bartekpion

Spawanie i prawidłowa osiowość zabieraka... powodzenia. po 1 obrocie się rozwali. a jeśli mowa o spawaniu gniazda, to też powodzenia, już widzę jak zaspawał go prawidłowo na całej głębokości i w to miejsce wykonał identyczne gniazdo. szkoda czasu i kasy. stosuje się większy zabierak bo inaczej (korzystniej) rozkładają się siły. ja na swoim z rumii zrobiłem do tej chwili ok 90kkm. mam możliwości i spawać i drążyć, i obrobić resztę jak trzeba, rozważałem zrobić to we własnym zakresie, ale wysłałem do rumii, bo po co wywarzać otwarte drzwi i ryzykować że czegoś nie przewidzę. przez tyle lat nauczyli się tego tematu na innych. ja tylko skorzystałem z doświadczenia.

spróbuj zamówić u nas CL z takim silnikiem jak masz lub benzyną 2.0. powodzenia. konfigurator nie przewiduje.

kliknąłeś ją?

na podstawie twojego wcześniejszego postu nie są te same, świadczyć o tym mogą różne prędkości obrotowe przy 140km/h. owszem, obie mają 6 biegów, ale zestopniowanie inne.

Albo uszczelnienie na wale. Widziałem taki przypadek w focusie, leciało tylko na pracującym silniku.

a widziałeś gdzieś podobne zestawienie dla benzynowych silników? a najlepiej i diesla i benzyny razem?

tu bym polemizował, to jest skrzynia mechaniczna, czyli ma "trybiki" odpowiedzialne za przełożenia, a nie CVT jak w japońcach, gdzie możemy "umówić się" z softem jakie mamy biegi w danym egzemplarzu. czy w dzisiejszych instrukcjach dołączonych do samochodu są podane przełożenia skrzyni biegów na danym biegu? zgadzam się, że moment i konstrukcja (6 biegów, 2 sprzęgła mokre) są identyczne. ale co do przełożeń nie mam info. teoretycznie mogą być takie same, ale wątpię w to, właśnie na podstawie zakresu prędkości obrotowych silników benzynowych i diesla. czekam na jazdę testową 2.0TSI, i wtedy coś wywnioskuję (czy identyczne przełożenia, czy nie - na podstawie prędkości obrotowej silnika i prędkości pojazdu na danym biegu), do tej chwili niestety tylko się domyślam.

no właśnie, niby ta sama a chyba inna. nazwa może być ta sama (DSG6), ale numery skrzyni inne, co by wskazywało na różnice chociażby w przełożeniach. ma ktoś jakieś konkrety? dostęp do ETKA? czy w instrukcji samochodu jeszcze podają wartości przełożeń dla poszczególnych biegów i silników? kiedyś podawali...

Panowie, kto wie, czy skrzynia DSG6 w 2.0TDI 190Km i 2.0 TSI 220KM to ta sama skrzynia? chodzi mi głównie o ich przełożenia, bo przenoszone momenty mają podobne.

różnica może być w wersji foteli. osobiście kiedyś się o tym przekonałem w salonie znanej marki, ale w obu porównywanych samochodach nie było otwieranego dachu za to były fotele standard jakieś lepsze skórzane i przy wsiadaniu do drugiego auta uderzyłem się w głowę. grubość siedziska była zupełnie inna. w moim drugim aucie mam dach otwierany i niestety muszę jeździć z głową szorującą o podsufitkę i całe te mechanizmy albo z pochylonym oparciem (a tego nie lubię). nim na szczęście mało km robię, ma za to inne zalety.

tryb rsap - przejęcie karty sim z telefonu w kieszeni do telefonu w samochodzie. obsługa tylko przez zestaw samochodowy. dodatkowo nie możesz korzystać z internetu. ma to swoje zalety - m.in. praktycznie nieograniczony zasięg.

może zrób reset navi, w różnych sytuacjach pomagało.

miałem hella, mam valeo.

podejdzie, to są zamienniki.

Weź pod uwagę, że Oktavia2 będzie dużo mniejsza w środku (rozstaw osi podobny do golfa) co przekłada się na komfort podróży. RS i mnie korci, ale w wersji3 ze względu na rozstaw osi. silnik 170KM ma przewagę przy wyższych prędkościach. w normalnym użytkowaniu 140KM wystarcza.

przypuszczam, że wszystko zależy jak starą i jak przechowywaną kupimy wycieraczkę. nie ważne jakiej firmy. jednemu się uda, drugiemu niestety nie, a towar ze sklepu zejść musi bo to są pieniądze. guma ma to do siebie że się starzeje - m. in. twardnieje. osobiście staram się wyczaić miejsce gdzie mają duży ruch na wycieraczki (lokalny sklep, nie market) i nie wisi im tego pełno na półkach. nawet wolę jak mi ściągną na zamówienie. wtedy pozostaje tylko kwestia tego co w hurtowni dadzą. mimo stosowania powyższego i tak trafiają się trefne partie. takie życie.

też jestem ciekaw, przejechałem na nim już ok 170kkm, nic się nie dzieje, ale ostatnio na śląsku gość na orlenie mi mówił to samo. wziąłem go za "marketingowca" i wlałem zwykły. ale skubany zasiał niepewność...

Niezgodność z homologacją, gdzie masz wpisany jednakowy rozmiar opon na obu osiach, i jak pisali poprzednicy elektronika systemów nie jest skalibrowana do takiego rozwiązania. To wystarczy. A dziś każdy szuka pieniędzy.

A mnie dziwi, że nie pali mu kontrolka ABS/ESP. przecież to ok 1cm na średnicy!!! ja bym bał się takim pojazdem jeździć i to jeszcze o tej porze roku, a w razie kolizji - prawdopodobnie brak wypłaty ubezpieczenia AC.

i elektronika się nie odzywa? ile przejechałeś na takim zestawie?

akcja była na koła zębate napędu (przed wałkami) dla konkretnych numerów i ludzie pewnie to mylą z napędem ale w wałku. jedyną oznaką będzie gong i czerwona konewka na FIS. co dalej to wiesz. ja na twoim miejscu bym zajrzał, swój zrobiłem po ok 190kkm, teraz 270kkm przekroczone, i powiem że nadawał się do dalszej jazdy, ale jak rozebrałem to zrobiłem wałek w rumii, żeby znów nie otwierać za wymianę oleju czy 2 bo szkoda czasu i roboty. ja robię praktycznie same trasy, a podczas częstego odpalania zabierak i gniazdo zużywa się najwięcej.

Dziś kolejna próba opanowania V13 west. dotychczas V9 od strzała, nawet nie wiem na jakich parametrach nagrywałem płytę, v10 od strzała, też nie wiem na jakich parametrach nagrałem, obie Verbatim DVD+R. po prostu włożyłem na przypał i zaczęło się nagrywać. zastanawiałem się o czym tu wszyscy piszą, aż tego doświadczyłem. Mapę V12 wymordowałem z SD. na płycie wywalał błędy, a że się śpieszyłem, więc poszedłem w SD. nagrał za pierwszym razem. Mapę v13 zaczynałem instalować od esperanzy - 2 szt, , później kupiłem Verbatim, oczywiście DVD+R, w tej chwili zmarnowane następne 6 płyt - tym razem verbatim. zauważyłem że jak nagram wolno to RNS jej wcale nie widzi, a jak nagram max szybko to widzi i podejmuje próbę instalacji, ale staje po kilku dziesięciu sekundach - wywala błąd cd/dvd. wziąłem się za SD, map tool v2.1.1, cd-r, i do auta. najpierw niby startuje, ale się zapętla, i nie instaluje. wypluwa płytę i resetuje i tak w kółko. w końcu różnymi kombinacjami (start z płytą lub bez, włożenie cd po wystartowaniu systemu itd) niby zaczął kopiować, dysk delikatnie warczał, nie aktywna była nawigacja, brak jakiegokolwiek okna i informacji że coś robi. na 3 oknie w setup nie było żadnej informacji o mapie - same kreski. trwało to ok 30 min - sprawdzałem po 20 min, robił, a po ok. 35 był wyłaczony. ucieszyłem się ze po problemie i włączam RNS, a tu nic nie zmienione. na 3 oknie w setup nadal stary numer mapy. reset spowodował że był czarny ekran, oczywiście ciśnienie mi skoczyło, ponowny reset, i działa, z tym że nie zmienił numeru na nową mapę. jest stary numer. płyty z mapą nie chciał. sprawdziłem znany mi odcinek A1 koło Włocławka - i nie ma ciągłości, czyli stara mapa jest, chyba że na nowej też jej nie ma... stąd pytania: - czy maptool 2.1.1 ktoś testował z pozytywnym skutkiem? - czy jest szansa że nagrałem mapę V13, tylko musi się "odnaleźć" w RNS? jeśli tak to jak im pomóc? - nagrywałem na tej samej nagrywarce i tym samym programem, i praktycznie przez te pare lat nagrała tylko mapy, płyt też nie czyta poza tym co raz nagrane za pierwszym razem na kompa. czemu nagle ich nie widzi? płyty identyczne jak w poprzednich mapach? - czyszczenie lasera w RNS pomoże? on też nie jest przepracowany... pozdrawiam

ja też w tym sensie pytałem, miałem niespodziankę w DE po wgraniu nowych map (V12).

czy sprawdzał ktoś już V13 pod kątem TCM (w V12 east TCM nie działa) i innych znanych z wcześniejszych wersji błędów i niedoróbek?

Mi na lapku della 2 mapy z pierwszego strzała poszły na płytach verbatim, jak dałem inną płytę to rns nie przyjął. Tak więc zestaw dobra płyta do dobrej (odpowiedniej) nagrywarki i czysty laser w rns to już prawie sukces...