MM_VW

Ja też mam takie mikropęknięcie. Szczerze mówiąc już drugi rok i nic więcej się z tym nie dzieje (nie postępuje). Jak się zrobiło tak jest i tylko dzięki postom na forum to zauważyłem. Czasami szkoda nerwów na drobiazgi.

Kolego, już kiedyś pisałem - porównywanie modeli czy marek, które od siebie dzielą dziesięciolecia jest pozbawione sensu. To są inne czasy i samochody. To jakbyś porównywał grubość blach w FSO Warszawa i B8. Te dziesięciolecia w tym przypadku powodują, że mówimy o różnych lakierach. Ekologia wymusza malowanie wodą i tyle. Do tego jak wynika z opisu uszkodzenia mają charakter mechaniczny a nie samoistny, więc czytaj d7d.

Czy na pewno ten zastępczy był z top led czy basic led. Bo w top led jeśli dobrze kojarzę po samochodach innych, bo swoich nie widzę, to właśnie pasek dziennych przygasa lekko a nie gaśnie całkowicie. W tych prostych basic gaśnie.

Oczywiście to kwestia indywidualna, ale nie bardzo wiem na jakiej podstawie twierdzisz, że ta biel do drewna nie pasuje. Jak jest szarówka to listwy świecą bardzo delikatnie (ciepłe wrażenie), jak światło odbite od metalowej powierzchni. A tylko jak jest ciemno to świecą jasną bielą, ale wtedy nie widzisz drewna, bo jest ciemno/ciemne.

To że na jałowym biegu nie wejdzie ci na obroty powyżej 2,5 tys. to kwestia ogranicznika (ekologia). To że nie gaśnie wynikać może z tego, że temperatura we wnętrzu jest inna niż zadana na sterowaniu klimy i musi dogrzać wnętrze lub je schłodzić, albo że wilgotność powietrza we wnętrzu jest podniesiona, albo jakieś odbiorniki prądu są włączone zwiększając zapotrzebowanie na prąd etc. Jest kilka uwarunkowań, które wstrzymują działanie start stop. Dopiero na końcu jest awaria systemu lub niski stan aku.

Koło 5 l/100. Dla przykładu jedno z większą średnią prędkością, drugie z niższą

U mnie bez problemu po zgaszeniu i odpaleniu kontynuuje dopalanie. Może był już prawie koniec dopalania i dlatego nie kontynuował dalej.

U mnie nie "rudzieją"

To zamów według starego np. bez ambient (o ile to pewna informacja) a i tak dostaniesz ambient. Wielu na forum tak miało, że zamawiali według starego roku modelowego, a w "gratisie" dostali wraz z nowym rokiem modelowym to co weszło do standardu. Bez dopłaty.

Silnik nagrzewa się na pewno wolniej, bo ma wyższą sprawność, natomiast co do wnętrza to w dieslu nagrzewa się szybko, bo ma dodatkowe dogrzewanie.

nie chodziło o różnice, a raczej o to, że to dwie różne filozofie auta, a nie lift

To tak jakby powiedzieć, że audi A5 to A4 po lifcie.

Ja wtedy zawczasu rozłączam ACC przyciskiem na kierownicy, a później resume i śmiga jak się patrzy. To jest urządzenie wspomagające jazdę i zwiększające bezpieczeństwo i nie ma co na razie oczekiwać, że zgadnie zamysł kierowcy.

No właśnie, może będzie można to wytłumienie dokupić jeśli pasowałoby do naszych (mogą być jednak inne wymiary), albo może wprowadzą do B8 także.

Słuchajcie, a czy macie w bagażniku w nadkolu taką zabudowę jak na tym zdjęciu? Czy to jakaś opcja wyposażenia, czy przy 4M tak jest? Bo może to dodatkowo tłumi odgłosy zawieszenia? U mnie nic takiego nie ma Dodatkowo na zdjęciach Arteona tych od Szyltona widać, że wnęka koła zapasowego jest czymś wyłożona. U mnie jest blacha, może to ten pakiet dodatkowego wygłuszenia?

Zależy co lubisz. Dla mnie ten dekor pine jest dużo lepszy niż aluminium, ale podkreślam dla mnie. Bo to typowo kwestia preferencji i kontekstu użytkowania, bo już nawet nie gustu. W każdym razie ja też żałowałem, że nie ma tych matowych, ale teraz już nie żałuję. Lakier powoduje, że to się ładnie komponuje z black piano (zakładam że to masz) - jedno i drugie jest z tym samym połyskiem i się ładnie łączy. Tu na filmie od 1,5 min. masz w miarę realne odzwierciedlenie tego dekoru, bo zdjecia często tego nie odzwierciedlają.

Jak kupisz za te 700 to masz czujniki w każdym kole i wskazanie ciśnienia w każdym kole odrębnie. Jak nie kupisz to masz wskazanie pośrednie, czyli ogólną informację, że gdzieś jest za mało. A mieć musisz jedno lub drugie bo tak chce UE.

Generalnie do wypalenia filtra w mieście wystarczają trasy rzędu 10-15km. Ja wprawdzie większość przebiegu robię w trasach, ale jak mam okres jazdy po mieście na dominujących odcinkach 10 km to problemu nie ma, najwyżej muszę nadłożyć 2-3 km drogi. Nie ma sensu dopalać filtra stojąc w miejscu, bo jak się ruszysz i objedziesz kawałek to szybciej to nastąpi. Przy odcinkach 5 kilometrowych to diesel faktycznie dziś mało się sprawdza. Zgadza się, że dobrze byłoby gdyby informował o wypalaniu filtra, a co więcej, gdyby zrobić taki mechanizm jak w windows, że informuje Ciebie o zamiarze wypalania i możesz potwierdzić tak, teraz/nie, później. Oczywiście po kilku odrzuceniach mógłby sam zacząć procedurę. Bo teraz to faktycznie czasami tak mam, że dopalanie odpala mi w mieście jadąc np. do domu, gdzie wiem, że rano jadę w trasę. I gdybym mógł odłożyć procedurę to efektywniej można by tym zarządzać. Z korzyścią dla trwałości filtrów i auta.

tak, ten

Tak to te, ale kolega znajdzie w linku konkretny numer, bo są dwa podobne. Jak będę w garażu to zrobię zdjęcie z numerem części i wieczorem zamieszczę o ile kolega nie znajdzie.

Tu masz wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/145598-Ko%C5%84c%C3%B3wki-uk%C5%82adu-wydechowego-w-B8

Spoko, moja wypowiedź nie była wyrazem obrażania się :-)

Jedź do serwisu i powiedz, ze odpadła. Znają temat. Było wielokrotnie na forum.

Musiał być bity :-). Ja po części rozumiem kolegę 'sceptyka', bo sam się przesiadłem na B8 z B5 (z 2005 roku, ostatnie sztuki) i długo nie zmieniałem bo autko było bez zarzutu. Nie był bity, nic nie rdzewiało. W sumie przy sprzedaży wybierałem kupca, bo tylu było chętnych. Niemniej podsumowując to mam wrażenie, że kolega sobie na siłę buduje argumenty by nie sprzedawać B5 tylko po co zaraz bić właścicieli B8. Niestety trzeba się pogodzić, że co nowsza generacja to gorzej, ale niestety nie tylko w VAG. Dlatego też jak ktoś na forum tu mówi, że miał fiata sprzed 10 lat czy avensis sprzed 20 lat i było lepsze to i VW był trwalszy, bardziej pancerny. Nie porównujmy między epokami. Niemniej technologicznie to jest przepaść jedno do drugiego i tyle. Jak w jednym jest 100 części a w drugim 1000 i jest 1% usterkowości to w jednym będzie 1 awaria a w drugim 10 - proste.

Jest jak napisałem, a instrukcja ... no cóż, jak z funkcją REST. Tyle że w przypadku tego oświetlenia brakuje tego odpowiednika wyjęcia kluczyka ze stacyjki, bo samo wyłączenie zapłonu w innych autach też nie powoduje włączenia oświetlenia (przynajmniej w grupie VAG)