Znajdź zawartość

Witam padła mi dmuchawa, i zabieram się za rozbieranie. Wyjąłem juz dmuchawę i rozkręciłem. Silnik działa Padło to: http://allegro.pl/item845458185_opornik_rezystor_radiator_opornica_passat_b5_fl.html Dmuchawe zalała woda z pod filtra pyłkowego i aż sie kostka stopiła Czytałem wszystkie tematy na forum ale nigdzie nie ma napisane gdzie mogę zlokalizować to ustrojstwo: http://allegro.pl/item845438078_vw_passat_b5_audi_a4_opornica_rezystor.html

Witam mam pytanie po wymianie wentylatora klimatyzacji wydaje mi się że nowy kręci się za szybko jakby 2 bieg .Na wtyczce od wentylatora po załączeniu klimatyzacji pokazuje od razu 14 V . Moja opornica ma tylko dwa styki i nie wiem czy są w niej dwa biegi czy jeden . Jak można sprawdzić tą dwu pinową opornice czy jest dobra. I czy jest to wogóle możliwe żeby wntylator na zimnym silniku po włączeniu klimatyzacji ruszał od razu z drugiegi biegu . Czy moze gdyby byl uszkodzony pierwszy bieg to auto dopiero po jakims czasie przeszlo by na drugi bieg.

we wtorek przymierzam sie do sprawdzenia dla czego moj wiatrak nie ma I biegu i chce sie teoretycznie przygotowac, bezpieczniki i przekaźnik wydaje mi sie ze bez problemu zlokalizuje i ocenie ich sprawnosc, gorzej z opornica, czy ktos moze ma rozpiske styków, wartości rezystancji, i dla ewentualnej naprawy moce jakie sie tam wydzielaja. kazda sugestia, podpowiedz jest bardzo mile widziana.

Witam mam pytanie po wymianie wentylatora klimatyzacji wydaje mi się że nowy kręci się za szybko jakby 2 bieg .Na wtyczce od wentylatora po załączeniu klimatyzacji pokazuje od razu 14 V . Moja opornica ma tylko dwa styki i nie wiem czy są w niej dwa biegi czy jeden . Jak można sprawdzić tą dwu pinową opornice czy jest dobra ?

Dziś sprawdziłem napięcie na wtyczce wentylatora miernikiem i wyszło mi że przy włączeniu klimy od razu podaje napięcie 14,2 V czyli jak myślę 2 bieg . Wątki śledziłem ale nie za bardzo mogłem znaleźć odpowiedź! I je dopasować Mozliwe ze bedzie to ta opornica i moje jest pytanie czy do wszystkich b5 fl są one takie same czy zaleza od silnika jaki w ogóle ma ona numer i gdzie ją można w ogóle dostać ?

Wywal wentylator na stół i daj mu prąd poza opornicą. Skoro dochodzi do niego prąd a on sam zatrzymuje się to wskazuje na problem z opornicą lub samym silnikiem.

Witam. Mam dokladnie ten sam problem. Nie dziala 1 bieg. Zalacza tylko 2. Wszystkie przekazniki i bezpiecznaki są sprawne. Ciekawi mnie dlaczego na opornicy pojawia się zasilanie dopiero wtedy jak załączy się 2 bieg? Wcześniej nie ma nic na żadnym złączu. Opornica na 2 biegu jak się załączy ma 14V a na 1 pokazuje wtedy 6V. Ma ktoś rozwiązanie? B o wydaje mi się że skoro jest zasilanie 14V i 6V to opornica jest ok. A problem tkwi w tym że napięcie pokazuje się na niej dopiero jak już włączy się 2 bieg. A dlaczego nie ma odrazu jak włączę AUTO na climatroniku. Jakieś rady? Z góry dzieki

Witam, mój wentylator klimy nie działa na pierwszym biegu ponieważ padła opornica. Pytanie- czy można zastąpić opornicę rezystorami, takimi z radiatorem? Jeżeli tak, to jakie powinne mieć parametry? Dodam, że opornica jest z trzema wyprowadzeniami

Jeśli wymienione przez Ciebie czynności wykonałeś prawidłowo i nadal brak jest napięcia we wtyku wentylatora, to najprawdopodobniej uszkodzony jest element z rezystorami oporowymi (opornica), znajdujący się w okolicach lewej podłużnicy.Przekaźniki podają napięcie, a wspomniany element zmniejsza jego wartość (rezystory).Dzięki temu właśnie, możliwe są dwa biegi wentylatora. http://forum.vw-passat.pl/threads/105947-Naprawa-opornicy-wiatraka-klimatyzacji?highlight=opornica http://forum.vw-passat.pl/threads/76192-schemat-opornicy-wiatraka-klimatyzacji?highlight=opornica

opornica wymontowana dojscie zle choc nie najgorsze,u mnie jest dwa piny do jednego idzie dwa kable a do drugiego jeden wyglada na to ze moj wentylator ma tylko jeden bieg,niewiem czy tak powinno byc ale tak jest.zwarlem kabelki na wlaczonym silniku klima byla zalaczona i jak nigdy wiatrak sie tez zalaczyl czyli opornica do wymiany, teraz tylko skombinowac jakas inna opornica i powinno byc ok

Kolego simonabc z opisu rozumiem że Twoje auto standardowo nie było wyposażone w układ klimatyzacji skoro piszesz "mam serwisowo wstawiana klimatyzacje" wynika z tego że to zakład który robił wstawił chłodnicę inną i to do niego powinieneś się zwrócić w tym momencie, czy chłodnicy nie da się skleić? Na czym polega uszkodzenie ? W Leonie rodziców klejony był IC więc widać można nie tylko takie błahe rzeczy jak chłodnicę klimatyzacji kleić ale też dość poważne elementy jak IC. Co do mojego problemu wykluczam -za mało czynnika -padła sprężarka -padł wentylator Gdyż jak pisałem klima chodzi i mrozi prawidłowo a dziwnym trafem nagrzewa się opornica która jest nowa bez skazy zero pęknięć gdziekolwiek i nagrzewa się równie efektywnie jak stara. więc również wykluczam w tym momencie wadliwą opornice. Zastanawia mnie "wentylatorem tylko załączać go może czujnik maksymalnego ciśnienia" jak to sprawdzić ?? Opornica przekazuje jak widać sterowanie bo steruje wentylatorem który pracuje odrazu po załączeniu klimatyzacji i wyłącza się odrazu po przejściu w tryb ECON. Dalej "-lub padł któryś z czujników i wskazuje ci błędne nastawy ," Mimo wszystko myślę że sterownik działa dobrze temp jest poprawna przy nastawie system AUTO również pracuje bez zastrzeżeń widać różnicę w sile i temp nawiewu. "-albo poszło ci coś w nawiewie i klimatronik ( panel ) gubi się " W tym prawdopodobnie rzecz że sterownik załącza niby prawidłowe urządzenie ale coś może być źle podłączone lub dane przewody łapią gdzieś masę. Jutro wezmę miernik cęgowy i pomierze prądy jakie idą do opornicy jeśli ktoś ma schematy proszę o ich załączenie, szczególnie pomocne będą te na których jest sterownik i opornica czyli które połączenia z sterownika dają napięcie na opornice.

Witam, Podłączę się pod temat bo również mam problem z wentylatorem klimatyzacji. Sprawa wygląda następująco - wentylator jest na pewno sprawny (po podłączeniu pod aku kręci się pięknie). Niestety nie ma napięcia na wtyczce do której podłącza się wentylator. Sprawdziłem przekaźnik 267 - jest sprawny. Po włączeniu na AUTO słychać charakterystyczne pstryknięcie. Klima działa, ale tylko przy szybkiej jeździe, jak chłodzi pęd powietrza. Bezpiecznik 40A pod kierownicą jest sprawny, jest na nim napięcie. Na forum doczytałem, że może być to problem z opornicą. Chciałem zmostkować, ale nie miałem za bardzo dojścia i postanowiłem odkręcić przewody od opornicy. Jedna nakrętka poszła super, niestety dwie pozostałe były tak zardzewiałe, że poszły razem z mocowaniami - tak czy inaczej czeka mnie wymiana opornicy. Sprawdziłem przewody i okazuje się, że po zmostkowaniu E3+A z E1 lub E3+A z E2 dalej nie ma napięcia na kostce wentylatora i w dalszym ciągu nie kręci. Sprawdziłem, czy jest napęcie na kablu E3+A i nic (oczywiście samochód odpalony, klima na AUTO). Zwierałem ze sobą kable na 'żywca' - żadnego iskrzenia, nic, kaplica. Gdzie w tym wszystkim może być problem? Gdzie ten brakujący element pomiędzy bezpiecznikiem 40A a opornicą? Z góry dzięki za pomoc i pozdrawiam Aha, jeszcze jedno. Czy jest jakiś łatwy, szybki i przyjemny sposób na wymianę opornicy? Edit: Czy coś pomyliłem bo już nie wiem. Czy napięcie powinno być na E1 i E2? Tak czy inaczej, po zwarciu przewodów nić się nie dzieje.

Opornica wymieniona 1 bieg wentylatora chłodnicy działa a klima dalej chłodzi lepiej na postoju i mniejszych obrotach niż na trasie. Tak samo mam że lewa rurka (cieńsza) do nakrętki jest lodowata a w strone silnika jest cieplejsze. A druga rurka (grubsza) jest zimna ale nie lodowata więc w czym szukać problemu ? Czy podczas serwisu klimy chodzi mi o podłączenie do agregatu wyszło by że jest przytkana ta dysza dławiąca ? - - - - - aktualizacja - - - - - Sprawdze te ciśnienia. A wiesz może jakie mają byc w jakich granicach ? I jeżeli bedą duże odchyłki to w czym szukac problemu ?

Nigdy mi się nie zdarzyło żeby silnik dostał takiej temperatury aby załączył wentylator klimatyzacji. Dzisiaj zrobiłem test wpiąłem się dwoma kabelkami we wtyczkę wentylatora, żeby mierzyć napięcie. Odpaliłem klimatyzacje wiatrak ruszył na 1 biegu i miał napięcie 8V 2 bieg wentylatora powinien mieć 12V(tak się domyślam skoro jest opornica) . Pojechałem na jazdę próbną i po 25 min sprężarka się wyłączyła, a wentylator pobierał tylko 8V czyli był na 1 biegu. Czyli ciśnienie w układzie wzrosło do takiego poziomu że wyłączyło kompresor.

Witam. Wczoraj zauwazyłem że moja opornica zaczała dymić , co w tej sytuacji zrobić . Czas na naprawę mam dopiero w weekend, opornica nagrzewa się i czuć zapach spalone plastiku ;/ . Połączyć na "krótko " ?

Nie wiem jak w Twoim aucie ,ja mam klime w automacie i z tego co pamietam musiałem chyba wymieniać bezpiecznik jak padła mi opornica i wentylator pracował tylko na II biegu.

dziękuje za odpowiedz:) To nie szczotki, podpinałem inną dmuchawę i bez rezultatu (w drugim passacie chodzi). Zasilanie na małym kablu jest (czarno- zielony, czerwony?. Problem jest z zasilaniem na kablu niebiesko- czarnym. Gdzie on dokładnie idzie? Jeżeli podepnę na krótko kabel z bezpieczników to dmuchawa zachowuje się normalnie. W innym przypadku nie chodzi. Kolega mówi opornica ale czy to będzie na wszystkich biegach? . Objaw byłby taki że nie byłoby zasilania na tym właśnie kablu?

Jest takie cos jak opornica jeszcze.

ja szukam odpowiedzi już od roku... Orientujesz się, czy jeśli opornica nawala to wtedy wyłącza się tylko kompresor czy kompresor wyłącza się dlatego, że wentylator się wyłącza i rośnie ciśnie w układzie. Ja osobiście wymieniłem dławik (stary był brudny i były jakieś resztki metalu:(), wentylator, potem szczotki i łożysko w moim oryginalnym. Pozostało, przekaznik, opornica i... kompresor:) PS. Oczywiście, że miałen na myśli przekaźnik

Mam klime zwykła. Jak ją dzisiaj wyłączyłem to przestało w ogóle dmuchać powietrzem. Pokręciłem pokrętłem i dmuchawa załącza się tylko w pozycji 0,3 i 4 a na 1 i 2 nie działa. Klima tak samo załącza się na biegach 0,3,4. Czy przyczyną owego zachowanie może być opornica o której mowa w tym wątku ?

wluczykij555 wiadomo już co z twoim wentylatorem ? bo u mnie jest to samo ,nie załącza wentylatora .Klima nabita dziś , wentylator na krótko działa , opornica mostkowana i nic wentylator nie działa . Dodam , że sprężarka działa i klima chłodzi ale wiadomo , bez wentylatora nie używamy. - - - - - aktualizacja - - - - - A jeśli chodzi o przekażniki to pamiętam jak tam kiedyś zaglądałem to też miałem jakieś puste gniazda.

Witam Oprócz zastanego wentrylatora, mam spalony sterownik/opornik wentylatora. Lato było zimne, więc jakoś przeszło. Czy to ustrojstwo z linka poniżej to właśnie ten sterownik/opornica? Czy po zakupie wentylatora oraz teog dziadostwa nie wyjdzie mi jeszcze "coś" po drodze. http://allegro.pl/opornica-vw-passat-b5-lift-klimatronik-krakow-i1875147729.html Z góry dziękuję za odpowiedź. Kuba

Koledzy borykam sie z takim problemem otóż,klima chłodzi i gdy załączam ją wiatrak na chwile się włącza(na jakieś 20 sekund)po czym staje i dalej juz nie chodzi,vagiem sprawdzałem nie błędóww,rozpiąłem kostke od tego wentylatora i jest napięcie ,na krótko próbowałem go podłączyć nie startuje,nie wiem czy on tak wystartuje bo jest sterowany opornica,która znajduje sie na przednim pasie zaraz przy nim,nie wiem w końcu czy ten wentylator jest uwalony?na poczatku niby wszystko gra załacza sie a po chwili staje o co chodzi?może mam mało czynnika ale panel klimatronika nic nie wskazuje a klima chodzi i na wolnych obrotach i na wysokich

to jak to w końcu jest z tymi biegami wiatraka? z tego co wyczytałem to: opornica jest po to żeby działał 1 bieg wiatraka klimy. 2 bieg wiatraka klimy jest załączany przez przekaźnik jeśli wzrośnie ciśnienie. Podczas załączania 2 biegu omijana jest opornica. 2 bieg wiatraka może być załączony także w sytuacji kiedy silnik się grzeje i wisko nie nadążą z chłodzeniem i od tego jest czujnik F18 który właśnie załącza 2 bieg. u mnie nie ma drugiego biegu. znaczy czasami jest czasami nie ma ale w wiekszosci czasu nie ma. 1 bieg odpala się od razu. wina leży w jakim miejscu?

i tak panowie przyczyna byla opornica na podluznicy,tylko u mnie ona ma dwa piny a na forum temat opisywany byl o opornicy z 3 pinami no ale widocznie w moim aucie ma miec dwa,bylem na szrocie bylo kilka paskow i 4 bylo z opornica na 3 piny a dwa na dwa piny czyli sa dwa rodzaje tych opornic,tylko czemu ?wyglada na to ze moj wentylator ma jeden bieg?