robie w swoim tzn :

- wywalony katalizator

- przeczyszczony caluteńki dolot, zaslepiony egr

- stożek (fajnie turbo słychać, ale kultura pracy silnika ulega zmianie - chodzi dużo bardziej basowo, głębiej - ogólnie utrata na komforcie)

- wtryski 216tki + dawka na 2.0mg (więcej i silnik już nie równo pracuje)

- cisnienie doładowania (początkowo - jak na filmiku na YT - 1bar), aktualnie over boost do 1.4 a później 1.25 i spada do 1.15 przy 4tyś obr.

- no i ostatnio zamontowany FMIC od Audi A5 (jak na razie za zimno, żeby coś o nim powiedzieć, bo temperatura w dolocie jest wyższa o jakieś 5-10 stopni od tempratury na zewnątrz, poczekamy do lata to się zobaczy co potrafi)

 

Koni i NM nie wiem ile ma teraz, ale jakoś to się toczy.

[maciek.wroc]

a ty coś u siebie robiłeś ??

 

no bede musiał przemyśleć jak i co zrobić czy zostać przy popie 10 czy założyć 11 a przykładowo ile chodzą wtryski 216

 

a coś daje zaślepienie zaworu erg

Edytowane 19 Kwietnia 2010 przez maciek.wroc

[Koucz]

By cowboy- vw-golf:

 

OPCJA NR 1

kompletny zestaw naprawczy 4 wtrysków - oznaczenia BOSCH: 2437010060 - 220 bar - VW Transporter AHY - 151KM - 925 PLN

 

 

jest możliwość wystawienia faktury VAT na końcówki BOSCH

 

kupujemy to co zaznaczone w czerownym kółku:

1. rozpylacz (końcówka z iglicą)

2. przekładka

3. trzpień regulujący

 

jest kompletny zestaw do naprawy wtrysku przewidziany przez BOSCH-a, zostaje praktycznie tylko stary korpus (kawał metalowej rurki) i sprężyny, które wg BOSCHa się nie zużywają na tyle by je zmieniać...

spadek cisnienia nie wynika z osłabienia spręzyn tylko z głównie wybicia się iglicy we wtrysku i trochę z wyrobienia przekładki i trzpienia ..

czyli można powiedzieć że po wymianie tych kompletów naprawczych otrzymujemy praktycznie nowe wtryski

 

OPCJA NR 2

naprawa przesłanych do mnie wtrysków, czyli wsadzenie końcówek i regulacja na dowolne cisnienia (zwykle robi się 220/300 ale moze być też 190/300) - 1150 PLN

 

OPCJA NR 3

jak wyżej, tylko odbieram stare wtryski pod warunkiem że sa OK z pracującego auta - 1200 PLN - płacisz 1400, a po wymianie odsyłasz stare wtryski a ja zwracam 200 PLN

 

 

OPCJA NR 4

kompletne wtryski do założenia na aucie - 1400 PLN

 

Do wtrysków dodaję podkładki miedziane, wysyłka zawsze wliczona w cenę !

 

UWAGA: wtryski maja wyregulowane OBYDWA ciśnienia !!

 

są 2 sprężyny i każda odpowiada za jedno cisnienie otwarcia wtrysku, podkładając odpowiednie podkładki dobierane mikrometrem w odpowiednich miejscach i uzywając przekładki i kołeczka regulacyjnego doświadczony pompiarz jest w stanie ustawić obydwa cisnienia otwarcia z dokładnościa do 1-2 Bar !!

 

 

Dużo osób go poleca, więc najlepiej walić do niego. Ewentualnie kolega od nas z forum olek_wroc, na końcówkach bosio;

 

PRZEDMIOTEM OGŁOSZENIA SĄ HYBRYDOWE WTRYSKI Z KOŃCÓWKAMI BOSIO 216-TKI.

 

JEST KLIKA MOŻLIWOŚCI ZAKUPU, CZYLI:

 

- CAŁE WTRYSKI NA GOTOWE DO MONTAŻU ZA 960ZŁ!!!

 

- KOŃCÓWKI WTRYSKÓW BOSIO 216 520ZŁ KPL (4SZT)

 

- WYMIANA KOŃCÓWEK NA PRZESŁANYCH DO MNIE WTRYSKACH 770zł!!

 

EGR:

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=10967&highlight=egr

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=8886

 

http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=40535

 

Na następny raz, użyj magicznej opcji szukaj. :marecek

Edytowane 19 Kwietnia 2010 przez Koucz

[maciek.wroc]

to ja sie do ciebie odezwę po wtryski 216 oczywiście w atrakcyjnej cenie

[olek_wroc]

spoko zapraszam:) Cena będzie atrakcyjna;)

[Koucz]

Tylko czy nie ma różnic między końcówkami wtrysków Bosio a Bosch? Bo różne opinie słyszałem na temat Bosio.

[Daron]

Są - cena oraz trudniejsze wyregulowanie ciśnień (niby dla wprawnego pompiarza to nie problem).

 

BTW - wystarczy porównać ilość stron na forum Golfa pomiędzy końcówkami Boscha a Bosio

[olek_wroc]

Tylko czy nie ma różnic między końcówkami wtrysków Bosio a Bosch?

Jasne, że są różnice:) Takie, że bosio jest bardziej dokładnie wykonane co potwierdzają zdjęcia z mikroskopu i nie całe dwa razy tańsze niż bosch gdzie przede wszystkim płacisz za ułatwienie życia osobie która ustawia ciśnienia na wtrysku;)

Ogólnie dla Ciebie jako odbiorcy i użytkownika nie ma to znaczenia.

Z resztą w USA czy u Niemców, Włochów, Czechów końcówki Fratelli Bosio są bardzo popularne, a wspomniany bosch nie produkuje sportowych końcówek już nie mówiąc o tym, że nie ulepsza produktów pod kątem modyfikacji samochodowych robiąc np. więcej otworów w końcówkach (jak np. 764powerplusy stage2, 7-otworów) żeby zwiększyć ich wydajność.

Jedyne co mogłeś słyszeć złego o bosio to to że raz na kilkadziesiąt sztuk zdarza się, że na końcówce nie da się złapać ciśnienia bo jest wadliwa. Tylko takie coś jest wychwytywane na etapie wymiany i regulacji i najzwyczajniej w świecie końcówka jest zmieniana na nową

Ja osobiście jak i wiele innych osób jeżdżę na Bosio i nie słyszałem narzekania;)

[Bradley]

Takie, że bosio jest bardziej dokładnie wykonane co potwierdzają zdjęcia z mikroskopu

Podobno zdjecia porownawcze z mikroskopu sa niemiarodajne. Gdyz porownywane wtryskiwacze nie sa porownane przy jednakowym powiekszeniu mikroskopu elektronowego.