Znajdź zawartość

Witam wszytskich przejzalem forum i nie spotkalem sie z takim problemem,a mianowicie ostatnio pojawilo sie lekkie drganie po odpaleniu na zimnym silniku,jak zejdzie z ssania to jest ok nic nie czuc? co to moze byc? Ostatnio wyminialem rozrzad,olej,filtry,pasek wielorowkowy?!

Czy ktoś miał podobny problem ? ( Passat 2.0 TDi - prod. 11.2005 ) Jak dojeżdżam na skrzyżowaniu do czerwonych świateł i naciskam hamulec to przez krótka chwile ( kilka sekund czasami dłużej ) w aucie można odczuć dziwne drgania podczas zwalniania. Jak puści się hamulec to te drgania jakby ustępowały. Nie jest to bardzo uciążliwe, ale nie jest to raczej normalne zachowanie auta. :638: Sprawdziłem komputerem pompowtryski - wyszło OK. Nie sprawdzałem Vagiem, ale było podłączone do Bosch-a. Wymieniłem koło dwumasowe - nówka. Czy układ hamulcowy ( wspomaganie ) byłby jakoś powiązany z takimi objawami silnika ? Nie sa to drgania wywoływane przez klocki czy tarcze. Sprawdzałem - są OK. Jak silnik pracuje cały czas na wolnych obrotach to po naciśnięciu hamulca się nic nie dzieje. Takie drgania są odczuwalne tylko po jeździe na wyższych obrotach i wrzuceniu na luz i hamowaniu. :638::638:

Witam, Od niedawna posiadam B-6 TDI 2.0 wczesniej długo B-5 1.9 TDi. Może ktoś miał podobny problem i jest wstanie odpisać na poniższy temat. Zachowanie silnika wg. mnie nie jest poprawne ponieważ po wrzuceniu na luz daje się odczuć w całym samochodzie drganie silnika które wynika jakby z za niskich obrotów, ale po krótkiej chwili objaw ten zanika i silnik pracuje równo. Najczęściej jak dojeżdżam do świateł, trzeba wrzucić na luz i zatrzymać samochód to da się odczuć takie drgania i nierówną prace przez krótką chwile. Nie jest to bardzo uciążliwe ale trochę denerwujące. Czasami przez kilka, kilkanaście sekund albo dłużej. Potem jest OK. Obrotomierz wskazuje jednak cały czas ok. 850 - 900 obrotów. Wskazówka nie lata. Na zegarze wygląda że jest stabilnie. Czy ten typ tak ma ? Auto ma 139.000 km sprowadzone, wykonano wszystkie akcje serwisowe w VW w Niemczech przewidziane dla tego auta- tak wynika z informacji otrzymanej po podaniu VIN. Na forum było już pisane na temat pompo-wtrysków, pomp paliwa, filtrów. Czy drgania mogą mieć związek z ewentualną wada powyższych części ? Wiem że najprościej podjechać do serwisu i podłaczyć do VAG-a.... Ile kosztuje w serwisie taki test i czy pomoże postawić trafną diagnoze ? Pozdrawiam.

Ostatnio poleciałem w trasę i na autostradzie popędziłem swojego paszczura. Kiedy przekraczyłem 140 km/h w kabinie nie było już tak spokojnie. Wyczułem jakby drgania połaczone z huczeniem po prawej strony auta a podczas hamowania coś takiego jakby tarcze były zwichrowane tyle że nic nie czuć na kierownicy tylko na pedałach i w okolicach podłogi. Dodam że jakiś czas temu wpadłem dziurę i skrzywiłem felgę przednią prawą (felga już wyprostowana). Jakieś sugestie??? Apropos czy ktoś zna jakiś dobry warsztat w wawie (targówek bródno białołęka albo wola) gdzie wymienią mi klocki przód/tył i naprawią usterkę którą opisałem powyżej?

czemu jak silnik jest cieply to jak go zapalam to trzesie silnikiem jak bym go odpalal na korbe a jak jest zimny to tak nie trzesie dziwne? teraz tak jakos sie na wiosne stalo

Witam. Mam duży problem z passkiem B6(automat). Podczas przejażdżki zświeciła się lampeczka od filtra cząstek stałych. Wg instrukcji można go oczyścić jadąc autem przez dłuższy czas na wyższych obrotach. Oczyszczenie nie nastąpiło natomiast pojawiły się dziwne drgania i po przejechaniu 200 km komunikat STOP ENGINE. Okazało się, że padł napęd pompy oleju (taki mały imbusik). Po wymianie tego imbusika i filtra cząstek stałych wszystkie komunikaty zniknęły ale dziwne drgania przy obrotach 1700-2700 pozostały. Może ktoś może mi pomóc w rozwiązaniu tego problemu, wydałem kupę kasy i dalej mam padnięte auto. Następne podejżenie to pompowtryski, no ale już sam nie wiem. OGÓLNIE ZAŁAMKA. POMOCY!!! Passat B6 2005r. automat 140KM Diesel BMP

Witam mam taki problem a nawet dwa z moim passatem Jak auto stoi z wlaczonym silnikiem na wolnych obrotach to jak bardzo delikatnie przycisne i puszcze pedal gazu to odczowam wibracje calego auta. Poza tym w czasie jazdy zwlaszcza na 1 i na 2biegu jak przyspieszam rownomiernie delikatnie to gdy wskazowka obr dochodzi do 2000obr. to cos jakby ociera(slychac dwa czasem 3otarcia) i czasem szarpnie autem poza tym jest takie wrazenie jakby auto bylo jakos przytkane.Jak przyspieszam czasem rownomiernie to w pewnym momencie auto dostaje nagle kopa po mimo ze gaz trzymam w jednym polozeniu nagle szybicej przyspiesza. Moze ktos mial podobne problemy prosze o porade z gory dzieki

witam, passat 170 KM jak mu porzadnie wdepnę na 4 lub 5 biegu auto nie przyspiesza normalnie tylko zaczyna podduszac sie /drga,lekkie wibracje/ w kazdym razie przyspiesza nieelastycznie, na innych biegach ok, turbo dziala bez uwag moze to byc objaw dwumasy, nie dzieje sie to za kazdym razem, zanim pojadę do magika prosze o Wasze opinie - przebieg 180.000, 2 miechy temu wymieniana pompka na nową, pozdrawiam

witam, walczę z drganiami deski rozdzielczej i wyciągnąłem dziś środkowy nawiew, zauważyłem że brakuje mi kilku tych metalowych spinek/uchwytów które trzymają nawiew w desce. Może wiecie gdzie można je kupić? Koleś w ASO mówił że nie mają..

Witam Kupiłem passata b6 2.0 TFSI za stanów. Po przyprowadzeniu okazało sie ze podczas wrzuceniu D lub S słychać i czuć drgania z okolicy skrzyni DSG na innych biegach tego niema. Na misce olejowej skrzyni widac ze była uszkodzona. Co polecacie? Auto bez gwarancji. Jak tam sprawdzic stan oleju w skrzyni? pozdrawiam

Ala ja nie musze nigdzie jezdzic, bo drgania sa takze na postoju. Czy ja jade, czy ja stoje to jest ta sama sytuacja, drgania od 2200 do 2400. A jesli tak obstajesz Marku przy tym laczniku, to powiedz mi gdzie on moze przenosic drgania? Jesli odkrecilem podpore rury zaraz za lacznikiem elastycznym, to wychodzi na to ze lacznik przenosi drgania przez rure i dalej do mocowania rury na koncu auta. Pisalem o tym.

Sprawdzcie sobie Egr-y. Ja mam wymienione praktycznie wszystko. Cale zawieszenie, uklad kierowniczy, amortyzatory, turbo kompletne sprzeglo, kompletne hamulce przd tyl, opony, nowe alu, przeguby, turbo i w pytke wiecej. Nawet klapa duszaca i Egr byl wymieniony na mowiutki i po roku bec. Wywalilo wkoncu blad workshop emission. Drgania byly wczesniej delikatne a po wyskoczeniu byka jeb.. nim nawet po zaciagnieciu recznego. Wyjalem wyczyscilem. Gra i buczy i auto plynie i nie trzepie na postoju. Ten jeden mechanik co tam u jednego z rozmowcow przypuszczal wlasnie egr to nie jakis matol jest a wspomne, ze miesiac w tyl wrzucilem kompl. sprzeglo i tez sie troche martwile. Spalinki robia robote przy zatkanym egr. Nie otwiera sie calkowicie i silnik sie "poddusza"

Witam, podepnę się do tematu. Jak kupiłem paska ponad miesiąc temu, to wszystko było ok, po zapaleniu chodził bardzo równo nie było żadnych drgań. Od tygodnia mam taki objaw, że jak zapalę, to tak jakbym odczuwał większe drgania na karoserii, wskazówka od obrotów stoi równo nie skacze. Po przejechaniu jakiegoś odcinka, zgaszeniu auta i ponownym zapaleniu jest wszystko ok. Raz odczuwam te drgania, a raz nie, co to może być. Olej w skrzyni wymienił poprzedni właściciel, ja wymieniłem jeszcze poduszkę pod skrzynią bo przy zapalaniu delikatnie szarpało silnikiem. Pzdr.

Witam.Od jakiegoś czasu mam problem z drganiami podczas jazdy.Objawy są podobne do mocno niewyważonych kół ale z góry zaznaczam,że to nie opony bo sprawdzałem wyważenie a żeby się upewnić zrobiłem podmiankę ze znajomym u którego nie ma żadnym drgań.Niestety na jego kołach jest to samo.Drgania czuć na całej karoserii a zwłaszcza na fotelu kierowcy.Kierownica nie drży,dzwignia zmiany biegów nie drży.Najgorsze drgania mam podczas przyspieszania i to na każdym biegu.Powyżej powiedzmy 3500 obr drgania ustępują. Czytam różne wątki i wydaje mi się,że problem drgań to chyba największa zmora jeśli chodzi o 100% diagnozę.Czy to moze być dwumasa?Mam pulsujący pedał sprzęgła i gasząc samochód czuć bardzo delikatne telepanie,nie mam za to żadnych metalicznych odgłosów chrobotania,problemów z wrzucaniem biegów itp.Dodam jeszcze,że dwumasa była wymienia 30tyś km temu i od poprzedniego właściciela mam info że była wymieniana tylko dwumasa bez sprzęgła i wysprzęglika.A może to przegub?Kiedy ruszając skręcam mocno w lewo to słyszę takie ciche terkotanie.Sprawdzałem czy są luzy ale jak szarpię za półosie to ani drgną.Pompowtryski raczej wyglądają ok tu są moje logi http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=109430 Na liście jest jeszcze łacznik elastyczny oraz poduszki silnika i skrzyni. Przepraszam za ten przydługi post ale może ktoś pomoże i postawi trafną diagnozę...

Ja co prawda ma Tourana 2.0 TDI 136 KM AZV z 2004r. z manualem i też mam drgania na postoju na luzie. na jesień 2010 mechanik obstawiał dwumasę bo na postoju jak silnik był rozgrzany dobiegało z silnika od strony kierowcy " grzechotanie", ale przy ruszaniu nie szarpał. W zimie doszedł problem z pedałem sprzęgła bo nie wracał do swojej pozycji po wciśnięciu i były problemy z wysprzęgleniem biegu. Na wiosnę wymieniłem komplet sprzęgła Sachs z łożyskiem i problemy z grzechotaniem i zmianą biegów ustąpiły. Niestety drgania na luzie jakie były takie są. Byłem u speca od VW sprawdził pompki bo je podejrzewał ale są OK, tylko je wyregulował i podoginał blaszki w stykach listwy elektrycznej do pompowtrysków bo też podobno często są problemy ze stykami na tej listwie. Przy podpięciu pod kompa okazało się, że jest dostępna aktualizacja oprogramowania silnika ale po wgraniu nowego softu drgania tylko tylko zmalały nie ustąpiły całkowicie. Od jednego nawet słyszałem, że ten typ silnika SzajsWagena tak ma. Nie wie co jeszcze może być przyczyną a ja sobie już dałem spokój z tym bo innych problemów z nim nie ma.

Jestem tu po raz pierwszy - witam więc wszystkich serdecznie! Miałem już kilkanaście samochodów, w tym tylko dwa diesle - passat B5 TDI, a od tygodnia B6 1.9 TDI z 2007r. 105 KM, BXE. Mam również problem z nieznacznymi drganiami w kabinie na jałowym biegu - nieważne, czy silnik zimny, czy ciepły. Po odpaleniu, na zimnym, obroty wynoszą ok. 850 rpm, a później-ok. 800, nie skaczą są stabilne, jednak drgania są minimalnie odczuwalne na fotelu - jest to na pewno problem silnika, gdyż po rozpoczęciu jazdy, na 2-3 biegu i delikatnym przyspieszaniu oraz zdejmowaniu nogi z gazu, występuje czasami ledwie wyczuwalne szarpnięcie, jak gdyby silnik na ułamek sekundy chciał zgasnąć ale nie gaśnie. Pali bez problemu, nie dymi, przyspiesza ładnie. Jest z polskiego salonu z pierwszych rąk, serwisowany, z przebiegiem 110 tys. km. Po wymianie filtrów. Obawiam się jednak, czy coś się już nie psuje, może pompowtryski, może pompa? Kilka dni temu dałem do umycia silnik, Karcherem, na myjni ale nie wiem, czy to od tego czasu są drgania, bo samochód mam od tygodnia. Może ktoś jest mi w stanie udzielić sensownej odpowiedzi-z góry dziękuję i pozdrawiam! ---------- Post added at 22:36 ---------- Previous post was at 22:27 ---------- Chciałbym jeszcze dodać, że po zwiększeniu obrotów pedałem gazu do 900 rpm, drgania są jeszcze bardziej odczuwalne, a po dalszym ich zwiększeniu - zanikają. Poprzedni właściciel (wiarygodny), oświadczył, że samochód nie miał żadnych napraw gwarancyjnych, jak i pogwarancyjnych, nic nie było wymieniane. Czy wtryski w 1.9 TDI 105 KM, są wytrzymalsze niż 2.0 140KM? A pompa-taka sama? Dzięki z góry!

Witam, Niestety muszę odświeżyć temat. Dane pojazdu: DSG silnik 170km CR (CBBB) rocznik 2008 katalogowo 2009. Nie 4x4. Problem wygląda bardzo podobnie jeśli nie identycznie. Kupiłem samochód, zaraz po zakupie wymieniłem rozrząd i tydzień później koło dwu masowe bo już przyszedł na nie czas. Przez jakieś 3k km było idealnie. Jakiś miesiąc temu zauważyłem że auto drży. Tak jak koledzy pisali bardziej na D i P niż na N. Poduszka Silnika (ta przy rozrządzie) wygląda jak nowa, żadnych luzów itd. Tak samo poduszka reakcyjna od spodu. Obie poduszki (okrągłe) + lizak w nienagannym stanie. Ich ruchomość jeśli mogę się tak wyrazić jest taka sama jak nowe wyjęte z pudełka. Tyle co udało mi się sprawdzić i przetestować. Dodam że wystarczy że auto zacznie się poruszać i drgania ustają. Wydaje mi się również że mój wcześniejszy pomysł że zostało zamontowane wadliwe koło dwu masowe odpada bo ono kręci się tak czy inaczej czy auto jest na N czy na D. a na N drgania ustają. Dodam że komputer nie wykrył żadnych błędów mających wpływ na silnik czy skrzynie biegów a i moc i elastyczność jest na przyzwoitym poziomie. Proszę o pomoc gdyż pomysły moje i moich mechaników powoli się kończą, bez wymienianie wszystkiego po kolei jak leci.

Mam taki sam problem delikatne drgania, ale tylko na wolnych obrotach (passat b6 2.0tdi 170km) byłem na komputerze i wszystko ok, pompowtryski ok, skrzynia dsg, tez ok. Padło na poduszki na tylnej belce - wymieniłem drgania o niebo lżejsze, ale nadal są, ktoś ma jakiś pomysł ? POduszki silnika? Jakiś napinacz?

Ja też mam drgania i czekam az sie wysypie wymienione obydwa przeguby wewnętrzne opony nowe wyważone nie jest to dwumas bo na postoju jest ok ale przy jeżdzie pod górkę po łuku w prawo i kontrowaniu kierownica w lewo czuc wibracje,drgania tak jak by w układzie przeniesienia napedu bo jak odpuszcze gaz to maleją szlak mnie trafia a w serwisie rozkładaja ręce. Ma ktoś jakiś pomysł? Dodam iż mam drgania na kierownicy tak od 80 zaczynają sie ale bardzo delikatnie ale już 12-140 to już wieksze (i takie lekkie głuche stukania)tylko nie piszczie że mam wyważyc opony bo to nie to.

Witam fahmanów i myślicieli > co by tu można było wymienić żeby mieć już ten problem z głowy<? Powiem tak , nie dalej jak do wczoraj ,oczywiście metodą domniemań że może to właśnie to , a może nie? Hmm , te drgania na kierownicy , pod spodem cała lista usterek jakie mogą wystąpić , nie mówię że są to błędne hipotezy ale ja wpadłem na całkiem inny pomysł . Miałem dokładnie takie same objawy jak kolega Bartonero , wczoraj rozebrałem zacisk hamulca przedniego , przyczyna błaha i prosta , tłoczek nie odbijał i nie powracał co powodowało lekkie hamowanie a co za tym idzie drgania kierownicy przy jeździe a także przy hamowaniu i to właśnie skłoniło mnie do rozebrania hamulca przedniego oraz naprawy , jeśli nie można już nic zrobić trzeba wymieć zacisk hamulca na nowy lub sprawny używany . Powiem tylko tyle że wszystko wróciło do normy , zero drgań i po odpowietrzeniu ponownie układu auto hamuje jak potrzeba:) Pozdrawiam i życzę powodzenia.

Bardzo często jest taka sytuacja , że przekładanie kapci nic nie pomaga . Dzieje się tak dlatego , że tylne koła są znacznie bardziej narażone na zużycie poprzez wyząbkowanie niż przednie . To co jeszcze przychodzi mi do głowy jako ewentualna przyczyna to : wywalone łożysko w piaście albo wybita od dziury sama piasta tzn jej gniazdo, a biorąc pod uwagę to , że drgania są na pedałach a nie na kierownicy to może być też zerwana tuleja wahacza ale ta tylna w obudowie, albo amorki , albo któraś poducha silnika . Tak więc nie da się jednoznacznie określić przyczyny za pierwszym razem . Tak myślę . Dodam jeszcze , że ja osobiście miałem raz taką sytuację , że auto wpadało w drgania , wtedy jeszcze B5 . Kombinacje alpejskie . kilka razy wyważane koła i za każdym razem jedno z kół miało naklejane 8 - 10 ciężarków , a inne 3 - 4 . W końcu za którymś razem kazałem gościowi zdjąć oponę z tego jednego koła . I CO SIĘ OKAZAŁO !!!??? Wewnątrz opony skulkował się smar , którym smarowana jest felga przed montażem opony i przemieszczał się dając za każdym razem inny pomiar . Prozaiczne ale prawdziwe . A przy powyżej 120 km/h wystrczy tzw pierdoła żeby pojawiły się wibracje .

Witam Zadam Ci pytanie.Temat masz bujanie,a napisales,ze masz drgania.Opisz jakie to bujanie jest lub drgania.Czy Twoj samochud przy przyspieszaniu idzie wezykiem,czy masz cos takiego jak zabka,czy moze cos takiego jak na ludce na boki ,albo lekkie szarpniecia do przodu. Bo teraz nie bardzo wiem o co chodzi. Co do skrzyni automatycznej,to w audi quadro mielismy taki objaw ,ze przy dodawaniu gazu lekko szarpalo samochodem do przodu,tak pulsacyjnie.Powod sie znalazl,sterownik skrzyni,trzeba bylo go flashowac Pozdrawiam

Witam Panowie. Podczas jeżdżenia po górach przy przyśpieszaniu najpierw na 3 biegu za jakiś czas na 4 i 5 poczułem drgania karoserii na boki. Drgania nie są odczuwalne na kierownicy - sama buda drży na prawo i lewo. Niestety ta przypadłość dopadła mnie na urlopie gdzie nie mam możliwości zdiagnozowania samochodu w serwisie. Autu ma przebieg 166 tys, skrzynia dsg Bez obciążenia na luzie objaw nie występuje. W tej chwili drżenie występuje również na prostej drodze przy przyśpieszaniu - najbardziej odczuwalny na 3 i 4 biegu. Czy ktoś ma jakieś sugestie co może być powodem ww usterki? Pozdrawiam.

Mam to samo a pol roku temu bylo wymieniane kolo ze sprzeglem, zaraz po wymianie drganie lekkie na sprzegle nadal jest, i na swiatlach tes czuc drgania tylko dziwnie bo nieraz wogle nie wystepuja a nieraz sa, jak zwieksze lekko obroty to drgania znikaja tak ze nie wiem co to... ale raczej nie kolo, zobacz na zimnym silniku bo u mnie na zimnym silniku nic nie drga nawet po kilku minutach bez jazdy, dopiero jak sie rozgrzeje silnik...nie wiem co to ale tez mam to caly czas i to po wymianie sprzegla z kolem...

Witam wszystkich, ja zaobserwowałm u siebie że mam drgania w kabinie, tzn czuje tak jakby przenosiło je na kabine samochodu. Kiedy podniose obroty na biegu jałowym do tysiąca to jest cicho i nic nie wyczuwam. podobnie jest podczas jazdy, prawie na kazdym biegu w okolicach 2000tys obrotów. pózniej jest juz ok i znów panuje cisza w aucie. Bylem u mechanika i powiedział że na 99.9% jest to elastyczne połaczenie tłumnika, że podobno one po jakims czasie twardnieją a co przez to idzie przenoszą drgania silnika na kabine. Przyznam szczerze że to mój pierwszy diesel i zbytnio nie mam doswiadczenia z tymi silnikami. Czy jest to normalne zjawisko czy moze jednam mechanik ma racje? Prosze o jakies podpowiedzi. Passat 2.0 TDI 2004r 192000km